Тема: Эксплуатация Каравана 1.3 CDTi

Сообщение от RusUs

Но мне казалось, что если форсунки льют, то и обратки будет меньше, а не больше. Я не прав??

вот я фиг знает... с другой ветки:

Сообщение от Omnikav

Цитата из ТИСа: "Проверка измерения количества возвращающегося топлива
Указание: Максимально допустимое количество возвращающегося топлива в 3 раза больше минимального измеренного значения"

Т.е. разница между минимальным и максимальным значением в мензурках не более 3 раза.
На фото 3 и 4 цилиндры по 5 и 10 мл т.е. разница в 2 раза. Форсунка четвертого цилиндра - кандидат в ремонт.

мл. не мои...

Сообщение от RusUs

К сожалению не могу выложить свои фотки, у меня 17мл, 18, 17, 14мл. Но мне казалось, что если форсунки льют, то и обратки будет меньше, а не больше. Я не прав?? Замерял компрессию, видео тоже на телефоне, но выложить не получается, телефон с компом не коннектится. А вообще болезнь моя прогрессирует, без каких либо ошибок

А это мои...
Кстати, какая у нас компрессия??? 17,6х1,3 ???

Сообщение от RusUs

Кстати, какая у нас компрессия??? 17,6х1,3 ???

то-же не в курсе... ещё не дошёл до плотного изученя, пока позывов не было...

Сообщение от А37

вроде 4й просится на ремонт, какие мысли господа?

А если все 4 посятся в ремонт, то получается тоже большой разницы на сливе не увидеть??

щас тисса нет подрукой, надо полазить, должно же быть какое то кол-во которое должно сливатся за ед.времени на хх например? у меня сливалось ровно 1 минута...

Сообщение от А37

то-же не в курсе... ещё не дошёл до плотного изученя, пока позывов не было...

В инете нашёл, что степень сжатия нужно умножать на 1,3

Сообщение от RusUs

В инете нашёл, что степень сжатия нужно умножать на 1,3

и что получим?

Сообщение от А37

и что получим?

17,6х1,3=22,88
Листаю ТИС, но где искать пока не знаю

Сообщение от RusUs

22,88

а что это? чёт не всосу никак... сорри..

Сообщение от А37

а что это? чёт не всосу никак... сорри..

23 кг

Сообщение от RusUs

В инете нашёл, что степень сжатия нужно умножать на 1,3

Сообщение от RusUs

23 кг

это я понял...

Сообщение от А37

а что это? чёт не всосу никак... сорри..

23 кг чего? мы чё считаем то, ну не вьеду никак...

мы про слив, или компрессию или...?????

Сообщение от А37

это я понял...

23 кг чего? мы чё считаем то, ну не вьеду никак...

мы про слив, или компрессию или...?????

Степень сжатия - это во сколько раз поршень сжал воздух в цилиндре. Умножаем на коэффициент 1.3.... получаем компрессию. Как то так. А насчёт слива я не в курсе совсем. У меня например сливалось меньше минуты. Вылилось сколько вылилось. Рассход на холостых по БК 0,4-0,5, по трассе 4,8 л. Льют они или нет - ХЗ.

Сообщение от DEMON32

Привет!!!! Наконец то зарегестрировался...Опель астра Н 1.3 TDI 2007г. декабрь 2011 пригнали из европы спробегом 73000 км сейчас 89000 км.У меня такая беда: машина не разгоняется (или разгоняется еле еле) до 2000 об. Началось все с того что машина постепенно все хуже и хуже разгонялась+стук(треск) при разгоне. В общем педалями ошибки прочитал ЕГР и еще куча всего.Снял клапан ЕГР почистил (он залип), коллектор снимать не стал,поехал и ппц... Не мог вообще разогнаться до 60 км/ч. На след. день снял впускной коллкетор полностью вычистил (забит был страшно, жаль фото не сделал), поставил поехал чуть лучше, но все равно не едет....На диагностику:там показали проблема в одной из форсунок-отвез на стенд действительно 2 форсунка мертвая (замена распылителя +ремонт) вчера поставил - еще лучше но все равно еле еле разгоняется. Сейчас показывает 6 ошибок: 020204 - форсунка 2 неисправнность; 020404 - форсунка 4 неисправность; 040304-неиспрвносить ЕГР (эти 3 ошибки скорее всего из-за скидывания фишек ); 011005-датчик температуры впускаемого воздуха; 119103-электромагнитный клапан дозирования топлива либо низкое давление в магистрали (тоже возможно из-за неисправности форсунки);2146020-напряжение наконденсаторе низкое (или высокое). Не знаю что и делать: плохо разгоняется она постоянно а бывает так что я немогу заехать на горку или тронуться нормально....Вот заавтра поеду на диагностику пусть обнулят ошибки проедусь посмотрю что высветится. Если кто нить что то знает напишите пожалуйста буду очень благодарен.

Привет, у меня на омеге было подобное. Скинь фишку с ДРМВ, если ситуация останется без изменений, ДРМВ под замену, если станет хуже, то он ни причём. Хотя по нему должна быть ошибка. Плюс ключики, джекичаны и прочая лабуда. Заводится как? Утром как?

Что-то многовато, для начала их надо стереть, а потом смотреть что выскочит снова.

купил видеорегистратор теперь мучаюсь как подключить. необходимо чтобы он включался как завожу/снимаю с сигнализации и выключался при глушении/постановке. нашел 2 варианта от колодки в ногах водителя и от плафона освещения. какой правильнее и безопаснее и если кто подключался может опишет поподробнее куда присоединяться. познаний в электрике немного но по инструкции справлюсь.

Сторк
Мне ставили на Вязовой,"Знамя",взяли 1000 руб.за час управились,вытащили из под зеркала заднего вида,при повороте ключа-включается,при выключении-выключается,обрати особо внимание,сколь вольт питает,у меня регистратор был не на 12 V,посему весь разьем прятали,к чему запитались не могу сказать,доверился профи,т.к. сам с "лихтичеством" на "ВЫ"

Сообщение от котатиныч

особо внимание,сколь вольт питает,у меня регистратор был не на 12 V

Да очень важно, я так один спалил - китай(стоит 1тыс, питание 5в) не очень жалко, но все же. Особых сложностей не возникает, если конечно же с паяльником дружишь. Снимаем плафон освещения (два самореза торкс и 4 защелки) отсоединяем разъем и несем домой. Я подпаявылся прямо на дорожки к плате, но можно и зачистить провод и подпояться к ним, кому как удобней. Провода Красный + и Желтый - ; черный и белый не трогаем. Включаться будет сразу после открытия центр замка, а отключаться через 10 мин после закрытия машины. Этот вариант мне понравился, а так конечно можно и другими способами.

Сообщение от Roma33

.

у меня тоже на 5V, функции плафона не пострадали? все лампочки также светят?

Сообщение от Сторк

функции плафона не пострадали? все лампочки также светят?

Да все нормально, а чего им будет.

DEMON32
Проверь вакуумную трубку, которая одевается на вакуумную коробку под впускным коллектором (черненькая такая). И ход штока турбины, при заводке должен подниматься к верху.

Сообщение от Roma33

Да очень важно, я так один спалил - китай(стоит 1тыс, питание 5в) не очень жалко, но все же. Особых сложностей не возникает, если конечно же с паяльником дружишь. Снимаем плафон освещения (два самореза торкс и 4 защелки) отсоединяем разъем и несем домой. Я подпаявылся прямо на дорожки к плате, но можно и зачистить провод и подпояться к ним, кому как удобней. Провода Красный + и Желтый - ; черный и белый не трогаем. Включаться будет сразу после открытия центр замка, а отключаться через 10 мин после закрытия машины. Этот вариант мне понравился, а так конечно можно и другими способами.

Подключался именно так http://s2.ipicture.ru/uploads/20120501/SWWU675V.jpg но к сожалению после постановки на охрану с ключа не выключается, возможно это связанно с электрикой (точнее с её модификацией) у меня на переключателе: 0, габариты, ближний/дальний (наверное "засыпает" у тех у кого есть режим "авто") у меня тоже регистратор питается от 5 Вольт по этому пришлось ставить разъем (отрезал от разветвителя) и в этот разъем втыкать блок питания с 12 В на 5 В и пристегивать стяжкой. чтобы регистратор "засыпал" мне приходиться включать любую лампочку в плафоне-и через 20 минут регистратор отключается.

Подключал регистратор от прикуривателя, через дополнительное реле. На форуме, в электрике где то был этот способ. Катушка (брал Калиновскую) подключается к лампе прикуривателя, а + через контакты от самого прикуривателя. Адаптер регистратора (+ 5 В) остаётся под консолью.
A37
Скорее всего, этот способ хорош, что бы выявить неисправную форсунку. Производительность и распыл надо смотреть на стенде. Врядли есть данные, для проверки на двигателе. Чем больше соляры уходит в обратку, тем выше износ в паре игла - корпус. При этом, может быть нормальный распыл. Вот если иглу заклинит в закрытом положении, то всё топливо пойдёт в обратку, а в открытом - наоборот. Но при этом движёк будет колбасить.

Сообщение от DEMON32

Сверху видно будет??

Будет, под дугообразным патрубком от турбины к интеркулеру.

30 апреля установил личный рекорд экономичной езды))

Ездил в Великий Новгород. Условия: ясная сухая погода, безветрие, температура окружающего воздуха +14, трафик не очень напряженный, пробок естественно не было, ехал один без загрузки, скорость 80-90, передача 6, оборотов 1500-1700, средняя скорость 77 км/ч, расстояние 200 км, РАСХОД 3,4 л/100 км!

Сообщение от gem222

Скорее всего, этот способ хорош, что бы выявить неисправную форсунку.

Описывают что этот способ хорош как первичная диагностика, в тиссе даже прописано и топливщики говорят. Полюбасу слив проверят перед ремонтом а потом уже всё остальное. Хотя и говорят что полной картины такой способ не даёт но имеет место быть и что то, да показывает, вот разобратся бы что..? надо доехать до дизелистов и фотки показать...

Сообщение от shturm 07

передача 6, оборотов 1500-1700,

маховик удушишь... с экономией своей попадёшь на бабосы неслабые...

Сообщение от А37

с экономией своей попадёшь на бабосы неслабые

Маховик уже поменял. При равномерном движении, я думаю нормально все будет. При обгонах и в горку естественно переключался на 5 передачу, обороты более 2000