Галерея
Группа в Telegram
У меня всегда была одна проблема, аккумулятор.
У меня всегда была одна проблема, аккумулятор.
Думаю у всех так...ну ещё стартер и в редких случаях форсы.А так не чего там пихать,всё равно не заведётся.Десятку помню свою пол города тягали на галстуке,по морозу в -26 не завелась.И с толкача тоже не помогло.А помогло просто свечи выкрутить и над газом про калить.Сообщение от Vondrik
Последний раз редактировалось чели челиос; 26.08.2016 в 23:00.
ну без этого гранта и не гранта вовсе, заводка с ключа там в самом конце инструкции, типа аварийного запуска когда все средства использованы...
вообще с толкача только мы заводим, остальные об этом даже не догадываются и смысла писать им что так нельзя, нету ...
Да.Они просто не знают,что так можно...ну если очень хочется
Последний раз редактировалось чели челиос; 26.08.2016 в 23:22.
Что Русскому хорошо, то немцу смерть
Когда чиню машину, всегда представляю как вокруг инженеры опеля кричат НАЙН!
Добавлено спустя 20 минут:
Наконец-то купил себе динамометрический ключ, теперь понял почему у меня все время шпильки, гайки срывает
Последний раз редактировалось Астрапет; 26.08.2016 в 23:55.
с трещёткой или со стрелкой?
С трешеткой, дело техники 20-110нм.
Напрошлой неделе заменил масло , теперь по утрам бывает такая картина: на холодную из глушителя может выплевывать здоровенные капли сажи , перемешанные в вроде с водой (конденсатом) , на масло с сажей вроде непохоже насколько понимаю. На горячую как ни газуй , такого нет. Раньше такого точно не было. Масло вроде не уходит. Могет быть такое явление ?
А я раскоксовку сделал. Месяца три назад залили кастрол, мотивируя оригинальностью и закупом бочки для директора. Спустя 3тк заморгала лампа давления на хх и начался жор масла. Масло тут де сменил - не спасло, лампа погасла а жор остался. Месяц назад перебрал гбц. Теперь ждем.
Добрый вечер! Сегодня снимал топливный фильтр. Проверял генератор и обгонную муфту. Совсем убрал из под капота ЕГР (он отшит программно 2 недели, СашаЖД) и соединил шланги системы охлаждения. Потом всё собрал, создал давление в системе подачи топлива. Завел и увидел, что датчик уровня топлива показывает ноль, а бензоколонка на приборном щите моргает. Заглушил машину. Все трубки установлены и не текут, под машинкой дизельного топлива нет. Перед разборкой автомобиля было пол бака и всё работало. Подскажите, пожалуйста, что я мог задеть? Где проходит и как проверить данную цепь. Я к сожалению, пока не смог разобраться, как то резко стемнело.
Добавлено спустя 25 минут:
И спокойно доехал до дома. Ждал большую кочку, в надежде, что всё вернётся назад))). Но сегодня чуда не произошло...
Последний раз редактировалось radok9696; 27.08.2016 в 19:50.
на топливном фильтре 2 разъема, оба коннектора подключил?
radok9696
попробуй клемму скинуть на минут 20
верхний температура и подогрев топлива, нижний вода.
датчик уровня в баке.
Подскажите, кто сталкивался. Как притереть медную шайбу под форсункой? Поменял на новую, но один хрен сечет. Поставил две, ничего не изменилось. Как еще лечить ума не приложу?
У меня три разъёма. Один сверху(температура и подогрев), второй снизу(вода)-это на самом пластиковом стакане. И ещё какой-то разъём сбоку, если смотреть спереди, то он слева на стальном держателе стакана. Все разъёмы соединил, проверил. Аккумулятор снимался совсем и заряжался, пока я ремонтировался. Но завтра ещё разок скину клемму. Спасибо. Попробую в инете электросхему посмотреть и завтра прозвоню от блока предохранителей до датчика. Может он на предохранитель заведен. Наверняка дорогой датчик.
Тот что на кронштейне-это датчик дифференцированного давления сажевого фильтра.
К нему трубка от банки походит.
Если отшит-он нерабочий и не обращай на него внимания.
Нет. Сажевого не было никогда. Я спец по сажевым). Там что то другое...
Ещё неделю назад заметил на трассе, что у меня ключик выскивает по передуву. Подсключил Оп-сом, поехал и увидел что на скорости по загородной трассе стрелки скорости, тахометра и количества топлива стали падать на ноль и подниматься обратно синхронно. Нанесло много ошибок, около 20. Машина отказывалась ехать более 60км в час. Большинство ошибок по CAN шине было. Перед этим я съёздил покупаться туда, где дорога не очень, поскреб пузиком пару раз и вот на обратном пути искал, что случилось. Потом остановился, сбросил ошибки, отключил оп-ком и домой приехал с ошибкой по CAN модуля СИМ(скидывали мне пробег похоже, в момента покупки висит) и ошибкой по передуву(сегодня всю вакуумную магистраль поменял на трубки от ВАЗ, силиконовые, очень бюджетно). Ошибки до сих пор висят. Может ли обком так влиять на стрелки? Может чего коротнул? Сегодня тоже пользовался оп-комом... Но ошибок по датчику нет, стоит в баке уровень топлива равный нулю, температура топлива +15 градусов))). Вот пойми что там?)))
Последний раз редактировалось radok9696; 27.08.2016 в 21:29.
Ну больше там ничего быть не должно. Видать "юнисекс",одна проводка на все авто,даже без опции.
Можно спросить у коллег,у кого "бельгийка"(изначально без сажи),имеется ли у них этот датчик на кронштейне тФ.
Там только эт,причём те провода к стакану тФ даже не подсоединяются. Это просто место для установки чего либо.
Там мама с папой чего то соединяют))). Разъём этот и установлен на стакане, к стакану, верно, не подсоединяется. Но я его размыкал сегодня, чтобы стакан с держателем повыше водрузить и вытащить ЕГР. Завтра ещё этот разъём пощупаю... Первый раз его рассоединял, при смене фильтра ранее не размыкал его...
Снизу-датчик наличия воды.
На крышке сверху-датчик температуры топлива и там же ТЭН. Два Толстых провода и два тонких. Больше там ничего нет.
Про генератор. У меня верхний и нижний болты имели не очень хорошую резьбу. Прекрасно подошли болты крепления ЕГР, они чуть длиннее и по одной дополнительной шайбе подложить. Теперь стоит с нужным моментом затяжки))).
Тут вот нужные моменты затяжек и ещё человек собирает данные по запчастям на наш дизель 1.3:
Снизу-датчик наличия воды.
На крышке сверху-датчик температуры топлива и там же ТЭН. Два Толстых провода и два тонких. Больше там ничего нет.
тебе к топливщикам надо, у них должна быть шарошка которая притирает посадочное место в колодце куда медная шаебочка ложится
а две шайбы не есть карашо, распыл форсы точно высовывается в камеру сгорания а ты его утопил, может плохо топливо сгорать, верни все в зад, срочно...
Надо райберовать посадочное место в головке.Есть для этого спец инстумент.Притёртую медную шайбу выкинь и возьми новую.Только райберовать очень аккуратно...чем меньше слой снимется,тем лучше.
Да.Там очень тонкое дело,только не давно мы об этом узнавать начали....влияют доли миллиметра и есть разница,какой толщины шайбы ставятся и есть шайбы разной толщины.Везде должны проводится замеры с точностью до тысячных или хотя бы сотых.
Там говорят ещё нужно на форсунке гаечку подточить(которой упирается в уплотнительное кольцо), т.к. на ней образуется косяк из-за проехавшего расстояния с проблемой. Посмотри дефекты форсунки, трещинки, ямочки. Вот здесь читал, когда то:
Доброе утро. Подскажите как проверить стойки стабилизатора? Что-то стучит в подвеске, шаровые и буксы проверили с ними порядок.
На 1.9 такие же стойки как на 1.3?
Какие лучше купить? Метал или пластик?
Какую фирму, так чтобы поставить и как можно дольше не вспоминать про них.
Меняются парой?
Менять парой. Рекомендую стальные
Убрал, поставил одну шайбочку. Как травило так и травит. Нагрел ее докрасна чтоб помягче стала, но результат ноль. А чтоб райберовать, нужен специалист с инструментом, как я понял? Самому не сделать?
Мне очень понравились лемфордер,они же в оригинале,стальные тоже не плохо говорят.Парой менять смысла не вижу,вторая,которая живая ещё очень долго может от ходить,у меня так и есть,одну правую ещё год назад поменял,а вторая и не собирается по ходу.Так было и на проданной машине.У 1.9л. и у 1.3л. они одинаковые.
Самому без проблем,главное шарошку иметь.
А где взять то ее? И как сам процесс проходит?
шарошка по диаметру колодца и на торце резцы торчат. вставляется вместо форсы до упора и ручками крутят потихоньку пока не пропадет раковина на "балконе" в колодце. потом воздухом все продувается и собирается назад. если раковина большая то лучше замерить растояние от начала до "балкона", потом высчитать сколько ты снял и подобрать медную шайбу соответствующую, что бы как и было было. но это если много снимать.
