Галерея
Группа в Telegram
Кажет. Просто прихотьСообщение от чели челиос
Добавлю еще, прошлым летом лопнул шланг подогрева егорки, если бы не контролировал температуру по бк - получил бы сюрприз.
Кажет. Просто прихоть
Добавлю еще, прошлым летом лопнул шланг подогрева егорки, если бы не контролировал температуру по бк - получил бы сюрприз.
Последний раз редактировалось minimus1023; 27.05.2015 в 12:35.
Я тут тоже долго и упорно искал ужасный стук в передней повеске, сам искал пару раз в сервис сьездил - никто ничего не нашел.РЕбят! у меня вопрос: как себя проявляет убитая шаровая?
А то что-то гремит, но никак не пойму что.
Выручайте. Уже сны снятся про этот стук
Полез еще раз сам, в итоге оказалась левая костосточка, но люфт на ней при диагностике не прощюпывался вообще.....
дернул за нее посильнее - она в руках и осталась)))
Прокатился без косточки - стука нет .
Всем привет. пришла ступица китайского производства осска, сейчас я вам ее покажу и расскажу впечатления о ней
Коробка добротная, упаковано отлично, стоит даже защита на ступицу ввиде трубы пластиковой чтоб оградить от воздействия на провод датчика, как я понял.
само качество производства "так себе", похоже на росийские традиции но терпимо. когда я держал в руках диск сцепления и корзину от айсин, я был в шоке, тот же люк очень сильно проигрывает в культуре производства, эта ступица слегка проигрывает люку, есть косячки но об этом ниже. по большому счету больших претензий нет к ней, все крутится и все на месте, чемто нанесен логотип , похоже химическим способом, может лазером, не знаю если честно
меня задели шибко как обработанны отверстия, обрабатывали тупым инструментом, особо не на что не влияет но удовольствие от владения данного узла, падает
в комплекте идут три болта, колпачек и гайка шруза, тут все безупречно, докопаться не до чего, про болты визуально нормальные.
ну вот такой расклад получается. с учетом его цены в 2800, ставлю оценку ей цена/качество как 4 с большим плюсом.
если взять цену сегодняшнюю экзиста в 5300, то оценка ей 3, можно попробовать поискать что то получше с ценой немного побольше, но при цене в 2800 !!!! я думаю игра стоит свеч и будем посмотреть, как говорится... поставим, поездим и будем знать точно что это за ОССКА...
всем спасибо за внимание
Я бы старые лучше оставил,посадив на фиксатор.Нет чего то доверия к этим кятайским...те то уж точно проверенные уже.
ну отвернем а там видно будет.. может старые вообще уже умерли...
я посмотрю эти и старые, надфилем их чуток попробую и сравню ... у меня под замену оригинальная ступица, заводская еще...
Как новые будут скорее всего...потому и не хочется менять их на сомнительное качество,узел ответственный очень.
Надфилем поймёшь,что оно хоть не селуминовое,а как точно узнать то сходится металл по качеству закалки и всего остального?
попробуй моторный болт надфилем или напильником, он как стекло а сыромятина сразу стачивается...
каленые(цементированные) болты то же портятся, ввиду большого усилия на затяжке и нагрузок на него у них деформируются витки, называют еще "плывет" резьба, бывает даже очень хорошо видно что межвитковое расстояние разное на резьбе ну и сама резьба становится "тупой" на краях.. так же и в тело куда вворачивается этот болт, "плывет" резьба а там люминий или чугуний и потому болты меняются каждый раз при откручивании, даже если затянул а потом передумал, лучше заменить...
у нас это не практикуется и потому ракеты падают ну и калина получается...
Последний раз редактировалось А37; 27.05.2015 в 16:04.
Всегда пробую...понимаю о чём ты говоришь,но на сколько надёжный такой способ проверки?его могут перекалить или ещё бог знает что сделать,вариантов наверное масса(вспоминаю сопромат).Это всё таки болты очень ответственные и нагрузка на них хорошая идёт.
пс.пристал скажи со своими болтами
да нет, они скорее цементированные и тут не шейка колена... сам процесс есть цементации, то его почувствуешь сразу.. вот в наборе к ступице идет гайка для шруза, она по тактильным очучениям как раз цементированная а болты-нет вроде.. выкрутив старый я и хочу знать какой там стоит...
Ну может и так...моё дело предложить.
Однажды на трассе расслоился диск тормозной передний, никак не мог снять, даже открутил ступичную гайку - думал поможет. В ТИСе вычитал, что эта гайка меняется после каждого откручивания и какое мое удивление было, когда в сервисе ОД они сказали, что накуй новую и эта пойдет...
После этого про сервис ОД забыл окончательно...
Гайка вообще ни в коем случае повторно не ставится...и болты ступицы то тоже менять по хорошему на новые конечно,но если выбор между старыми оригинальными и не известного качества,то я бы первый вариант выбрал.
а смысл ее было откручивать?
берешь болт которыми крепиться скоба суппорта и вворачиваешь его пока не упрется в диск.
а дальше потихоньку давишь им на диск.
я старый левый диск даже кувалдой не смог сбить, а этим способом без особых усилий снял
но как бэ неизвестно что китайцы положили, может не так все плохо? все таки машины делают самостоятельно и не мало моделей в отличие от нас а на первой фоте есть наклейка с номером, кто внимательно смотрел тому приз...
всем привет...нивомат умер
хочу ставить простые стойки
кто нибудь менял уже нивомат на простые?
подойдут каябы 344445?
Я почти уверен,что в том же скф китай лежит,но он то точно хороший будет,а тут,как ни крути,а эконом вариант и на болтах могли экономить.
чели челиос
а если в оригинале не каленые стоят? тогда пофиг китай-некитай... болт он и в африке болт, росиянские же ставим а они пострашнее будут наверное да и нет шас болтов у роиси
короче нефига гадать, сниму и все видно будет...
Не знаю.Я ставил скф и там болты так же выглядели,как и твои на фотах...цементированные.
Коллеги, дайте ссылку пожалуйста на тему по замене/ремонту электромагнитной муфты компрессора.
цементированые, это черные, их током высокой частоты толи в масле толи еще в каком дерьме, точно не знаю а на фоте оцинкованные, сыромятина
это магнит чтоли который притягивает?
Мне тоже меняли на 1,3 ступицу СКФ и болты оставили родные. Поставили только блестящий колпачек. Сказали лучше родные и оригинальные. Могу при проезде тебе закинуть вместе с ступицей. Вдруг кому-то понадобится датчик АБС.
Если кондиционера - я делал у Дед Мороза у Вас. Что-то в районе 3000 вроде. Посмотри в Ростове в теме по климату.
)
вот по этому мы и живем в такой жопе, у нас все падает и ничего не летает, тонет, горит...
этих мастеров надо убивать из рогатки сразу на месте потому что:
1. скф это и есть оригинал, они тебе не поставили оригинал потому что там стоял более оригинальный оригинал, дебилы !!!!!
2. если ложат болты в колодки то их менять надо обязательно, если ложат крепеж в комплекты, менять обязательно, если ложат прокладки в термостаты, менять обязательно
а мастера видимо еще не слыхали про гроверные шайбы, скоро узнают и пипец, всем наставят, козлы...
а блястячий колпачек им в лоб забить молотком надо
блин извините парни, не сдержался...
Отношусь, парни, по поводу победы над кондиционером. Предыстория, прошлой весной пропало давление, перестал включаться кандер. Поехал к "мастерам", подключили к аппарату, скачали старый, закачали новый со всеми смазками и красителями, цена вопроса 1500р. Включаю, ели холодит, но компрессор стал включаться. На вопрос, что делать, ответ ежай в Ростов ищи мастеров мы ремонтом не занимаемся. Проездил все лето в жаре.
По совету Чели, обратился к мастеру в Ростове. Первым делом после того, как он меня выслушал, принес газоанализатор, проверил и сказал, что в твоём хладогенте присутствует (какая-то хрень Р2 что ли, это я от себя, точно не помню). На вопрос, что это, сказал, что этим заправляют бытовые сплиты. Очевидно, кто-то приезжал на дозаправку, у него скачали, в общей ёмкости все перемешалось и стали всем заправлять. В итоге выкачали у меня все, заправили новым и о чудо!!!!. Сейчас как в Антарктиде. Цена вопроса 2000р.
Значит не правильно я назвал.Но родные такого же цвета,как на фото это точно.
Вот те и правильный мастер с нужным оборудованием.Ларчик оказывается просто открывается
Он мне рассказывал за эту хрень,что очень часто голимый фреон заправляют и по большей степени именно от него проблемы начинаются,потом и компрессоры раньше времени летят и всё остальное.Короче очень важно,что бы в системе всегда был качественный хладогент.
А самое обидное,что попадётся одна машина с голимым фреоном и потом все последующие машины,которые до заправляют с той же ёмкости страдают...так,что ты не один попал на такое дело.
Последний раз редактировалось чели челиос; 28.05.2015 в 09:54.
Поехал сегодня к электрику. Подключил опком. Откалибровал заслонку направления воздуха им. И попытался проверить вентиляторы. Внутренний нормально, а наружный не захотел тестироваться и скорей всего проблема с ним. Дал телефон человека, который сможет его сделать. Помню прошлой весной я его снимал и разбирал. Не помню, нужно ли снимать бампер.В прошлый раз одна щётка поржавела и прикипела. Видимо и в этот раз тоже самое, так как за зиму и осень карлсон вообще не включался. Болячка 1,3?
Последний раз редактировалось Эстонец; 28.05.2015 в 16:25.
Не только 1.3...с любым вентилятором такое может быть.У Олега на 1.9л.было и на других марках явление ни не знакомое.
Он слишком редко тут включается. 1,9 больше греется.
