Галерея
Группа в Telegram
rirz Ну а что? Ключей в крышу нет. Ошибок педалями тоже не обнаружил...
rirz Ну а что? Ключей в крышу нет. Ошибок педалями тоже не обнаружил...
235 тыс по мозгам, застучал маховик... Хотя ничего не предвещало беды со сцеплением, вскрытие показало - диск в трещинах, выжимной как-то тоже не оч хорошо шелестит, когда рукой его крутишь, на корзине одна лапка тоже чуть ниже, чем все...
В общем, маховик+комплект сцепления, 28 руб...
В сервисе за замену просили 6 руб, их удалось сэкономить
Заодно замутил себе в гараже балку, чтобы было куда вешать агрегаты
запасные?Сообщение от Andr_sm
Ну мало ли еще когда руки зачешутся... Что-то поснимать, повывешивать
Сергей. Датчик надува чистый?
Для начала его помой.
Очень нежный сенсор. Не повреди. Только мытьём,без ковыряния.
Если не поможет,думаю,надо турбо-геометрию править. Кольцо может заедать в шарнирах с лопатками. На -1,3 это бывает. На -1,9- более массивно и таких случаев не было.
назрела необходимость замены задних амортов - пока метаюсь между монро рефлекс и каяба. есть советы?
На них конструкция более удачная,на приводах зацепы круглые и они не выедают острым концом ямки на кольце,как на 1.3л.Там в принципе вообще такой проблемы не может случиться,только если прикипит всё друг к другу.
rirz А где датчик этот находится? Если на моторе со стороны салона, то Рома мне его чистил.
Да.Это дело я карбклинером промыл.
Получается пробовать клапан всё-таки друга поставить, а потом уже и турбину снимать...
вроде был дешевле от фиата, где то тут видел, порядка 10-5к. замены же были по номеру?
чели челиос
Роман, а что это у тебя за программа такая?, а то что то я в тис2000 лох-лохом ничего не понимаю. может хоть в этой что либо найду.
turbo11
Об чем и речь. Маховик 11,5 сцепление 15,5 ещё рубль не пыльники внутренних шрусов.
Естественно, маховик фиат... Наш 30 и стоит.
Не сказать, чтобы сильно бюджетно, зато один раз влез и забыл.
Да форумчанин один не давно поделился.Вот ссылку только не найду.Может он сам появится,та даст или сам попробую,я не очень умею делится таким,только хапать научился
Прога и в правду по проще от ТИСа.
Вакуум проверить надо,как положенно в разных режимах.Турбина обычно если зависает,то постоянно,а не периодами,как у тебя.Может и она конечно,но надо тщательно всё другое проверить.
В моем случае, когда покупал машину не заводилась именно из-за этого датчика. Заводилась только с буксира. Конечно варварство, но из Архангельской губернии нужно было как-то уезжать. Так вот, промыл карбклинером и продул этот датчик,чтобы в пути не встать. Машину не глушил, приключения конечно были, но не от этого датчикаразговаривал сейчас с ьратом по телефону, автоэлектрик сказал, что если датчик давления топлива показывает большое давление, то избыток давления идет в обратку, а так как датчик показывает более 600 давление, то и всё топливо идет мимо рампы в обратку, и в рампе нет фактически ничего. но это предварительный диагноз, и он еще будет думать и общаться с другими умными дядями-электриками в своём сообществе.
мне тут уже машина приснилась, что я на ней снова езжу-езжу, потом заглушил, а она не заводится, долго крутил, но в итоге завелась, и такое облегчение пошло. может в дурку скоро уйду, так что не теряйте, и не поминайте лихом
Тоже надо проверит ЕГР мешает езде или нет.
ЕГР на заглушенном двигателе закрыт?
Если снять фишку то буду ездить с ошибкой и ЕГР будет полностью отключен? тоже самое что отшитый егр?
Сейчас читаю тему кратковременное снижение мощности.9 страниц. Похожие симптомы у людей. У кого-то помогало сменить клапан, у кого-то нет. Появлялось кстати после чистки ЕГР у некоторых. Может действительно у него ресурс в 220000 выработан. Раньше новые покупали.. Сейчас проще отшить. Я ж вчера и писал, что при постановке в гараж запах какой-то необычный был. Может ЕГР и шалит.
Тоже есть проблема не знаю с чем связана
Когда обгон по трассе выполняешь на 3 передаче, например обгоняешь того кто едет 70, обгоняешь на 3 передаче если обороты до 4000 доходят - то потом встаешь в свой ряд включаешь 5ую при скорости 100 км/ч и все машина дальше как будто без турбины. газ давишь а она очень медленно по километрику в минуту набирает.
Помогает если тут же на ходу заглушить двигатель и снова завести то она опять резво едет. Или воткнуть пониженную чтоб обороты подскочили, тогда тоже оживает и дальше уже включаешь обратно пятую и машина едет.
Иногда надо несколько раз проделать эти действия чтоб заработала.
Ошибок нет никаких.
Сергей. Да вполне возможно,что и ЕГР. Разбери,проверь герметичность закрытия и покатайся со скинутой фишкой. Если симптомы повторяться,значит не он.
На "ключ-крыша"-не обращай внимание.
Sawka5 С такой хрени и у меня месяц назад начиналось....
rirz Олег, я его сам не разберу. Разъём могу скинуть и посмотреть. Рома говорил, что сразу надо отшивать тогда после чистки его. Алексею в Электросталь отправлять. Но машина продается(ни одного звонка правда) и бабок вваливать лишних не хочется. Надо было его обратно и не ставить. Егр может тут отшить....хез. Не нормально это для машины так подкалывать на дороге.
Нужно быть на -100% уверенным,что клапан герметичен. А для этого нужно провести ревизию.
а где эта сетка с датчик яб хотял глянуть если надо почиститьВ этом датчике забивается микроскопическая сетка и дает проблему.
Через опком показывает степень открытия в процентах на заглушенном двигателе 0% и при заведенном на холостых прыгает 30%-40%
Так вот если на заглушенном 0% это значит что полностью закрыт клапан егр?
И можно просто скидывать фишку и пробовать кататься без егр?
Или все равно надо лезть в ручную проверять чтоб егр закрыт был?
это очень много 30-40 %, на холостых он должен быть закрыт. вот график, желтая линия есть степень открытия клапана, в самом начале машина немного на хх работает а потом поехал, видно как передачи переключаю и обороты мотора, дык вот желтая линия лежит внизу, егр закрыт
на заглушенной машине егр закрыт, нет сигнала на соленоид и клапан под воздействием пружины своей закрывается наглухо. нужно снять соленоид и пальчиком потыкать в клапан, при отпускании он должен захлопыватся с определенным хлопком, как железный клапан захлопывается в седле железном, такой хлопок получается что сами поймете что он держит и закрылся. тогда снимаем фишку(ну или соленоид не прикручиваем) и прокатимся, будем поглядет что изменилось
то есть по идее она должна с косячным датчиком завестись с буксира?
уже скачал. в аннотациях русский есть, а в проге нет. придется турецкий учить наверно
turbo11
Когда у меня этой зимой егр остался открытом состоянии.
Степень открытия сказать не могу.
Машина никак не заводилась. Ни с ключа, не с буксира.
Точнее заводилась и тут же глохла.
До этого было несколько случаев, когда машина заводилась,
А как только начинал движенее глохла. Или на хх работала,
Но только на педаль акселератора давишь и вместо
Поднятия оборотов, машина снова глохла.
Так было в летнее время. Заводишь, заводишь пока
Работать не начнет. Раза с 3до 15 порой приходилось.
Благо такие глюки были раза 3-4.
А на ходу не разу не было. Заглушил, а через время
Машина капризничает.
turbo, с неисправным датчиком заводилась только с буксира, потом работала нормально, если не глушить...
в датчике, с той стороны которая вкручивается в рампу, торчит штучка,типа "гвоздик". посмотри на нее через увеличительное стекло
Забыл написать что на холостых сначало был открыт на 30-40 потом машина прогрелась что-ли , примерно через 5 минут стало 0%
Еще когда на холостых было 30%-40% то если до педали газа дотронуться сразу на 0% падало.
Это так из наблюдений, только фиг знает что это все значит..
а рампа это така штука вытянутая с надписью бош ? ) а от нее топлево к форс подводится да ?
топливо, точно оно,
Добавлено спустя 29 минут:
ребятки, скачал программу, которой Роман пользуется. eLearn называется. кому надо, могу ссылочку спульнуть( недорого)
Последний раз редактировалось turbo11; 28.06.2015 в 21:35.
Сделай одолжение