Галерея
Группа в Telegram
Сейчас мучаю колобка, попутно регулярно пересекаюсь с опелеводами с других клубов.
Что могу предложить:
СХЕМА №1 - Официальный диллер.
Так как кол-во новых и свежих машин вокруг неизменно растёт, а времени на то, чтобы копаться с ними самому категорически не хватает, да и уровень уже не тот, чтобы по гаражам шкериться... На базе двух клубов (Опеля и Шевики) организовали небольшую группу активистов любителей и пробили выходы к некоторым ОД в Питере...
Для чего: Покупая новую машину, обидно сразу слетать с гарантии, из-за нежелания попадать в руки криворукому механику, или лишний раз общаться с хамоватыми манагерами и приёмщиками.
Устраивать скандалы, по поводу гарантийных замен/ремонтов, писать длинные письма и обивать пороги ОД - надоело.
Выслушивать очковтирательства по поводу износа колодок, необходимости промежуточных ТО а также "штатных" стуков скрипов и т.д. порядком утомило.
+ бывают неприятные случаи на дороге, которые весьма проблематично решить официальным путём... Я например на пробеге чуть больше 5 ткм поймал камень в радиатор кондея... КАСКО - долго, за свой счёт - не бюджетно... а вот через знакомых... Тонировку на машину мастера (3 т.р.) + коньяк + неделя катания без кондея и 5 часов работы по замене радиатора и заправке системы...
Были и другие интересные примеры, вплоть до гарантийной замены АКПП на негарантийной уже машине...
Кому будет интересно - потом расскажу.
Что получили:
Возможность доставать оригинальные расходники от ОД по адекватным ценам в умеренном количестве.
За счёт регулярных посещений добились адекватного поведения мастеров при проведении плановых ТО на "своих" машинах, а также получили возможность осуществлять внеплановые работы по нормальным ценам с чеками и не только на официальных станциях.
+ ещё много чего, но об этом отдельно, если интерес будет.
Что можем предложить:
Сэкономить при прохождении планового ТО на гарантийной машине, без последствий для гарантии...
Алгоритм очень простой. Клиент заранее сообщает своём желании пройти ТО. С ним согласовывается место и время проведения. Заранее готовится комплект оригинальных комплектующих (или их полных аналогов) у того же ОД или в альтернативном проверенном магазине по адекватным ценам. В день "Х" машина приезжает к ОД с комплектом фильтров, свечей и т.д. в багажнике, а также канистрой масла, если по каким-то причинам излишков у ОД не осталось (что случается крайне редко).
Машинка сдаётся мастеру приёмщику от которого попадает к проверенному и прикормленному мастеру.
По факту проведения работ (или в процессе если есть желание) клиента проводят в рем зону и пальчиками показывают что, где, как и почему. Либо составляют список того что не понравилось.
Далее оплачивается заказ наряд в кассу (только нормочасы они у всех одинаковые) и машинка возвращается счастливому владельцу.
Что даёт данная схема прохождения:
Клиент экономит на стоимости расходников 30-70% их стоимости.
Не тратит по напрасну нервы, т.к. не сидит пол дня в шоуруме не зная где его машина и что с ней происходит.
Машина попадает к мастеру, который может и умеет работать, посему перепроверять всё ли прикрутили на ближайшей эстакаде не придётся.
В ряде случаев своевременно озвучиваются проблемы по машине и оказывается содействие по их решению (в том числе гарантийные замены отдельных элементов), т.к. далеко не каждый автолюбитель, в т.ч. и астровод в состоянии грамотно оценить состояние элементов подвески и ходовой.
и т.д. и т.п.
Есть и другие схемы, для тех у кого гарантия закончилась, а также для любителей межсервисных осмотров/замен.
За счёт чего работает схема:
Сотрудничество интересно мастерам, т.к. за счёт оплаты клиентом нормочасов они получают выработку и соответственно повышают уровень з/п, посему постоянных клиентов ценят.
Оно удобно автолюбителям, не нужно переживать и перепроверять качество проведённых работ, а также метаться по разным сервиса.
СХЕМА №2 - Клубный сервис.
Есть в городе на Неве человек, построивший в свое время немало весьма эксклюзивных авто под маркой Опель. Поднявший "с колен" ни одну вектру, тигру, астру и т.п.
Несколько лет назад исполнилась его мечта / была достигнута цель. Он открыл свой собственный сервис. Пусть не очень большой и слгка неказистый с виду НО:
Оно работает. Более того, ему удалось подобрать квалифицированный персонал. И не смотря на то, что сам он теперь не часто берет в руки гаечный ключ - дело его живет.
Его ник хорошо знаком опелеводам с хорошим стажем - FUSION.
Чем интересна данная схема.
1. можно провести межсервисное обслуживание (замена масла/фильтра для любителей погонять).
2. проведение профилактического / предпродажного омотра а/м - залезут везде где могут залезть.
3. налаженные контакты с партнерами сервиса (малярка, развал, кондей, зап части и т.п.)
4. при обслуживании всегда есть альтернатива используемым материалам и можно получить комментарри почему именно эта фирма.
5. 99.9% гарантия того, что не сменят то, что менять не стоит и не припишт лишнего
6. специализируются на OPEL и BMW но могут взять практически любую машину (от проверенных клиентов) (актуально для обслживания 2-3 машин рахных марок в семье).
7. готовы и умеют работать с возрастным автомобилями... от 80-ых годов.
Территориально находятся недалеко от метро Волковская.
Если будет интерес - ВЭЛКАМ
8 911 728 728 5 - MTS St. Petersburg
8 921 581 87 85 - MEGAFON St. Petersburg (Основной активен когда я в СПб
Максим
Контакты по СХЕМЕ №1 исключительно через личку, "по итогам собеседования", желательно с рекомендациями от старожилов клуба
[/SIZE][/B]
P.S. Опелеводов в Питере Много,
клубов тоже не мало... помочь всем и сразу - тяжко,
посему если у кого из старожилов появится желание развить данную тему на Astraclub буду только рад. Если нет, по мере возможности буду пополнять и обновлять инф-цию, если администрация и сообщество не будут против.
Добавлено спустя 1 час 8 минут 11 секунд:
пока не забыл...
Если у кого тоже знакомые или проверенные люди в салонах есть - можете высказываться, делится - буду благодарен.
Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
В качестве примера
мини отчёт по ТО-2 (30000) на Мерива
Проходил со своими расходниками...
Собирался не торопясь проходить в феврале, но из-за обильных покатушек в НГ праздники пришлось делать в Январе...
11/01 одометр показал 29500... и я напрягся... отзвонился своим в ОД... прикинули и записали на 15/01 - раньше никак...
Сколько было по факту к 15/01 - не скажу :stop: в Сервиске значится 29862 и меня это вполне устраиваетk:
Воздушный и маслянный фильтры у меня уже были куплены:
08 35 626 - воздушный - 370 - knecht
56 50 343 - масленный - 100 - kolbenschmidt
Масло и тормозуха тоже припасены 1000 и 400 руб соответственно
Салонный угольный фильтр - GB-9905/C взял в BIGовском фирменном магазине на Калинина...
чек пролюбил... по-моему 480 руб
Свечи хотел взять у Сергея (WuXuXie) но в наличии не было, посему пришлось брать в опелёвском магазине на Стахановцев, 6/8 типа оригинальный 0 242 229 699 Bosch "очень дорого" порядка 550-600 руб (чек тоже пролюбил).
Загрузив все расходки в багажник поехал к ОД,
сдал машину своему проверенному мастеру и уселся смотреть ролик про Инсигнию и попутно болтать по телефону... сначала выучил наизусть все особенности нового флагмана компании Опель, потом разрядил телефон в "0"... Стало скучно посему облазил в очередной раз всё что есть в шоуруме... сравнил инсигнию и крузе... задумался... в общем весело провёл 1,5 часа.
К этому моменту мастер закончил, пришёл и забрал меня в рем зону...
В общем всё как всегда... машинка висит, всё поменяно, попутно подтянуты топливные магистрали (я опять штатные крепления в сугробах поотрывал, в наличии у ОД сего девайса не оказалось т.к. "сезон повышенного спроса" посему ограничились жгутами).
Попутно приговорили передние тормозные диски - выработка уже значительная и канав много, задние скорее всего сменим до кучи ближе к весне.
Отстегнули юбку с переднего бампера (после встречи с отбойником на КАД стала периодически выскакивать - надоело поправлять, а саморезы крутить было лень) отмыли, просушили и убрали в багажник.
В очередное раз выгнули на место защиту.... + выправили и поставили на место защитные тепловые экраны у глушителя (покатушки по целине за городом вместе с толпой Логанов оставили свой след).
Какую-то из лампочек опять поменяли... не помню уже.
Отловил старшего мастера, получил у него заказ наряд по нормочасам.
на сумму - 5075
со скидкой - 761,25
В итоге отнёс в кассу - 4313,75 руб
Пока оплачивал и ждал сервиску машинку перегнали к выходу.
На выходе что мы получаем:
1400 + 370 (В BIG 255) + 100 + 480 + 600 + 4320
ИТОГО: 7300
Дёшево или дорого - для меня нормально
+
я уверен что сделали хорошо
+
гарантия действует.
Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:
+ пара отзывов
Астра ТО-1 (Милая дама, не первая новая машина, в т.ч. и Опель)
Отзыв:
Пройдено ТО-1 на астре...Первый раз ТО обошлось без нервотрепки и психоза)))...Спасибо, sharky.spb, с меня причитается))....
И с машиной все в в порядке!
Мерива ТО-1 (Человек в возрасте, до победного настаивал что будет делать сам и мастерам у ОД не очень доверяет)
Отзыв:
Наверное впервые получил удовольствие от прохождения ТО-1,огромное спасибо sharky.spb, за организацию сего мероприятия.Проходил в ****, потратил 4300р,всем доволен.
у напарника Ланос захондрил...
Всё как всегда, нужно быстро, качественно, недорого и чтобы чистенько... человек он такой.
Ланос не гарантийный...
Стал порёёвывать временами + запах иногда в салоне не приятный (палёным).
Отзвонились, заехали, осмотрелись, заодно ополоснулись на халяву bf.gif
По факту осмотра:
Течь прокладки головки блока... + глушак + обороты шалят + дворники довно скрипели (раздражает жутко)
В итоге проведено:
Замена прокладки + задней части глушителя + промывка дроселя (обороты плавали)
+ движку отмыли, всё промазали по периметру (резинки, замки и т.д.)
перебрали тропецию дворников.
Отмыли машинку и заодно просушили как следует
уложились в один день (в субботу пригнали в воскресенье забрали)
6000 без учёта стоимости глушителя и прокладки головы. Сальники не пригодились, прокладку глушителя на месте подогнали за 80 руб (в Кореане 140)
вот такие пироги
Сообщение от Sharky.spb
После того как выкатили машинку пересекся с мастером-он подробно рассказал мне какие косяки нашел, в частности запотевание сальника коленвала-рекомендовал подъехать по гарантии и это дело заменить, колодок осталось еще 30%, так что на замену рановато. В общем ответственный товарищ-понравилось и отношение и компетентность. Теперь по оплате- заплатил за нормочасы 4 с копейками тысячи+ благодарность мастеру (1000) + купленные в магазе запчасти без учета колодок и масла (которое входило в первые два пункта
наберите плиз ещё раз