Галерея
Группа в Telegram
ПримерноСообщение от МОРДАВОРОТ
Примерно
МОРДАВОРОТ
в общем мои 1400 (плюс минус 50-100 грам остатков которые не слились ) и еще сверху 200, так?)
Повторю его слова : берём обычную головку на 13 , стачиваем "второй" её конец под -имеющийся рядом- накидной ключ -- и всё !Примерно
Самый простой,быстрый и лёгкий вариант .
При слитии с откручиванием поддона , остаток (размазанный по всему коробасу) не более 30/50 грамм .
МОРДАВОРОТ
Спасибо еще раз!
МОРДАВОРОТ
мысль) а то 100 многовато, ок залью, там ведь под аккумом прям ?
Примерно
Еще один отчет - запотеваний сверх того что раньше было - нет. Стала лояльнее втыкаться первая когда авто слегонца катится.
В целом все передачи по ощущениям втыкаются поприятнее.
Еще - было -27, так повышенной вязкости рычага и шестерен не замечено. Раньше на холодной КПП (ниже -20) с 1-й на 2-ю был легкий хруст - синхроны не преодолевали густое масло. Сейчас такого нет - видимо само масло с высоким уровнем пока густое помогает крутить шестерни.
Спасибо за подробные комментарии
так где доливать там можно? где эта заветная дырка
Да что ж это такое - и ссылки давал, и в теме фото есть...
Дырки как таковой нет, надо ее организовать выкрутив сапун головкой на 17. С сапуна сначала сковырнуть отверткой колпачок.
ща попробую фотки найти тогда, а то мастерам так не объяснишь если они опель не знают
Вот я и говорю, давайте фото+небольшое описание в ФАК занесем.
сняли аккум сняли подстаку аккума, все раскрутили залили поставили обратно, по ощущениям, да по моему тоже помягче стало чутка, думаю 1800 в самый раз (хотя я залил 1750, + не слившиеся остатки при замене масла думаю почти 1.8л)
Рустик
Нужно было ещё двигатель снять
Виктор Васильевич
при замене шестерен точно все разберу)
оргия какая то получается....
я "перелил" от контрольки около 400мл, залил ровно 1.6.
valobasoff
мало ! даешь еще литр)))
Господа,если честно неохота перечитывать тему. Уточнить хочу пару вопросов:
-можно ли залить масло через контрольку? и
-при откручивании поддона КПП,куда масло хлынет,всмысле с какой стороны его ловить?
Заранее спасибо
ВАСЯРА
можно
снизу ловить походу, сам наблюдал у ямы, мастер снизу поддон поставил и ловил
Сегодня поменяли мне масло в МКПП - на Liqui Moly 75W90. Залили 1,85 л. Механик сказал, что родное масло было нормальное, стружки не наблюдалось как во взвеси, так и на магните. Еще сказал, что сателлиты без выработки. Приятно. К сожалению, по объему вылившегося масла вразумительного ответа не получил - половину он все же не успел поймать, за него это сделал пол ямы.
Почему я затеял замену? Осенью почувствовал, что передачи стали втыкаться как-то с цепляниями шестерен. Думал, может уровень масла понизился... Оказалось, что при только что залитом новом масле ощущения остались прежними, хотя чуть помягче стало, но ОЧЧЧЕНЬ малозначительно. Наш водила (возит директора) говорит, что возможно, это сцепление готовится преподнести сюрприз. У кого какие мысли?
Мороз пока слабый = -10. Посмотрим, как новое масло покажет себя при -25 или еще ниже.
ВАСЯРА
прям под коробку! точнее сначала под поддон который орткручиваешь а далее спецовку натяни ибо чистым ты не вылезешь, всегда так когда в первые куда то лезешь))
Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Stasiastr
на сцепку не похоже, у меня тоже грубо передачки втыкаются, а как это с цеплянием шестерен?
Stasiastr
какой пробег у тебя?
у меня так с нуля работают,и усё норм пока,пробег 106000 ни разу не менял, не доливал.Тоже вот решил заморочится.
мне кажется чтобы оно не преподнесло сюрприза,то его надо регульнуть(если такое у нас возможно)
Вот вы заморочись с мелочёвкой !
Крышка картера находится под углом , ЕСТЕСТВЕННО масло потечёт из нижней точки .
Из 10 болтов откучивете 8 , оставляя 2а по середине
и далее по интуиции ( помоему - понятней НЕкуда)
Смотрите фотки на стр 11 !!!
МОРДАВОРОТ
вот теперь ясно
МОРДАВОРОТ
вот где сабака зарыта))
Есть ли смысл менять масло если ни где ни чего не подтекает. Пробег 95000 км.
Домик
Нет. Если нет большого личного желания.
Ну, как бы, когда передача уже втыкается, ты чувствуешь рукой (что держит рычаг КПП), как шестерни входят в зацепление друг с другом. Поначалу я такого не ощущал.
73 тыщи км.
Я тоже подумал, а регулируется ли? По идее, должно! Может, у меня слегка ведет?
правильнее будет всё же, что не шестерни входят в зацепление друг с другом, а зубчатые венцы "синхра" и ведущей шестерни. Сами шестерни находятся в зацеплении с парной всегда, кроме как для задней передачи.Ну, как бы, когда передача уже втыкается, ты чувствуешь рукой (что держит рычаг КПП), как шестерни входят в зацепление друг с другом.
Всё же получается, что 75W-80 полезнее будет для синхронов. 90-я хуже продавливается, а того и ощущение этого "цепляния".