Галерея
Группа в Telegram
хон - специальная обработка стенок цилиндраСообщение от PA
хон - специальная обработка стенок цилиндра
Антифриз и такая заводка могут быть звеньями одной цепи: пробита прокладка ГБЦ, и поэтому у тебя не хватает компрессии в цилиндрах и пробит канал антифриза (это как минимум). Так что без "поднятия" ГБЦ не обойдешься.
Так что по "легкому" 100% не обойдешься, просто зимой встанешь окончательно если до нее доездишь.
А у кого нибудь вообще на этих моторах когда либо пробивало прокладку?
Да, 1-й раз ХЗ почему (прогорела 3-4 цилиндр); 2-й подогрел (ремень оборвало).
И не только у меня, есть случаи, не чаще и не реже чем на других авто.
Если прокладка, то должны быть аргументы такие как, белый дым из выхлопной, уровень масла растет и меняется консистенция. Ничего такого нет. И главный момент, на который внимание никто не обратил (второе видео). В самом начале видео "быстрый" стук, потом тишина. Это я повернул ключ зажигания и хотел завести, но в ответ тишина. После выключил зажигание, и повторил попытку завести. И вот так с трудом завелся. Но это не каждый день, примерно пару раз за неделю. И еще что за свист, когда завелся?
Понятно.Я просто не слышал особо и прокладки там не простые,а из железа довольно крепкие,думаю случаи всё таки довольно не частые и причины там особые.
Ой не обязательно, может и без этого, там масса вариантов как и куда пробивать может. Не просто так же у тебя давит антифриз. Это очень плохой признак.
Ладно, не буду пугать раньше времени: когда выхлопным будет пахнуть, или херачить из бачка и перегрев станет нормой - следи. Ну как подорожник - купи новую крышку расширительного от инсигнии (я с этого начинал)
По видео ничего не скажу - не слышно, не видно.
а чем плоха родная и почему от инсигнии, дешевле что ли?
егр например, если не кастрирован со всеми трубками
Егр отключен только програмно. Фишки выдернуты. Физически не удален. Прочитал педальками ошибки 210870, 161300, 213970, 065070. Сейчас залил антифриз (было вообще пусто). Вошло 2 литра. Пробку закрутил. Завел. По мере тарахтенья антифриз ушел почти до конца. Откручивая крышку, начал выходить пар под давлением. Потихоньку выкрутил. Антик вернулся обратно и парил из горловины. Закрутил пробку на место и поехал. Понаблюдаю. Слежу последнюю неделю за Т двига. Больше 90С не поднималась вообще. На улице +20С. Короче понаблюдаю.
Второй момент описанный мной чуть выше: "В самом начале второго видео "быстрый" стук (щелчок), потом тишина. Щелчок-это реакция стартера на мой поворот ключа зажигания и хотел завести, но в ответ тишина. Но почему не вертит стартер? После этого выключил зажигание, и повторил попытку завести. И вот так с трудом завелся. Но это не каждый день, примерно пару раз за неделю. И еще что за свист, когда завелся?
Сергей, прихожу к выводу что эти две проблемы совершенно разные.
По первой - точняк прокладка бошки, увы. Крышечка не поможет, у тебя избыточное давление в системе.
До ремонта с подобных признкаво у меня прошло около полу года.
По второй - было, стартер мозки ип...л, потом как-то прошло само.
Добавлено спустя 13 минут:
Ага, раза в 2-2,5 была. Щас хз. Она у меня стоит.
Последний раз редактировалось UAZ; 17.08.2017 в 15:09.
дык надо найти куда уходит, подтеки должны быть.
загляни под АКБ, там термостат может там где вышибает. на яму надо то же и смотреть, если давно так то должно быть видно желто-оранжевые высохшие сталагмиты.
потом в егре есть охладитель выхлопных газов, может там дыра быть.
у тебя егр отключен но охладитель работает т.к. трубки не кастрированы
Забыл один момент озвучить, может чем-то поможет. С самого начала моего владения (с 2010г) авто антифриз подливал примерно раз в полгода. Т.к. это капля в море, то и внимания не обращал. В выходные полезу под машину, смотреть и делать дальнейшие выводы.
По второй проблеме, грешил на воду, т.к. неделю назад ехал в мощный ливень на большой скорости. Может куда-то попала. Хотя прошла неделя, все должно испариться. Но проблема есть до сих пор, посему считаю, вода ни при чем.
Я не думаю что 2 литра антифриза ты б не заметил.
По второй трабле - думаю вода.
Во,во,Как корова языком слизала и ни каких следов.Там даже масло уже кофейно-молочного цвета должно быть,если прокладка прогоревшая,не говоря о его поднявшемся уровне.
я описывал свою ситуёвину, нуу оооочень похожую.
постоянно доливал фриз на протяжении лет 6, особенно зимой ночью при остывании лужица небольшая в определенный момент(остывания) спереди. оказалось из под охладителя масла, заменил прокладку, пофигей, забил в итоге и так и ездил. фриз постояннов машине и подливал грам по 50 в месяц-два.
потом в одно прекрасное утро весь фриз на полу, у меня паника, звоню в мастерскую парням и говорю щас приеду. лью воду полный, завожу и мчюсь в мастерскую(2 км), приехал а бачек полный(не заворачивал пробку). в мастерской сказали фигли лезть все не течет, слили воду, залили фриза и пробку МНЕ ЗАТЯНУЛИ как обычно А ПОТОМ НА ПОЛОБОРОТА ОТВЕРНУЛИ.
когда заворачиваешь он идет туговато так, там манжет резиновый по горловине елозит, а когда назад то получается очень легко, как свободный ход что ли а потом опять туго, манжета назад пошла. дык как оказалось надо пробку оставлять на этом свободном ходе, чтоб в перед и назад(по полоборота) крутилась вообще без усилий. а я все время до упора и оставлял.
В итоге еже полгода и никакого фриза на долив, все стоит как нарисованное, о-как, я блин 6 с лишним лет мучался а тут такая фигня, вообщем я щаслив
а в процессе менял пробки, клапана в пробках, термостаты, шланги и пр. реквизит, итог нуль полный был.
Не так давно (перед обрезанием егр) поставил крышку оригинал, она очень легко крутится, в отличии от предыдуших трех ( та с которой купил, с разборки выбранная из десятка других, и новая феби) без заеданий, сначала аж проверял ее раз 10 в день. И фриз который с охлаждения егр убегал, я искал недели две, следов найти не мог, потом видать сильно давануло и засек на плитке след.
Отправлено из CD50Phone H1.3CDTI
В крышке на резьбе стоит манжета и при заворачивании крышки она уплотняет крышку и бачек, причём наглухо. Все общение с атмосферой через клапан в крышке.
У меня в 'детстве' бэха была 325, заел клапан и бачек разорвало.... в Москве блин... так бабахнуло, мама не горюй, ладно хоть меня как террориста 😀 не пристрелили, тогда это не модно было
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Проехал сегодня на каптюре. Автомат и полный привод. 200 км где-то. Конечно не ракета,но едет очень комфортно. И на бездорожье в гавне и жестких подъемах отлично. Не ожидал.
А что за двиг?
Отправлено из CD50Phone H1.3CDTI
2,0. Дизелей не бывает. И автомат вроде 4 ступени
Просвет 21 см
Не наблюдал
Сорри Не смогу точно ответить Вам )
Заснял заводку сегодня утром Проблема вторая так и висит+скрип какой-то. Может быть виновата личинка замка зажигания? А то иногда заедает. По несколько раз приходится поворачивать. Проверил уровень антифриза (заливаю пока Дзержинский), опять пусто. Открутил пробку, пшикнуло и набежало половину того, что было вчера. Опять долил. Закрутил крышку но не до конца, как писал А37.
Примерно через час (у магазина на стоянке) заснял выхлоп (на улице +15С), увидел белый дым Походу, твои предсказания сбылись. Хана пришла прокладке ГБЦ. В связи с чем есть вопросы:1) Как ее поменять, есть ли где инструкция с фото? Поиски по инету не особо впечатляют. 2) Какие нужны з/части на замену и их кат№. 3) Могу ли параллельно поменять цепь ГРМ, т.к. пробег уже за 180т.км., а у нее предел 250т.км.? Параллельно буду искать в нашей деревне кулибина по дизелям. 4) Отключить физически егр могу до кучи? Если да, то как?
Могу в ТИС глянуть, если что pdf кину. по ссылке файл с моментами затяжки, в том числе головки с картинкой.
Все прокладки и сальники по пути лучше сменить+ головку бы на дефектовку клапанов, если что притереть, заменить, номера по каталогам можно поискать емекс елькаст итд.
Ее придется снимать по любому, так-что лучше заменить. Первую цепь я менял на 220000, вторую через 74000км.
В выхлопе есть "сладковатый запах"? Или что-то подобное?? Если да то точно антифриз в камеру попадает.
А свистит - это стартер у тебя чудит
Ну да, есть что-то слащавае. Можно ли за выходные (2 дня) поменять прокладку гбц, при наличии заменяемых частей?
Можно.Только если без ремонта головки.Ещё не забудь выхлопной коллектор шлифануть,он будет "вертолётом".
Если не ремонтировать ГБЦ, то выхлопной коллектор не обязательно откручивать для замены прокладки под головкой.
Это да,но я бы его открутил и шлифанул,раз уже туда всё равно добираться.Они у всех поведенные и просекание лишь дело времени.
Да ладно, если шпильки держат куда он нафиг денется?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Его так ведет, что шпильки растягиваются.