Галерея
Группа в Telegram
93165290 GM BOT 402 75W-85Сообщение от Patriot604
93165290 GM BOT 402 75W-85
Я понял,чё ты мне как дебилу втолковываешь?Хорошо,тогда так:ВОТ 402 не Кастрол синтранс 75W90?
Patriot604
так и пиши нормально, что имеешь негативный опыт использования масла фирмы кастрол (далее буковки названия масла на канистре), вязкостью 75W90 c допуском по API GL 4 (4+ или 4/5, или даже вообще 5).
А не цитируй ересь белорусского товарища - спамера, рекламирующего равенол.
зы: про буковки на канистре
Последний раз редактировалось Rover_61reg; 04.03.2018 в 13:07.
Надо из спама про равенол выделять полезную информацию про другое
Из личного опыта рассуждения.
И что вы заладили все про этот равенол. Я даже понятия не имею что это.Надо из спама про равенол выделять полезную информацию про другое
"мда... и перед ребятами неудобно..."по ссылке:
выдаёт
Может кому будет полезна информация! Астра 2008 года (F17). Менял масло на 140 т.км (в сентябре 2017), в порядке так сказать профилактики, кстати, масло слилось чистое, да и на контрольке шлама нет. Читал я эту ветку не один вечер, и решил поменять на CASTROL Syntrans V FE 75W-80, поменял и..... загудел мой коробас, не сильно, но я услышал практически сразу! Гул слышен был на на скоростях от 80 и выше, вне зависимости от того, как еду - накатом, на 4 скорости или 5. Правда передачи переключаются по-лучше чем на родном масле GM, хотя и раньше переключения были очень даже ничего. Откатал я осень и зиму на Кастрюле, надоел мне эту ГУЛьчик - залил родное GM 1940182 и всё вернулось на круги своя, коробас чувствует себя прекрасно, гулов никаких нет. Вывод: для МКПП с пробегами более 100000 км это масло слишком жидкое, нужно заливать по-гуще, наприме 75W85(90).
вот хотел залить это масло, только 75W90, а теперь ты убиваешь хотелку
[
Пару вопросов по теме:
- а его - масло - вообще надо менять в коробке или нет? Ну, кроме как ради любопытства заглянуть и оценить состояние коробки по кол-ву стружки;
- вот эта прокладка Hans Pries 206 470 346 , она же Topran 206 470 подходящая? Кто пользовал такие?
прокладка любая будет держать, если она не из папиросной бумаги конечно, толщина не менее 0,5 мм, обычный пресшпан или паронит, по образцу купленной сделай из паронита 2-3 штуки и будешь обеспечен. Масло ещё меняем и потому что с ним уходят продукты износа
Да почему тебе и не поменять на 75W90, просто 75W80ку я бы не советовал точно. А вообще за 15 лет владения Опелей (Астры, Вектры), выявил - чем южнее регион тем надо заливать гуще масло, что в коробку, что в двигатель!! В двигатель не рекомендую в южных регионах заливать 5W30, только 5W40!вот хотел залить это масло, только 75W90, а теперь ты убиваешь хотелку
[
особенно с учётом того, что рабочая температура ож движка под 105-108 градусов, и слабо зависит от юга/не юга...
А параметр после буквы w в вязкости по sae как раз и характеризует вязкость масла при температуре ~100 градусов (масла, а не ож).
А так по сути - да 5в30 и 5в40 в допуске по рекомендациям производителей.
зы: опыт эксплуатации опеля в 3 раза меньше, но от 5 в30 ещё ничего не произошло
Да, согласен, что от 5W30 ничего страшного не произойдёт, очень долго сам заливал Special Tec LL 5W-30 (до 100 т.км.) Но, по прошествии годов эксплуатации и как мною не один раз была замечено, двигатель на 5W40 (особенно летом), в отличии от W30ки работает мягче. Как вариант, сейчас заливаю -на тёплое время 5W40, на зиму 5W30 LM Leichtlauf High Tech.
я мажорю, лью 9077 Synthoil High Tech 5W-30
когда сливал стоградусное 5-30, оно как вода, вязкости показалось ноль
Я сомневаюсь, что в слепом тесте вы определите где сливается 30ка а где 40ка при ста рабочих градусах.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
тем более если учесть, что показатели вязкости у 30 и 40 "одинаковы" при 100 градусах
Лучше эту табличку смотреть
Хоть тема про вязкость моторного масла и оффтоп... Но согласно этой таблички я летом должен ездить на 50 маслах...
Но опять же непонято, как рабочая температура масла в двигателе зависит от температуры воздуха за бортом, если она в двигателе далеко за 100 градусов?
И согласно "моей" таблички у масел 0w30, 5w30, 0w40, 5w40, 10w40 вязкость нормируется при 100градусах в пределах 12,6-16,3 а кинематическая вязкость и у 30 и 40 не более 2.9...(т.е. высокотемпературная вязкость у них примерно одинаковая и тридцатка может быть гуще, чем сороковка и при этом соответствовать SAE)
А картиночки и таблички гуляют по интернетам вызывая холивары на форумах....
Это температурный диапазон использования масла, например для климата от -30 до + 40
Грубо говоря вы в эмиратах живёте или в лабытнангах
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
может и так , глаз конечно не прибор, но даже чисто по табличкам сороковка для югов лучше
оговорки:
1 если мотор "походивший" уже
2 если производитель допускает
тогда несомненно!
По теме. После замены сальника штока выбора передач заменил на 100 тык. масло в МКПП.
Краткий итог:
- слилось много; не измерял, но никак не меньше 1,5 л;
- крышка дифференциала сама собой от прокладки отошла, как только ослабил болты (всего 10 шт. под ключ на 11). Лучше сразу почти полностью выкрутить передние, затем начать ослаблять задние болты, так масло быстрее и удобнее сольется;
- на контрольной пробке много металлической пасты. Ее снимать обязательно, чтобы очистить от этой пасты. Ключ на 13 в помощь;
- больше всего возни с отдиранием прокладки от корпуса КПП. Делал канц. ножом;
- болты ставить на синий фиксатор резьбы;
- залил через сапун 1,7 л красного GM 93165290;
- вся процедура заняла 1,5 часа.
Мой вывод: если нет причин, раньше 100 тык менять масло вряд ли обосновано. И то сдается, что это больше превентивная процедура для самоуспокоения.
согласен, но не плохо если есть возможность поменять. машина любит ласку и смазку.
хороший отчет.
Уважаемые подскажите. Начал откручивать сапун, он на несколько витков повернулся и заклинил - 15 градусов туда-суда поворачивается и все - что делать?
engineer.em, откручивали торцевой головкой или накидным ключом?
головкой
Я бы попробовал закрутить обратно с хорошим надавливанием сверху и плавно.
Потом снова попробовать выкрутить.
Только надо сапун чем-то зажать и тянуть на себя. Даже не знаю чем.
Может для этого как-то использовать боковые отверстия.
Можно снять крышку коробки и пробовать уже в более удобных условиях.
Если нет опыта, то нужен автосервис и обязательно заменить паронитовую прокладку на оригинальную.
Если выкрутить удастся, то разбираться с резьбой.
Если совсем всё печально, брать другую крышку.
На разборе или новую.
только так
