Галерея
Группа в Telegram
а данные по пропусканию размера частиц есть? вот оно.. я думаю фрицы знают об этом...Сообщение от mega_sash
я уж лучше "как положено" а то экскрименты... нуегонафик....
а данные по пропусканию размера частиц есть? вот оно.. я думаю фрицы знают об этом...
я уж лучше "как положено" а то экскрименты... нуегонафик....
А37
вот про манн
Фильтрующие элементы топливных фильтров
Вставляются в специально предусмотренные корпуса, жестко установленные в автомобиле или на двигателе. Таким образом, только сам элемент подвергается замене. Такие фильтрующие элементы используются для дизельного топлива.
Дизельные топливные фильтры для рядного топливного насоса высокого давления, а также для распределительного топливного насоса высокого давления устанавливаются между топливоподкачивающим насосом и топливным насосом высокого давления (ТНВД) в качестве ступенчатого фильтра с одной или несколькими ступенями (2 фильтра в одном ряду).
Элементы таких фильтров изготовлены или из бумаги или из войлока. Применение одного или другого материала зависит от типа топливного насоса, а также от требований производителя двигателя.
Войлочные фильтры для рядных ТНВД являются так называемыми глубинными фильтрами, обладающими высокой стойкостью, но - по сравнению с бумажным фильтром - не очень хорошей тонкостью отсева. Обозначаются "BF" (BF = Brennstoff Filz = топливный войлок). Используются в первую очередь в фильтрах со ступенчатой очисткой в качестве фильтра грубой очистки. Но иногда они используются как одноступенчатые фильтры. Тонкость отсева составляет около 12 - 15 мкм. Бумажные фильтры такой же конструкции, обозначаются "Р" (P = Papier = бумага) способны улавливать большое количество загрязнений, устойчивы к воздействию воды и обладают низким гидродинамическим сопротивлением. Используются в качестве фильтров тонкой очистки, как в одноступенчатых, так и в двухступенчатых конструкциях. Тонкость отсева составляет около 2 - 12 мкм.
mega_sash
требования именно к нашему моторукста, к тебе это не относится, у тебя другие форсы...Загрязнения уже в пределах 1/1000 мм могут привести к выходу из строя системы Common Rail.
О чём это я?аааа... вспомнил....
дык значит набивка справляется со своей задачей? не будут же фрицы совать не то...
По колодкам вопрос перед/зад под диск
Стоит заказывать оригинал Опель? Или лучше АТЕ заказать, так как вроде в оригинале те-же самые АТЕ и придут??
Stazz
Я себе АТЕ поставил нареканий нет посторонних звуков тоже нет тормозят на 5+.Кстати поставил именно их потому что многие клубни их берут
будем посмотреть, мне кажется что с моими распылителями че-то не то твориться в режимах малой нагрузки, начну с замера обратки
чё, наружу распыляют?
субъективно двигатель бубнит на низких передачах с малыми оборотами, раньше такое замечал только на непрогретом, сейчас постоянно, как только газ в пол все замечательно, на высоких передачах тоже звука нет
да простит меня автор..., вариант замера.
А37
спасибо, то что надо, и огород городить с тройниками/уголками не надо
mega_sash
а соединяются трубкой медицинской от капельницы, маленькую отрезать чтоб не сгибалась...
Я только не помню, но можно высчитать наверное, что за какоето время на ХХ должно 5 мл. слиться...
недопонял
шприц в форсунку(слив) не воткнёшь, вот и надо переходник, трубка прозрачная короткий кусок, чтоб на носик шприца и слив натянуть... ну чтоб не падал шприц... мля как ещё обьяснить...
в тисе про время вроде ни чего нет, просто разница мониторится
а, ну понятно
фу-у-у-у... наконец то...ну мне скидывали сколько слится должно, но уже не найду наверное...
ессно +/-...
форсунки от износа равномерного все могут лить? могут... значит слив меньше будет... на всех...
это да
mega_sash
если найду, сообщу...
ок, иди спать
всем спасибо... все свободны...
Я себе вот эти ставил. Были в офисе в наличии. Сравнил с Бош - один в один.
Колодки как колодки.Комплект болтов в комплекте и 3М скотч наклеен. С контрольной пластинкой.
Неплохие отзывы о Цимермане и ТРВ.
Еду еду себе сегодня и загорелся ключик с машинкой. остановился посмотрел ошибки:
P0704 Неисправность входной цепи выключателя муфты CRC (Электронное устройство автоматического поддержания скорости) B-010 - насколько я понял что-то по электрике в круз-контроле?
P0683 Низкое напряжение цепи свечи накаливания B-038
P0683 Обрыв цепи свечи накаливания B-038 ну это я так понял заменой свечей лечится, кто что посоветует господа астраводы?
короче не крутится эта муфта у меня хоть вкл хоть выкл(руками крутится )
Смотри на торцевую часть, когда кондей вкл - она крутится вместе с ремнем. А когда выкл то стоит не подвижно.
поехал к электрику проверил говорит все исправно питание подается
а возле шкива фишка с прводами это питание на компресор или на магнит?
на магнит, компрессор механический(насос) там питания не надо...
тогда и магнит у меня исправен-электрик проверил както говорит обрыва цепи обмотки чтоли нету
я вот понять немогу питание подходит магнит исправен но не работае ????
пред или блок управления компрессором...
завтро поеду к кондиционерщикам нашол черз знакомых -чо сразу не поехал к ним -загадка
а где этот блок находится?
ручки/кнопки кондея от туда торчат...
я думаю они тебе не помогут, проверят давление и пр. пр. а там всё нормально, тут в мозгах дело...
а сам механизм притягивания немогло заклинить что он не притягивается??
а то я то вкл кондей питание доходит до магнита и магнит вроде как исправен да вот не притягивает?
ну тогда незнаю... в магните ломатся то нечему, подшипники обычно... хотя всё индивидуально... пусть посмотрят
если плюс доходит до фишки значит мозги робят нормально
если принудительно дать плюс на фишку муфты но она не фиксируется значин хана муфте и пофиг какое там сопротивление
может конечно и можно чего нибудь подчистить