Галерея
Группа в Telegram
zxczxc
Эх не успел сцепу поменять!
zxczxc
Эх не успел сцепу поменять!
Совсем позабыл про дизелистов то, наткнулся тут на сид с авито. Цена сладкая.
проверил сегодня еще . прав, не похоже на него.Сообщение от А37
короче идут шаровые, аммортизаторы, опорники и подшипник промвала.
буду менять там и посмотрим что может стучать
NiKad
Я тоже стук искал, нашел. Просела резина на опорной чашке, появилась щель между замком стойки и кузовом, иногда бьет по нему.
чашки менял?
я на перед не заказал пыльники и чашки
Последний раз редактировалось NiKad; 25.07.2018 в 22:41.
года три назад
т.е так и ездишь со стуком?
NiKad
Нет, пол года как началось.
Лопнула у меня передняя правая пружина. Купил пару и полез. Снял крышку опорника, а там ржа хлопьями. Залил ВД-40 и быстренько скинул стойку. И начался секс. Оказалось что шлицы в штоке слизаны до нас а гайка справа на 19, а слева на 21 ( интересно какая должна быть ?). Порезал лопнутую пружину, стянул опорник, пыльник с демфером вниз и ухватился хорошим газовым ключом за верх штока и нихрена не пошло, скользит по штоку, хотя маленькие зазубринки остались. Стойку жалко хорошая. Залил щас на ночь Вэдэхой, слабая надежда. Что с ней делать: греть, пилить, втроём крутить? Подъеду завтра шиномонтажу, можа гайковертом пойдет. Посоветуйте кто что делал, видел-слышал!
на своей из-за опорных подшипников и съеденных ржавчиной гаек,пришлось пилить шток амортизатора. Все опустил вниз,разобрав пластиковый "замок" вверху. Поставил новое и езжу. Аморты жалко,хорошие были,хотя и пробег большой.
Снимаешь стойку, и болгаркой срезаешь гайку вдоль штока не повреждая резьбы. Если стойка с пружиной, срезаешь гайку вместе с опорниками, потом леркой поправляешь резьбу и вуаля.
Vondrik
А как затягивать?
Если опорник и все резинки-пласмаски опущены может погреть?
Ребята, с вентилятором охлаждения никто не заморачивался? На моем,похоже, закис от пыли,грязи,реагентов,перестал крутиться, и сгорел предохранитель. Лампочка перегрева двигателя не загоралась. Снял вентилятор,прочистил,продул,промазал. Обратил внимание,что обмотка на роторе почернела,но не вся, половина может быть. При подаче напряжения- крутится. Собрал все на место. Завожу,включаю климат,проходит какое-то время и снова горит предохранитель. Похоже двигателю вентилятора-кирдык? Других причин нет? Может у кого имеется двиг? от других подойдет? Продаются, в основном, на бензинки и все в сборе,цена не очень гуманная получается. У кого какой опыт был???
Раскажу когда раскручу стойку с целой пружиной
Кстати, если все таки решили пилить стойку, то лучше пилить не шток а корпус стойки, между витков пружины, ножовкой по металлу за минуту пилится
Потом крышку на герметик посадить, и через три года будет так
откручивал пневмо гйковёртом, придерживал рукой или "американкой" через тряпку
Пистолет помощней нужен.
Так-же пневмо гайковёртом, не придерживая.
Всем привет!
По предыдущему моему вопросу - установка начального уровня громкости: Вспомнил - при поиске станций при активной рамке на "stations" нажимаете на sittings, вылетает окошко с настройками, последнее в списке это как раз настройки уровня медиа. Может кому нужно...
А теперь о наболевшем..... 2-ю неделю мучаюсь с кондиционером. Куда и к кому только не ездил. У всех свой вердикт, причем разный. Перечитал ветку о кондеях на форуме, такого как у меня не встретил. Нужна ваша помощь, может кто сталкивался или чего-то слышал.
Суть проблемы:
Кондиционер то работает, то нет! Если долго постоит - включается и дует холодом будь здоров. Главное потом не глушить машину и не отключать кондей, заново может не запуститься.... (((((( И происходит это только по одному ему известному принципу! Может включится сразу и опять заработать, Может поработать минуты 3-5 и выключатся вентиляторы, трубка, та что должна быть горячей - выше воздушного фильтра, остынет, а та, что ближе к дренажу (которая холодная) нагреется.Давление при этом не падает!! На малом держит 2, на большом 12-15.
И потом включай сколько хочешь - будет дуть теплый забортный воздух. Копрессор при этом работает, муфта крутится. Но вот вентиляторы стоят и воздух не охлаждает, хотя 5 минут назад была зима!!! Пройдет час - день, машина постоит, одумается и опять при заводке все заработает как часики...
Систему продували, грешили на перелив масла. Выдули лишнее.
Фильтр осушитель поменяли,
Радиатор поменяли - поставили Ниссенс (вроде все хвалят)
ТРВ - пересыпали, потом поменяли.
фрион перезаправили - 450 грм по весам.
Систему давлением проверяли и затем вакуумировали.
С БУБНОМ ТАНЦЕВАЛИ, ЗВАЛИ ШАМАНОВ ИЗ СОСЕДНЕГО ДЕРЕВНИ НА ПОМОЩЬ!!!! Никто ничего не может понять, только руками разводят...
Может у кого была такая же проблема????
Менять все заново, включая компрессор и осушитель, не потяну...
Вроде спецы толковые и промудохались 3 дня, сдвинули все записи (самим по началу интересно было), но только руками разводят...
Че делать - ума не приложу...
Последний раз редактировалось Yermanvlad; 28.07.2018 в 22:02.
сегодня менял. родная гайка 21, на новом SACHS 22. оставил старую гайку т.к. не было высокой головки под рожковый ключ.
на новом амм шестигранник на 6, на старом торкс т55
Сегодня после ночи в Вэдэхе одна стойка открутилась, а вторая не пошла. Стянул пружину, отвёл опорник и стал греть гайку. Опору конечно спалил, но гайку отвернул. И сцуко в этой стойке шток не выходит, а плавно падает. Знал бы шток отпил бы нахрен, но кто ж знал. Теперя надо две стойки + опора.
Э ...нет,так можно(не всегда) гайку поршня амортизатора внутри открутить.Потом всё плохо будет,лично сталкивался у коллег по бизнесу.
В сухом итоге вижу-если стойка не откручивается , то ей пипец приходит, хотя вы уверены что ей жить сто лет, думаете походит? да походит, но если в каком то вираже не войдете... сразу две мысли будут - все козлы, и чё я стойки не поменял�� меняйте, не жалейте, раз в 3-5лет, можно 4тр. -и более денег в подвеску кинуть, надо это делать, иначе не драйва, не комфорта, не безопасности. Купить хорошую машину, экономить, сделать из неё бревно...
Да кстати, гайковерт на шинке мне не помог. Скока в нем ньютонов хз.
Этой весной тоже встали вентиляторы, заржавели подшипники. Пытался реанимировать, но оказалось бесполезно так как обуглилась текстолитовая пластина на которой держатся щетки и стала рассыпаться. Пришлось купить новые вентиляторы. Купил оба задних, они дешевле, и переставил на одном лопасти свои. Лопасти левые и правые, а моторы вращаются в одну сторону.
Артикулами не поделишься? Какого производителя брал? На моем пластина целая,щетки еще хорошие,но 2 из 4-х подвисали,может и из-за этого почернела обмотка на роторе. Может выделишь старый ротор на эксперименты? Еще мысль приходит в голову,на всех моторах крепления одинаковые? Что-то мне подсказывает,что двигатели будут одинаковые,управляющие команды могут различаться. А то все магазины обзваниваю,только под заказ, на дизеля нет ничего. Может кто еще поделится старым двигателем,хочу поэкспериментировать?
Моторы отдельно в продаже я не нашел, продают вентиляторы в сборе. На ВОЛГЕ стоит такой же вентилятор как и у нас. С других авто не подходят по креплению. Можно заколхозить, но мне не охота заморачиваться. Стояли у меня оба вентилятора фирмы BOSCH номера не помню не записал они есть на наклейках моторов. Один мотор который стоит на охлаждение двигателя т.е. внутри, чуть больше по длине. Я думаю он мощнее, но он и стоит дороже. Взял китайские 2999477SX STELLOX тогда были по 3636р брал в "пятой передаче". Пока все работает.
У меня щетки по длине как новые и были зависшие. И вот в месте крепления щеткодержателя текстолит от температуры разрушается. Если к щетке приложить небольшое усилие она отламывается.
Во еще недорогие предохранители AGFJ1040A AUTO-GUR
Вот нашел какие стояли 0 130 303 302 BOSCH это передний, ка кондер у него шесть лопастей, 0 130 303 304 BOSCH это задний, охл. двигателя у него 10 лопастей.
Кто чем мазал манжеты-пыльники при сборке переднего суппорта АТЕ? А37 советовал Феби, но я такой не нашёл.
А че их мазать?
Смазка феби это аналог
PFG-110 - целевая pin-смазка TRW/Lucas/Girling
Поищи эту но она дороже
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Вот запутал в конец. Цитата:" Да, суппорты АТЕ и TRW разные по принципу, конструкции и смазкам. Смазки от TRW не подходят к смазкам от АТЕ и наоборот, это очень важно. " А наша МС 1600 совсем плохо?
Смазки что ложат в комплекты, то да а это спецсмазка, она не активная к резине а остальные активные и разъедают резину. Вся резина на суппортах не мамолстойкая, почему, хз...
А наша смазка годится только калитки мазать
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
И по любому это смазкой направляющие лучше не мазать от ате, трв пожалуйста...
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk