Галерея
Группа в Telegram
Может контакты на датчике ослабли, может поплавок закусывает, года 2 назад тоже загоралась, но я стал уровень на холодном движке до максимума доводить, ну и замена масла с промывкой была, больше не видел эту лампу.
Может контакты на датчике ослабли, может поплавок закусывает, года 2 назад тоже загоралась, но я стал уровень на холодном движке до максимума доводить, ну и замена масла с промывкой была, больше не видел эту лампу.
Последний раз редактировалось Астрапет; 17.01.2017 в 07:02.
Почти такая-же беда, загорается через 15-18км движения, уровень в норме, ошибок нетСообщение от сергей0107
Поменял сегодня масло с промывкой, надеялся поможет, хрен.... горит
нечего его проверять, меняй. у меня тоже самое было. теперь ташкент.
У меня тоже горела постоянно хотя уровень в норме, датчик этот в оп ком отключил иногда открываю капот смотрю на уровень.Почти такая-же беда, загорается через 15-18км движения, уровень в норме, ошибок нет
Поменял сегодня масло с промывкой, надеялся поможет, хрен
Чем промыл?
Быстрая промывка от липкой моли.
Записан у меня подшипник промвала на 1.3л.,который
Febi 01796
Он точно туда подходит,а то в описаниях размер один не сходится,ставил кто такой уже?
Стоит такой- же ( febi 01796).
Размеры 55х30х15.5 - как у оригинала.
Вот и спасибо.Думаю же не просто так у меня в записях оно присутствует.Просто сбило кривое описание других аналогов с эксиста.
Почитал темку, смотрю вы про масло пишите...
у меня вот хавает прилично 1,3 родного масла, думаю где-то литр на 15000 км
но у меня после аварии 2015 остался несколько поврежденный охладитель воздуха турбины ( около него сейчас масленое все )...
Да + турбина думаю подъедает и выплевывает в трубу...
EGR я так и не удосужился за 6 лет владения убить... Чищу его переодически и катаюсь дальше )
Примерно месяца 3-4 уже почистить не могу
Поднимали тут речь про зарядку как-то...
вчера подключал опком - в тесте 14,5 - 14,4 показывало... на тестовом режиме 14,1
Печку починил ) 50 рублей... и пара часов ) Оказалось так не просто снять его
Сейчас занят починкой проводки задних дверей... 6-ть лопнутых проводов
Рассматривая прогоревшие поршни на своей и Эстонца машинах в обеих случаях по мимо прогара обнаружились трещины:у меня маленькая,у Эстонца большая,на пол поршня видно.Чем больше на них смотрю,тем меньше понимаю,как от прогара могла появится трещина на кованном поршне.Сдаётся мне,что это последствия встречи поршня с клапаном в прошлом и микротрещина,увеличевшаяся со временем и ставшая причиной прогара.Кто,что думает?Фото прилагаю.
Челли, а они вообще встречаются?
для чего-то выемки сделаны в поршне...
Ещё как,хоть мотор и восьмиклапанный.А выемки не понятно для чего,они не помогают...наверное что бы припечатывалось хорошо при встрече
Тогда в целом возможно.Ещё как,хоть мотор и восьмиклапанный.А выемки не понятно для чего,они не помогают...наверное что бы припечатывалось хорошо при встрече
у меня на 1,3 когда цепь оборвало, 2 вроде встретились и в клапанах был изгиб как сказал моторист... на 100% не подтвержу
Чели, что-то этот febi прошел у меня всего 30 тыков и гудит сейчас как дурной. Думаю что взять по лучше? Не охота каждые 30т, привода снимать, тем более, что внутренний шрус на клею.
Вроде Словакия пишут,не должен бы так быстро.Может при установке ударили и перекосили?Хотя всё может быть конечно.Менять сильно сложно его там,не считая снятия привода?
Ещё как.При том явные следы снятия распредвала видны.
Может и гудеть, я проехал 15-17 тыс. - пока нормально.
Кстати - заказывал febi 01796
пришёл рейнз (коробка в гараже, если кому нужно - найду).
Ну да.Феби упаковщик,может,всё что угодно туда положить.
а какими делал?
я автотракторными делал
хотел силикон, но лоханулся при заказе на али.
Акустическими силиконовыми...
вроде они живые - лопнули те, что не чинил прошлый раз...
Дык все чинить надо.А я автоэлектрику криворукому отдавал,так окно перестало работать через месяц,так и езжу самому не когда долезть.И говорил ведь несколько раз всё переделать,что он там нарукожопил даже не знаю,не проверял,считал,что для электрика это не проблема.
+1 Да надо было все переделывать сразу. Раз залез уже.
И не говори, лучше чем сам, не сделает не кто! Особенно если у самого руки хоть на 50% правильно растут!
У меня тоже при обрыве цепи четыре клапана загнуло при встрече с двумя поршнями.При высоких оборотах и скорости 120 км/ч ,в момент обгона фуры на трассе.Тот,кто ремонтировал,сказал,что поршня в полном порядке.А теперь после твоих предположений что-то страшновато становится о возможных последствиях.Остается надеяться на внимательность и компетентность моториста.После ремонта проехал 25 тыс.км
Ildik
ну я проехал после покупки 75000. так что запас есть.
Да чему быть,того не миновать.Но если такое случится не дай Бог,то можно сразу контрактник искать.Ildik
ну я проехал после покупки 75000. так что запас есть.
Да ни кто не скажет и не угадает,может выдержать,а может нет,увидеть не возможно без просвечивания поршня.Но просто так лопнуть и прогореть такие поршеняки не могут,они тяжеленные,толстенные и кованные.
Вообще, такие вещи происходят от плохого масла или перегрева....
спасибо кто откликнулся.да я уже форум перелопатил.Если идёшь в горку - двигатель под нагрузкой температура растет, скатываешься с горки - нагрузки на двигатель нет, топливо не подается, горшки вентилируются, температура падает, по БК видно особенно в морозСообщение #45567
На холостых остывает до 45-50 градусов вроде, от мороза зависит.
Нашел старую статейку. А что, поставлялись 1,9 и со 120 л.с. и 150 в Россию официально?
Да. 1.9 поставлялся. Только я видел ДТ в салонах. Про ДТХ не знаю. 1.7 не было вообще, 1.3 появился в 12-м.
