Галерея
Группа в Telegram
на третьем цилиндре хон как новый не смотря на такой пробегСообщение от чели челиос
на третьем цилиндре хон как новый не смотря на такой пробег
у меня также не всех было.
Привет Всем! Хочу поделиться своим опытом эксплуатации. Сейчас Машина нравится очень сильно. 1,3 cdti 2009
Что было сделано:
заглушен механически "егр"
замена цепи
кпп 1 передача от "corsa" разгон стал приятней.
установлен chip-box - Race mode уже больше года на нем
шумоизоляция
заливаю imagnet при смене масла, теперь не тарахтит сильно на холодную
Авто доволен, не подводит на Юг, стройка дома, поездки на природу!
п.с.
Я не автомеханик и не мажор.
Можно подробнее что это такое и с чем его едят?установлен chip-box - Race mode уже больше года на нем
Можно не отвечать,прочитал в профильной теме
Последний раз редактировалось Ildik; 13.01.2017 в 18:35.
Да на всех и при том такой классный,что я ещё такого не видел.На вид мотор в самом рассвете своих сил и ехал он так же,ни дыма,не масложора,расход шикарный,в общем всё отлично и ни чего не предвещало,залегло именно маслосъёмное кольцо и наделало дел...возможно давно залегло и только сейчас лопнуло и случился прогар поршня.
Какое масло заливаешь?
Да по началу оригинал лился,а большую часть своего пробега мотуль специфик дексос два.А тыщ. 10 назад залил ликви моли молиген 5-40.Это с допуском именно по этим моторам при отсутствии сажевого фильтра.Всё масло только согласно допускам,так что,как не хотелось бы,но к нему придраться не получается,хорошее масло и мотор чистый.
Да привет , писал я в ветке про Чип дизеля сегодня же.
п.с.
там еще участник "чели челиос" снизу обозвал это рекламой.
И здесь обзову.
Кто знает эти моторы,тот поймёт,что написана чушь и это не нормальная работа мотора.Ни чего личного,лишь моё мнение.
Для пояснения,если Вы вдруг действительно не рекламщик,а обманутый клиент пишу:расход по трассе у этих моторов отличным считается не больше 5-ти на сотню,чад с трубы это явные признаки кончины форсунок,турбины или мотора,а про двухтактное масло вообще лучше молчать,но скажу,что это верный путь к смерти мотора,не тот это дизель,где двухтактное масло в пользу идёт.Про нагрузку на топливный насос без коментариев
чели челиос
Да я про масло спросил не потому что грешу на него, а к твоим словам , что там все в отличном состоянии. Думая самому на такое перейти если что. А сам с покупки как начал заливать ликви моли 5w-30 top tec , так на нем и езжу. Меняю через 10-12 т.км.
По поводу чип- бокса тоже расход и чёрный дым насторожил. Я после чиповки и отбития ЕГР в Электростали уже год почти катаюсь, тьфу-тьфу всем доволен. Проверенная прошивка, как оказалось. К нему поехал по советам в этой и других темах.
Да ездил бы я на оригинале,было бы тоже самое.Просто оригинал кушало по сильнее и доливать я уже отвык,мотуль за 15 тыщ пробега грамм сто уходило.Но это шикарно,не сравнивайте с 1.3л,которые ни чего не берёт,у 1.9л. зазоры везде больше и даже пол литра на 10 тыщ пробега это только половина допустимого жора...даже вот так.На ликви моли так и советую ездить,я уважаю это масло и оно полностью тебе по допускам подходит.Только я бы тыщь через 15 не раньше его менял,но всё зависит от эксплуатации,здесь только ты сам должен понимать,сколько можно на масле ездить
Не,ну назван был расход моего 1.9л..а дым вообще нонсенс,нет моём монстре его даже,не говоря про 1.3л.Да все мы давно знаем про эти боксы,кто читать любит и в темах крутится периодически.
Шёл бы отсюда товарисчь... ещё раз свою коробочку запалишь пойдёшь в бан, я похлопочу....
чели челиос
Не прикидывал по деньгам во сколько тебе встанет ремонт? У меня то тоже неприятность была с обрывом цепи, денег потянуло немало. Такого рода поломки голову загружают не слабо)))Желаю поскорее починиться с меньшими потерями нервов и кошелька!
H1.3CDTI
H1.3CDTI
Да без замеров рано что то прикидывать...визуально ерунда,только лишь много затраченных сил и времени,но и в СТО не жалею,что не поехал,я всё по ювелирному сделал,даже радиаторы не трогал,кондей не сдувал,головку с обоими коллекторами,турбиной и катализатором снял вверх,трубки от автомата не трогал и даже привода,это очень важно,такие агрегаты очень дорогие и сложные,знаю,что не трогая их ещё годами будут ездить,а тронь,всё один за одним менять,то сальнички,то резиночки,то трубочки...
Добавлено спустя 12 минут:
зы.Ну что..оооопять с наступающим всех!
Последний раз редактировалось чели челиос; 13.01.2017 в 23:44.
H1.3CDTI
Ага
От какой коробки?
Почему не Супротек?
Давно находил статью про 1.3, и в ней было написано что поршневая группа у данного мотора кованая. Также например на 1.6 HDI который пежо/ситроен, поршневая кованая. Вообще крайне интересная статистика. Я на астра клубе с 2012 года и не помню, чтобы у кого то на 1.3 проблемы с поршневой были , тем более прогар, по 1.7 тоже такого не припоминается. Плохо что у нас в РФ мало моторов 1.9 DTH 150 л/с по ним считай статистики никакой.
А регенерация, в первую очередь дает повышенную температуру в камере сгорания, отсюда и большая тепловая нагрузка на поршни. (предположение) Надо читать европейские форумы, у них таких двигателей больше и статистики намного больше.
регенерация проходит примерно так:
на стадии выпуска отработанного газа из цилиндра при ходе поршня вверх вспрыскивается порция топлива, оно не сгорает !! а наоборот даже немного понижает темп. ОГ и эта смесь уходит в выхлоп, минуя катализатор эта адская смесь в сажевом вступает в реакцию и разогревает саж.фильр до температуры выгорания дерьма... она не горит до сажи а то все расплавит и кат и турбину...
как то так по памяти...
Да.Всё верно,но это при правильном прожиге на трассе и отличном состоянии С.Ф..На холостых доля соляры остаётся,не зря в масло она попадает,отсюда можем иметь всё,что угодно и в первую очередь залегание колец.А я ещё и принудиловкой баловался разочек почти сразу после покупки.А принудиловка это 10 минут на 3.5тыщ. оборотов,что у меня топливный бак даже оплавился.Зря я это делал.
уже 5 хозяева. Помню в Краснодаре года 1,5 назад её продавали. не фарт на машину?
Чели а пробег какой ?
Да точно же ни кто не знает.Я 90 почти наездил,в мозгах 240.
Мало конечно 1.9л,но тем не менее случаев особо слышно не было и на них о програре поршня...это у нас панацея какая то пошла,сначала Эстонец,теперь я,а так по форуму ни у кого больше и не было такого.
Всем привет. Люди добрые подскажите как проверить термостат дв 1.3. проехал 10км при температуре -4 по бк показывает 70градусов.а на светофорах стою падает температура.и еще вопрос никто дополнительный термостат не ставил? у меня раньше был MAXUS я там доп термостат ставил в патрубок перед родным термостатом.
Всем привет. Извиняюсь, что не совсем в тему. Пишу с телефона, ноут сломан. В общем ищу электрика, похоже слетели мозги на опельке. Очень много похожего. . И киньте пожалуйста ссылкой на электрика и человека вытягивающего карпас.
Вадим Сорокин мск.
8 (910) 406-80-79
Если идёшь в горку - двигатель под нагрузкой температура растет, скатываешься с горки - нагрузки на двигатель нет, топливо не подается, горшки вентилируются, температура падает, по БК видно особенно в морозСообщение #45567
На холостых остывает до 45-50 градусов вроде, от мороза зависит.
Друзья подскажите. Периодически стала загораться на приборке лампа нехватки масла в двигателе. Загорается примерно раз-два в пару месяцев. И только если ехать не менее 50км. При меньших пробегах не загорается. Поддон в порядке, уровень масла не падает от замены до замены. Если во время горения лампы заглушить двигатель, а затем завести, то снова загорается, а если подождать полчасика, то уже не загорается. Но спустя час-два после начала движения может снова загореть, а может и не загореть. По-разному бывает.