Галерея
Группа в Telegram
У него 7DSG.Сообщение от А37
У него 7DSG.
первый раз слышу, на все внедорожники ставится толька 6 потому как она с мокрым сцеплением, там сцепление в масле работает. 7 ка не держит, она греется и вырубается. могу допустить что 7 ки стали ставить т.к. давно не слежу уже за этим.
у брата шкода октавия универсал самая мощная с 7 й, по трассе бывает уходит в аварийный режим от перегрева, чего то там программно поправили и стало по лучше но проблемы не решили.во-во, все что мощнее и больше, идет(шло?) дсг 6 только.
7 ка на ку-кушке сгорит сразу или будет только в аварийном режиме ездить
вроде даже на туареге стояла 6-ка
Причем тут сервис, пружины в одном положении ставятся, ошибиться - надо постараться.
Парни,я тут кондер вкл,а у меня машина чуть ли не глохнет на холостом,капот открыл а муфта стоит!!!! Выкл кондер,все норм работает,так потыкал пару раз и - оп прошло,все норм холодит,рукой на заглушенной машине пробую покрутить кондер за муфту,а он вообще колом-стоит- нешевелится,но за весь день больше таких глюков небыло, как с утра я вкл его,шо это было?
Щас домой приехал,пробую вкл кондер - смотрю муфту прижало,ремень крутится а муфта стоит- и дым идет от трения!!! Попал я на компресор походу?
Последний раз редактировалось Бутч; 14.07.2017 в 17:41.
Не на туарег 8 ступка автомат ставят
Я с такими симптомами попал на компрессор, тоже машина глохла при включении кондера.
H1.3CDTI
новый брал? Или бу?
На разборке за 6000 взял. Четвертый сезон работает, все ок, единствено, термо пред в муфте сгорел в том году, впаял кусочек проволки в замен.
H1.3CDTI
6 айсин ставили, точно не знаю но дсг вроде были, сейчас не в курсе, там и дизеля по 10 горшков пихали в 5 литров и вэ-12 даже 6ти литровые бензины.
На днях собака под машину кинулась, я в сторону и... зацепил бордюр, две покрышки в хлам, диск погнул. Заварили диск, теперь вопрос, на фотке алюминий потемнел, хочу полирнуть, чем то покрыть надо? Чтоб алюминий не тускнел. Черной краски и грунт купил. А по аллюминию вопрос, как востановить?
H1.3CDTI
Астрапет
Были бы диски оригинал, а с этими и хрен с ними.
Оригинал, такие офигенные что к ним подход другой?
H1.3CDTI
Ессно. У меня штамп на зиме15-й, литье снежинки на лете 16-е. Из года в год, балансировка в Ноль, хоть и рельсы трамвайные и ямы ловил на разных скоростях. Что на тех, что на этих. Вот штат и можно заморочиться - подварить, шлифануть , балансировать. А этот китай, на металл проще сдать и такие-же новые купить до первой ямы, потом опять по кругу, так-же.
Там где я влетел, твои снежинки, вообще вряд ли выжили. Я на этом китае 100000 уже набегал, и по горам и по говнам, и по суровой городской пучине.
H1.3CDTI
Дискам 6-ть лет. Из года в год , на шинке в балансировке не нуждаются. Мотай на ус.
Мои тоже не нуждаются в балансировке, и что?
H1.3CDTI
Да ничего, все нормально.
Как там на Кубани , _Ехай!
Фигню говоришь.. ежу на штампах 15 и зима и лето, 2 комплекта.. каждый раз приходиться балансировать.. На своих колесах ты бы так же делал в провинции.. когда 70 км едешь 5 часов.
яма на яме.. или дорога вся в латках, едешь и прыгаешь как мяч. подвески максимум на 2 года хватает.. перебираю каждый год, то одно, то другое
AleZ
70 км за 5-ть часов??!! А может это ты,глубоко уважаемый, фигню говоришь?
Да и причем тут балансировка и 70км за 5-ть часов? Не вижу связи.
Не поверишь, родная подвеска стоит+ ступицы. Менял только сайленты в треугольниках и стабилизаторы. Жопу вообще не трогал. Декабрь 2006.
Ну это вообще нет слов. Жигули дольше ходят. Вы о чем говорите???
менял все по 2 раза, что то по 3 или даже 4.. машина в руках с 11 года
Либо говно покупаете, либо говняно вам ставят/вы ставите. Затягиваем на нагруженной машине балку,треугольники, и т.д.
IMG-20170518-WA0005.jpg как то так
Покупаем и ставим то же что и все тут
Ну грунтовку я тоже могу показать. Хотя по грунтовке ездить легче чем по раздолбанному асфальту.
это асфальтовая дорога.. вернее , что от нее осталось
Не знаю, какие бывают сверхпрочные родные штампы... У меня стоят 16-е штампы металл, на них резина 205/55, совсем не низкопрофильная!!! Буквально недавно влетел в яму на трассе, погнул диск и лопнул родной колпак (жалко бляха). И прокатывал уже один раз, сразу после покупки машины. Так что я бы так категорично не утверждал!!!
Погодь паниковать была у меня такая хрень.Снимал я кондёр перебирал его сам.Причина оказалась не в самом компрессореа в муфте там подшипник стоит и он разваливается из за этого клинит муфту.Берёш снимаешь муфту высверливаеш подшипник и ставеш новый.Если не поможет тогда ищи сам компрессор.
Номерок подшипника 250187
вот этим мне и нравятся штампы, их всегда можно поправить.
и резина на них целее остается т.к. часть энергии распределяется на диск.
в случае с литыми чаще страдает резина и ремонтировать их уже нельзя, можно на свой страх и риск конечно
ОДНОЗНАЧНО!!!
Мне знакомый шиномонтажник тоже самое сказал. А теперь еще если сравнить стоимость балансировки, мелкого ремонта и прокатки штампа и литого диска, то я рад, что я со штампами машину купил. И на фиг мне теперь литые не нужны, хоть до этого 15 лет на литых откатал... Как по мне, штампы - это самое то!!"!
А чтоб высверлить подшибник,необходимо снять компресор,отсоеденив трубки??
