Привет.
Вот заказал 1.8 с АКПП, но настораживает 4 ступенчатая коробка... Вопрос к тем кто уже стал счастливым обладателем Астры с АКПП, как коробка, какие обороты на 100 км/ч, комфортная скорость на трассе?Просто есть мнение что 4 ступка короткая.
И чтоб не плодить тем, кто что скажет о дилере СТС-моторс (на МКАДе около Волоколамки) ?
Заранее спаибо всем нашедшим силу ответить!
сегодня вечером встретил астру unw неклубную космо темную. 1.8 140 лс автомат. договорились погоняться на светофорах по чертановской. у меня 125 лс на ручке. все три счветофора я его делал. но вцелом едет лучше чем аавтоматический 125 лс.
Скорость120, передача -
ну понятно что 140 на автомате лучше чем 125 на автомате.
а на сколько если не секрет и на какой дистанции ты уезжал на ручке от автомата?
Сообщение от ЧК
Скоростьэто наверно при разгоне в пол на 120 всего 2-я передача
нет не впол, но активно
уезжал на чертановской от светофора до светофора на каждой перезаче на полкорпуса-корпус уезжал (на шипах). но автомат еде вполне.
Вобщем понятно, спасибо. Осталось ждать и надеятся что придет без косяков.
А с СТС-моторс никто, ничего?
Leonid
в астре все меньше косяков - детские болезни лечатся. у меня машина в апреле куплена, пока ни одного косяка не вылезло, тьфу три раза.
Коробка неплохая, хоть и 4-ступка. Не тормозная. На 100 км/ч обороты 2500 на высшей передаче. По комфортной скорости сложнее. Но 130-140 идти можно. Дальше - слишком шумно.
Конечно, может в будущем на боллидах Формулы будут ставит АКПП, но пока она существует для комфортной езды, особенно в условиях большого мегаполиса. 4-ступка, конечно, морально устарела, надеюсь на следующем авто будет минимум пятиступка.
Коробка нормальная, переключение передач ОК, без рывков и т.п., по трассе 120-130.
Полностью согласен, сам бы именно так и написал
Коробка хорошая, в меру плавная. Но переключения все-таки чувствуются. В сравнении с Гранд Витарой в частности. Юзаю иногда эту машинку. Так вот там я как ни стараюсь, не могу почувствовать как передачи меняются
Автомат....допотопный. Передачи растянуты, вторая провальная при переключении с 1-ой на 2-ую......Рсход по трассе меньше 10 литров не получается!!!, а то и все 12.....В пробках тошнить экономичнее
А так автомат рулит, потому что автомат.
Student676
вторая провальная при переключении с 1-ой на 2-ую...
Здесь поподробнее, пожалуйста.
Рсход по трассе меньше 10 литров не получается!!!, а то и все 12.....
Под 180 идете? Тогда все в порядке. Кстати, расход по трассе от типа КПП практически никак не зависит.
а что подробнее? У вас же 1.8АТ, не пробовали что ли в режиме Спорт и газ в пол ехать? после переключения с 1 на 2 на скорости ~60км/ч (по спидометру) ощущение что машина вообще перестает разгоняться! Что и не удивительно - на 2 передаче до 130 км/ч (по спидометру) едет. 70 км/ч разницы на 2 передаче - по моему это шибко много.
1. Мотор на Астре (на моей) 1.8. Сам по себе двигатель верховой, провальный на низах, короче ехать начинает с 4000 (мое мнение).
Если коробушку раскручивать на спорте, то при переходе с 1-ой на 2-ую, обороты падают где-то к 3000 или чуть больше, и как полагается попадает в зону где тачила ваще не едет.
2. По трассе хожу 140-150..расход 11-12 литров.
Кстати, расход по трассе от типа КПП практически никак не зависит.
В целом согласен, но здесь 4 ступени и вот это играет ключевую роль.
!!!!Самый маленький расход у меня получился в пробке на МКАДе, по БК расход упал с 12.4 до 8.5!!!
Если газ именно в пол (т.е. дроссельная заслонка открыта полностью), то нет разницы спорт-режим или нет - мотор одинаково крутится до 6500, дальше включается вторая. Естественно, интенсивность разгона на более высокой передаче падает. Но вышеописанного ощущения нет.
Student676
интересно как ты ездишь, у меня при скорости 130-140 расход получает 7.5 литра)) А один раз ехал 90-100 так и вовсе получился 6.5 :P но ехать с такой скоростью противно было, но выбора не было ..
ek
Какой зебин льеш? И где заправляешься?
Это радует.
Коробка неплохая, хоть и 4-ступка. Не тормозная. На 100 км/ч обороты 2500 на высшей передаче. По комфортной скорости сложнее. Но 130-140 идти можно. Дальше - слишком шумно.
А вот это и пугает. Просто у меня была S40 2000 c 4 ступкой, а сейчас 2003 с 5 ступкой - разница небо и земля. На четырех ступенях после 140 шум и обороты запредельные, а если км 200 ехать.. напрягает.,
на 5 ти ступенчатой вольве без проблем.
Этот авто выбрали для супруги, она только начинает, гонять не должна..
Ну ладно, все равно уже заказали, должна через 2 недели быть в салоне.
Спасибо всем за ответы.
[quote="Leonid"]настораживает 4 ступенчатая коробка... комфортная скорость на трассе?[quote]
Нормальная коробка, но пятиступенчатая явно прибавила бы динамики.
Комфортная скорость у каждого своя, т.к. сильно зависит от самой трассы, а вот максималка подкачала. По спидометру удалось раскочегарить до 180, но со 160 разгон очень вялый, пришдось уступить левый ряд.Потом посмотрел по GPS - только 170. Даже в инструкции написано - на автомате max-188, на ручке-208.
Для меня важнее передвижение по пробкам, чем кратковременные рывки.
+1
Себе буду заказывать автомат! Хватит, накатался уже по пробкам (4-5 часов в день) с механикой...
Недавно катался на оффтопике - toyota avensis с 5-ступенчатым автоматом.... Очень большая разница по сравнению с 4-ступенчатым у опель астры и хонды цивик, опробованные мной ранее.
Моя манера вождения достаточно спортивная, поэтому для себя я категорично закрыл тему 4-АКПП.
Но могу рекомендовать для простой комфортной езды.
У цивика вроде 5-и ступка.
Странно как-то.... Вчера двигался в Дмитров и обратно......Заправился на выезде из Москвы......туда и обратно расход 10.1
Скорость движения 80 км/ч.
Может у меня с впрыском беда....хотя провалов вроде нет, обороты не скачут.....мыть наверноепора.....
в этом году стали ставить 6-и ступку....У цивика вроде 5-и ступка.
но очень дорого за этот хэтч, порядка 28К
и по тестам она не очень.
а прошлый цивик был с 4-ст.
На Сивик седан ставят 5АКПП, а на Сивик Хэтч ставят роботизированную 6ст МКПП.
Прошлый.....предыдущая модель....я правильно понял
Галерея
Группа в Telegram