Я думаю что это не он, по моему это резонатор, а фильтр стоит между резонатором и гибкой муфтой, возможно я ошибаюсь, а за ним стоят 2 датчика, датчик температуры выхлопа и датчик перепада давления которые объеденены в одну кишку и стоят слева сзади пластиковой крышки двигателя. Походу в моем случае глючил второй, пошатал его, покрутил.... и все сейчас в норме..... второй день все в поряде, да....я там еще кокойто клапан почистил, рядом с трубочкойСообщение от из Тулы
как раз он!!! №5 цена 70руб.
Значит я обшибся и датчики стоят перед ним
ТНВД опель вектра 2000г--2600евро от производителя без посредников. Когда узнал тоже выпал в осадок. Авто сам покупал в Бельгии за 4200. В итоге купил ТНВД восстановленный за 1300евро. А это всего-лишь топливный насос. Возмущение не проходит до сих пор, ну не может стоить одна запчасть как 10 хороших холодильников. Одно слово МОНОПОЛИЯ.Мля но З7 000, куда такие цены....Сцуко меня безумно бесит эта ситуация...
Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:
mega_sash
Я что то не пойму, а у тебя на корсе такой же маховик стоит?
Добавлено спустя 15 минут 59 секунд:
А37
Не в курсе на корсе такой же маховик как и у нас?
Вчера испытывал свой караван на проходимость. Был на рыбалке и пока рыбачил целый день шёл дождь. Собираясь приготовил трос и буксировочный крюк без надежды вылезти самому. Но к моей радости машинка довольно бодренько пробиралась по грязи и преодолев последний подъём я даже перекрестился (хотя сам атеист). Приехав домой и поставив машину в гараж любовно погладил её по капоту и мы расстались довольные друг другом.
Поставил новые фильтры, вид старых вовсе не радовал.(
У меня ситуация немного другая, благо со мной добрый молодец был, машина как корова на льду, перед и зад по разные стороны, только и слышно еспэшка трищит. резина была не важная- только на асфальт, сегодня зиму поставил, скоро попробую на проходимость
А откуда гул?Погазуй на месте, послушай,мож не мотор.У меня после 60км ступица правая начинает гудеть.Топливный непричём тут.
Кто-нибудь знает, какие элементы системы управления двигателем влияют на расход и экономичность. Беспокоит расход на хх 0.9-1.0 л/ч. При нагреве до 85-89 гр падает до 0.5-0.6. Средняя температура 83 гр. Ошибок нет, сажевого нет, ЕГР прочищен.
Может такое быть при перебоях кислородного датчика или датчика расхода воздуха?
Что за зверь такой?
можно ли им почистить ЕГР? 8)
Добавлено спустя 8 минут 39 секунд:
промыть так сказать...
Pavel-qws7
артикул другой, значит отличается, у меня и движек Z13DT и коробка F13MTA
Повторяюсь: теже симптомы, после чистки колл. и ЕвГРафа
А может как-нить проверить, ну например как на утечку газа, давануть педаль и мыльной пеной помазать
Проверить то можно, но подвывание идёт когда машина катится и на хх оборотах 900-950, а как встанешь обороты 800-850 и тишина.... А на оборотах прёт зачётно, провалов, звуков и прочих гадостей неслыхать, полюбому буду менять прокладку и лечить коллектор т.к новая прокладка не поможет.
А37
Нафиг засасывать, яж говорю педаль надавить, если дырка есть значит наружу точно попрет. А ты случаем не путаешь с помпажем, после сброса газа отчетливо слышен звук меняющей обороты турбины?
нет, вой потоянный и не меняется, я подозреваю что герметик выполняет роль свистка... вот здесь я всё описывал, неохота повторяться, почитайте... А вопросы, коли чё не понятно, задавайте...
Почему? Он че, гнутый? И какие мысли по поводу лечения?
посмотрел, выперающие втулки можно напильником сточить, а сверху под болты подложить шайбы фигурные, как на крышке у классики.
неподлезть, срашная конфигурация колл., некоторые втулки между воздуховодов спрятаны. Сверлом тока подлезешь, более ни чемтам нет ровных поверхностей втулки торчат с наклонных поверхностей, причём наклон отрицательный т.е. намного более 90гр., да плюс какие то приливы замысловатые. Поэтому колян сразу смикитил. Я, кстати, ему такие же, один в один вопросы задавал
тут еще такое дело, что при этих оборотах вроде как не тянет а потом как бы резко тянуть начинает, хотя начал загоняться и вот буквально минут 40 назад на трассу выезжал проверить
Нука ,нука -,скажи ешо ,что этот рывок ощущается особенно на второй передаче .тут еще такое дело, что при этих оборотах вроде как не тянет а потом как бы резко тянуть начинает, хотя начал загоняться и вот буквально минут 40 назад на трассу выезжал проверить
Если так ,то я такуеже проблему страниц 10 назад задовал ,решения пока нет
номер прокладки не подскажешь?
Reinz 71-38228-00 Прокладка впускного коллектора 818,48р. она в белорусии, чёто повисла, ответа не дают, ни да ни нет...
Добавлено спустя 47 секунд:
но дело вряд ли в прокладке...Reinz 71-38228-00 Прокладка впускного коллектора 818,48р. она в белорусии, чёто повисла, ответа не дают, ни да ни нет...
при разгоне на оборотах 2600-3000 гул и вроде как не тянет, после 3000 заметное ускорение идет
у меня гул при 1900-2000 (как раз на 4-й по городу 60при разгоне на оборотах 2600-3000 гул и вроде как не тянет, после 3000 заметное ускорение идет
чёто читал в ТИССе, что заднее крепление глушака косячит и получается резонанс, чёто поменятьили подогнуть(непомню) надыть...
буду смотреть, было бы неплохо - если б вспомнил что именно подгибать там нужночёто читал в ТИССе, что заднее крепление глушака косячит и получается резонанс, чёто поменятьили подогнуть(непомню) надыть...
напрягает, особенно когда на дальняк едешь, у меня самый экономичный режим в этих пределах 1900-2000, но гул слушать не хочется приходится давать чуть больше...
Галерея
Группа в Telegram
