Галерея
Группа в Telegram
и не только.Сообщение от serega1467
и не только.
serega1467
А больше это сколько по твоему? Если через контрольку доливать будешь, то больше дырки этой не налить. А вот если сверху, например через сапун, то что тебе интуиция или знание подсказывает?
Спасибо за совет, будет время на днях, займусь.
Больше, это может литр влезет, заливать через сапун хотел, пока не потечет из контрольки.serega1467
Возможность проковырять дырку кто интересовался?...я та ки не пойму,как мешает защита установке слива или допмагнитов??
Если контролька открыта, то больше задуманного конструкторами не нальешь. А меньше у тебя потому, что на конвейере заливают по весу, поэтому выходит на 1.5 см ниже контрольки.
ЗлойнаваЗ Ну а чо, можно и пари...
Необходимо только выполнить два условия: авто на ровной площадке на колесах, без всяких там домкратов и подставок и не должно быть при этом, пролито больше кубика масла.
Если соклубник в ЕКБ не отликнется, тогда точно не буду заморачиваться. Возможно и не стоит.
ЗлойнаваЗ Если сливной болт сделать полым туда и магнит можно поместить как в контрольный болт. Потому как лучшего размещения я себе не представляю.
Кубик не кубик, а мало пролить ради эксперимента можно. Коробку не греть, желательно нахождение в прохладном помещении .Масло остудить в морозильничке и через шланг надетый на носик банки пропущенный через резиновую пробку в контрольное отверстие этот медок
Последний раз редактировалось Иванович; 23.09.2013 в 08:28.
Плотно вставляешь шланг в контрольку, под небольшим давлением подаёшь сколько надо масла, потом через сапун другим шлангом создаёшь небольшой вакуум в коробке, выдёргиваешь заливной шланг и быстренько вкручиваешь пробку.без домкраты никак,если тока с гравитацЫЭй чото намутить,но тут я пас!
Гы,хотя...за хорошие денги,я мог бы и попробовать
форумчане,приветствую! подскажите, проехал 150 т.км., зимой в сильные морозы туго переключаются скорости. езжу на МКПП, астра Н 1,6, коробка F17. стоит ли поменять на синтетику?
также прошу, дайте индексы синтетического масла и прокладки для приобретиния в экзисте. заранее спасибо.
так штатная 1940182 и так синтетика. прокладка 0370034.
buldozer
а я прочитал в топике что минеральное льют с завода((, тогда хочу спросить, как можно избавиться от "тупки" КПП в сильные морозы? что посоветуете?
Нарыл масло на Авео-Клуб 93740315 GM DAEWOO 75W-90!!! глубоко не копал, но судя по описалову коробки у нас одинаковые. Такой же батл что куда и как
На ойл клубе случайно не тестили?
Последний раз редактировалось Иванович; 23.09.2013 в 19:50.
Почитай тот форум, кое кто и опелевское заливал 1940182 и доволен всем. Кто-то АТФ-3дык у них коробка дэу,как на крузе 1.6!как советовал и льет Муханик(что то его давно не было)
.
Добавлено спустя 13 минут:
У меня около 9- 10 месяцев такое зимой переключения лучше чем на оригинале, однако глубоко копающие говорят что вязкость горячая мала.
Последний раз редактировалось Иванович; 23.09.2013 в 19:57.
После того как я прочил про ГЛ6 - решил дальше нечитать...Но как я и доказывал раньше 75-90Нарыл масло на Авео-Клуб 93740315 GM DAEWOO 75W-90!!! глубоко не копал, но судя по описалову коробки у нас одинаковые. Такой же батл что куда и как
На ойл клубе случайно не тестили?
На авео АТФ льют и в коробки с двигателем 1.2. На той трансмиссии заводом изготовителем предписана замена оригинального масла в трансмиссии каждые 30 тыщ. Чтобы этого не делать, люди льют АТФ и проезжают без проблем по 200 тыщ. С матизами такая же история.Почитай тот форум, кое кто и опелевское заливал 1940182 и доволен всем. Кто-то АТФ-3
.
И это...коробки у шевролётов другие.
Если уж на АТФ ездят, то на нашем масле и подавно можно.
А что говорить - буду весной ментять - и посомтрю - какой износ на 75-80
Да кастрюля V FE 75-80 и Супротек
На износ чего, подшипников?
ЗлойнаваЗ, он ойл-клуб начитался
А вообще, если бы у меня была МКПП то я бы залил этот кастрол и не парился, только менял бы его (да и вообще любое в коробке) каждые 30 или 40 тыс.км.
Угу - только когда я задавал вопрос на ойле я и представления не имел что у нас залито...Не дает мне покоя анализ с бобов - уж слишком много присадок - практически ZDDP только еще и серы немеренно - я незнаю что там в гл5 - но оно далеко за гл4...ЗлойнаваЗ, он ойл-клуб начитался
А вообще, если бы у меня была МКПП то я бы залил этот кастрол и не парился, только менял бы его (да и вообще любое в коробке) каждые 30 или 40 тыс.км.
Inv, ты заметил какие нибудь плюсы или минусы от заливки кастрола?
Угу я писал где то уже- в целом оно мне нравится - правда сейчас стала хуже первая включатся на месте - недовтыкается - видать уж слишком синхры скользят, за то вторая не подхрустывает
Inv, напомни пожалуйста, чем оригинал не устроил?
Мне одно не нравится 8сСт вместо 13,1 сСт OEM при 100С...Грубо говоря никто же не льет 0-20 в двиг, если с завода 5-40...а тут как раз так и получается...
Не для зубьев - а для подшипника...Она нужна больше...
Придерется - это не офф допуски, а только соответствия - так же как и у равенола...С нашим офф допуском только оригинал - никто специально B 040 2071 получать не будет...
Inv, какая цена устроит за анализ трансмиссионки, если вы только двоем скинетесь? Раз другие не хотят!!! То есть ты лично сколько готов скинуться, чтобы затестить оригинал?
Поржал. Ага все раллисты на серийных движках гоняют. И обязательно по 100 000 пробегают у них.
льют,в раллийные кары,+ кондишн металла.И отнюдь не пенсионерят на нем
Следуя твоей логике: если "слишком синхры скользят" на нынешнем твоем масле, то с увеличением вязкости они будут "скользить" еще пуще, т.к. выдавливать более вязкое масло еще труднее.Угу я писал где то уже- в целом оно мне нравится - правда сейчас стала хуже первая включатся на месте - недовтыкается - видать уж слишком синхры скользят, за то вторая не подхрустывает
Все же я тебе поражаюсь, ты на первое место в КПП выдвигаешь заботу о смазке для подшипников, слегка игнорируя другие детали, одни из которых выполняют силовую передачу, а другие выполняют условия для "плавного" включения разных ступеней.
У F17 проблема подшипника не из-за отличий вязкости трансмиссионного масла при рабочей температуре, а из-за того, что в какой-то момент (собственно говоря некого конструктивного просчета) он превращается из подшипника качения в подшипник скольжения, и неравная борьба хорошо закаленных и твердых роликов против дорожки качения на валу оканчивается ес-но безоговорочной победой первых. Диаметр и длина роликов тупо малы для этого узла, малая длина приводит к повышенным напряжениям, а малый радиус к излишнему скольжению вокруг вала. Долгие пробеги на высоких оборотах способствуют хорошему нагреву, а недостаток "омывания" маслом к перегреву, накоплению грязи и дальше прогрессирующему фатальному исходу.
Подскажите номер болта контрольного отверстия и оригинального масла для мкпп (авто в подписи).
А я и не говорю про отличия в масле - а лишь о том что родное масло это почти гл5 75-90 - и лить гл4 75-80 в коробку в которой нагружен подшипник - как минимум спорно - а если по хорошему то там нужно хорошее гл 4/5 75-90. лан по 10 разу я одно и то же обсуждать не буду...спс всем кто принял участие в обсуждении...
а смысл - ты бобам недоверяешь ?
Хочу проверить уровень масла, долить при необходимости, а болт повторно не применяется (согласно тиса)
