Галерея
Группа в Telegram
Ребята, где копать???Сообщение от Шах
Ребята, где копать???
Кто какие свечки ставил, что посоветуете? Я 3 года назад заменил одну, поставил Беру, оказалось, Беру и стояло. По регламенту через сколько их менять нужно?
Бош побюджетнее.
BERU GN053 Свеча накаливания
BOSCH 0 250 203 002 Свеча накаливания
поставил 3 года назад бош, работали3 года, сейчас снова бош поставил. правда двигатель другой)))
адель, ты в городе расход померял, может реально из за веса было?
у меня бош стояли-ставил тоже бош
года полтора назад чтоли
менял все -хотя две были рабочие-но по сравнению с новыми они реально хуже светятся при нагреве и только ближе к кочику-а новая вся горит!!!
у знакомого на тойоте 1.4 в оригинале беру идут....
А какая средняя скорость по бк была, и какая по спидометру?
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
новая свеча должна сразу светится с кончика а потом переходить на фсю, потому как в цилиндр только кончик высовывается и смысла нагрева всей, нету. лично наблюдал когда мне показывали как они правильно должны работать. со временем точка накала перемещается к середине а это не есть хорошо
у меня старые и тухли моментально -только контакт снимали -новые как то плавно угосали...
Ставил в этом году все четыре свечи бош , одна уже сгорела. Просто перестала работать. Если по одной менять , наверное лучше беру , но и стоит Беру почти в два раза дороже боша . Замена вроде раз в три года , но меняют реже , я заменил через шесть лет. Кстати , удостоверился в том , что трудность выкручивания зависит не от того , насколько давно свеча была установлена , а от того , рабочая она или нет: проработавшую всего несколько месяцев нерабочую свечу вытаскивал неделю с плясками , вэдехой , ацетоном , и катанием пару дней с полностью выкрученной свечой , поливая ацетоном , в ожидании когда же ее заразу все таки выбьет компрессия.
как свеча должна накаливаться, тут интерсно где таймкод стоит а дальше все банально
У меня стоят ISKRA 4 года,ещё старый владелец менял(как говорил),норм работают,выворачивал по лету выкрутились хорошо,заводится машин ок.
Спасибо.. узнаю цену и полезу в кошель смотреть
периодически ошибка появляется, неактивная, че ей надо )))
P0621 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора IPC (Приборная панель) C-021
Тоже была эта ошибка, пока генератор не перебрал.
уж несколько лет катаю... генератор выдает сейчас 14.1-14.3, летом просаживается. все купил для переборки еще год или полтора назад, но пока не лазил. так и вожу с собой
ничего особо не поменялось
по БК 77км в час, по спидометру старался держать от 90 до 110
Забыл выложить. Лемфердер уже Турция, а не Германия. Посмотрю как ездить будет.
[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171004/c594191386e2a238d3575****dbaaf5d.jpg[/IMG]
Вчера поменял передние сайлентблоки. Поставил Лемфедр. Как оказалось делается он уже в Турции. Справа где был лязг он просто выпал. Заодно поменяли и задние передних рычагов. Меняли их в этом году в Капотне. Обошлись мне за пару 1900р. + 3000 замена. Ставили ТРВ. Проехали они у меня всего 38700. Оба были сильно разорваны. Не думаю, что их коряво могли поставить, но ТРВ рекомендовать не могу.
Хотя сейчас посмотрел по экзисту. Пара ТРВ стоит 798 рублей у нас. Скорей всего качество... В этот раз привезли на СТО оригинал. Сделанный в Испании.
И поставили обратно родные и направляющие суппортов и резинки для них вместе со скобой. Менял их только справа, чтоб лязг тот пропал. В общем машину не узнать. Подвеска работает офигенно. От неё ни одного звука.
Доброе утро!
Вчера начались проблемы с электроникой,
Утром завёл проехал пару км заглушил.
Через мигут 15 опят завожу, горит ключ в крышу.
Оп ком показывает нет связи с сим модулем, номер ошибки не записал..
Сбросил все ошибки, сразу выскочила ошибка, нет связи с датчиком угла поворота руля, загорелись ESP ABS на приборке.
Потом заглушил все ошибки сбросил,
Катался ещё минут 15 глушил пару раз, ошибок больше не было.
Сегодня Утром история повторилась, вечерос посмотрю ошибки.
Куда копать? Может было у кого?
Сим модуль паять. А кнопки на руле, сигнал как себя ведут, не глючат?
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
Забыл сказать, да глючат уже давно. и кнопки и сигнал то работают то нет.
Разбирать и пропаивать Сим. Я не делал, инфы в нете полно, главное осторожно с ним.
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
Тут автор говорит что пропаивать плату это лишнее.
Надо проводками массу продублировать.
Последний раз редактировалось onion; 05.10.2017 в 13:23.
Попробуй так, много видел таких записей, все хорошо у них.
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
тут автор вообще много говорит лишнего... фак дерьмо и все не верно... ну вот у него не так а у других так, если жопа болит то это не значит что в неё что то непотребное засували может глисты или дрищ напал.
факи они из ниоткуда не берутся.
а его опус, как вариант, имеет место быть и если лезть то делать все в куче...
в чем тут разница с нашим? никто не пробовал типа такого?
там вообще, смысл какой этого клапана? может скинуться по сотке, да кто нибудь купит и попробует?
Он для двухлитровых более новых моторов,нам вряд ли подойдёт.
Новый пирбург не намного дороже, рублей 500-700. А по номеру китайца бьется как для 1.3 и 1.9
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
новый я 3круб брал
пирбург по применимости от 1,3 до2 л идет
А я за 2700, сейчас 2500 есть. А китай 1700.
Отправлено из CD50Phone используя Astra H 1.3CDTI
Если значок ЕСП загорелся, то думаю у тебя есть шлейф в сим- модуле заломился. Выход один: брать с разборки сим модуль и перекидывать с него крышку со шлейфом.
После того как сбросил всё ошибки, снова вылезла только одна,
u2143 can-bus нет коммуникации с sas ( датчик угла поворота руля)
