Галерея
Группа в Telegram
У мишлен нет технологий наварки,максимум оно лежало рядом с ним или наварено на изношенный мишлен.
У мишлен нет технологий наварки,максимум оно лежало рядом с ним или наварено на изношенный мишлен.
А я думаю что он мне про какието корды втирает!Сообщение от Владимир178
Видимо так и есть...
Проверяется корд затем протектор наваривают, по характеристикам на 10% точно хуже
я уж думал что сейчас не занимаются наварками, а оно вона как...
Проверил сегодня амморты.
Все в норме. Значит пружины устали. Лечфердс эти брать для спорт подвески или рискнуть и взять стандарт?
Я тут рискнул и поставил пружины на зад Клаксон вроде пружины наши.Так вот пружины эти от Круза седана ну и для джейки соответственно тоже подходит.Встали без проблем как и были там жопа сразу поднялась на 4-5см, никакие проставки ненужны.Проверил сегодня амморты.
Все в норме. Значит пружины устали. Лечфердс эти брать для спорт подвески или рискнуть и взять стандарт?
Последний раз редактировалось igorU5; 18.10.2017 в 17:37.
Не, мне так не нужно. Я сам как правило катаюсь. Ничего не вожу. Морда то у меня тоже низкая. И скорей всего для аммортов не очень хорошо. Да и вид аля 2109 с 90х
А ну тогда да а то у меня частенько народ взади катается да и в багажнике тоже иногда чтото надо привезти.А так в прошлом году урвал почти новые передние пружины для комплекта плохих дорог и да они тоже неплохо поднимают морду по сравнению с нашими штатными.
А какие пружины ставил на перед и сзади ? С номерками бы желательно
Перед оригинальные с Opel astra h хечбэка именно для комплекта плохих дорог(по номерам не скажу но недавно видел объявление тут на сайте человек продовал комплект таких пружин).Насчёт задних вот номер Klakson
60071.
Ребята, был у кого опыт приобретения контрактного движка из Польши, Германии и че там еще рядом? Есть проверенные поставщики, что б пару вопросов задать?
Чего хочу? В идеале - взять движок и без гемора перекинуть, и знать (предполагать) что его пробег ну около сотки.
С навесным/без него - пока ХЗ, все зависит от запросов продавцов.
такие моторы стоят приличных денег.
мне в свое время предлагали мотор с белорусии, с полицеймобиля, правый руль, пробег меньше сотки, кувырнутая. с учетом что мой заберут в счет оплаты получалась вообще халява. но тогда мне не интересно было и свой мотор ничего был. сейчас бы взял .
Да я и щас бы не взял, пока не прижмет. А что прижмет не в далеком будущем - это точно.
Кто ж знал, что машина так у меня задержится, приходится думать над мотором. А то почем бричку с убитым двиглом продашь - ну за 150-170 край.
И "нормально стоит" это сколько сейчас??????????????
я продаю
ДВС тоже можно через меня взять
пРИКИНЬ, ЧЕПОЧЕМ.
ну его нахер, лучше свой откапиталь, поверь ,будет дешевле и по деньгам и по нервам.
тоже брал у провереного человека, но такой подставы не ожидал.
вон, лучше у шаха возьми, до него хоть доехать можно, отругать)))
( кстати, он для себя припас отличный двигатель)
цена от 60 за голый(столбик) ну и выше
А херли мне Шаха будет потом "ругать", да Шах???
Ну прихожу к выводу что контрактный, прям такой кот в мешке, или как вероятность встретить динозавра - 50/50.
Значит думать только в сторону капиталки своего, ориентируюсь на примерную сумму в 50 т.р. (без учета работ по форсункам и ТНВД).
Маловато.
а тнвд то че? у него два состояния, работет и не работает. если работает то работать будет еще долго
Самое главное - попасть к людям с правильными руками. А с этим всегда проблемы. Хорошо что при ремонте мне и в форсунки не полезли.
За 50 это только поршни с прокладкой и вкладышами взять.еще гильзы или расточка,и все это при условии,что сам все делать будешь.ну понятно,что запчасти не турецкие,а хорошие,если собираешься долго на машине ездить.если полностью качественый капремонт,то под сто рублей надо.
пишу из тапка
Кто нибудь, шланги ож. фирмы Sasic пользовал, как качество?
Астрапет, знаю что у Sasic РТИ для подвески хорошие. А вот по шлангам не в курсе.
у меня сасик стоит -один патрубок что к егр идет-вроде такой же как и жиэм по виду -время покажет
да поменяй на наши(или кетай?) не суть... нормальные они а родные какие то бюджетные и хлипкие.
Хочу поменять тройной шланг, тот что с низу к радиатору идет и из него длинный тонкий к бачку, повздувался весь, колхозить не хочу. Оригинал 2900, сасик 1800, базбуг 1400р.
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
Я у себя поменял уже несколько шлангов.
дело в том что оригинал армированный но снутри и один слой резины нанесен. я разглядывал, от времени вся армировка снутри и резина превращается в асфальт и кусками вываливается во внутрь. с наружи отсает и вздувается а армировка нитками какми то, свободно болтается. наши шланги состоят из двух слоев резины а армировка между слоями. логически более надежно, подобрать диаметр и кривизну, там с этим нет проблем. уаз, газель и пр. мускулкары отечественного производства, покрывают рынок шлангов как бык корову.
просто советую, оригинал-гафно
не нравится в последнее время поведение двигателя.
при трогании отчетливо слышу как "стучат клапаны"
эффект такой же как будто оборотов не хватает пр разгоне когда не ту передачу воткнул с соответствующим звуком.
с прогревом вроде меньше наблюдается.
масло менял месяца 4 назад, думал может грм. грм поменял а эффект остался. может такое от масла быть?
завтра поеду заменю, посмотрю что будет. масло жм ру сейчас
Там на толстых шлангах, диаметры с концов разные, а длинный так вообще извивается под капотом аки змий.
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
дык похолодало, оно всегда меняется а в морозы молотить будет как сноповязалка на холодную
ну и пусть извивается, уложить можно на стяжки прижать а вот концы разные() тут уже думать надо, переходники есть, например.
