Повторю его слова : берём обычную головку на 13 , стачиваем "второй" её конец под -имеющийся рядом- накидной ключ -- и всё !
Самый простой,быстрый и лёгкий вариант .
Сообщение от Рустик
плюс 50 грам остатков которые не слились
При слитии с откручиванием поддона , остаток (размазанный по всему коробасу) не более 30/50 грамм .
Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына!!!
Еще один отчет - запотеваний сверх того что раньше было - нет. Стала лояльнее втыкаться первая когда авто слегонца катится.
В целом все передачи по ощущениям втыкаются поприятнее.
Еще - было -27, так повышенной вязкости рычага и шестерен не замечено. Раньше на холодной КПП (ниже -20) с 1-й на 2-ю был легкий хруст - синхроны не преодолевали густое масло. Сейчас такого нет - видимо само масло с высоким уровнем пока густое помогает крутить шестерни.
Ветер в харю - я фигарю [IMG]http://s.**********/d2133b936ddc5d570afd1f8409223edf.gif[/IMG]
сняли аккум сняли подстаку аккума, все раскрутили залили поставили обратно, по ощущениям, да по моему тоже помягче стало чутка, думаю 1800 в самый раз (хотя я залил 1750, + не слившиеся остатки при замене масла думаю почти 1.8л)
"Все мы в сточной канаве, но лишь некоторые смотрят на звезды" Oskar Wilde
сняли аккум сняли подстаку аккума, все раскрутили залили
Нужно было ещё двигатель снять
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Господа,если честно неохота перечитывать тему. Уточнить хочу пару вопросов:
-можно ли залить масло через контрольку? и
-при откручивании поддона КПП,куда масло хлынет,всмысле с какой стороны его ловить?
Заранее спасибо
Сегодня поменяли мне масло в МКПП - на Liqui Moly 75W90. Залили 1,85 л. Механик сказал, что родное масло было нормальное, стружки не наблюдалось как во взвеси, так и на магните. Еще сказал, что сателлиты без выработки. Приятно. К сожалению, по объему вылившегося масла вразумительного ответа не получил - половину он все же не успел поймать, за него это сделал пол ямы.
Почему я затеял замену? Осенью почувствовал, что передачи стали втыкаться как-то с цепляниями шестерен. Думал, может уровень масла понизился... Оказалось, что при только что залитом новом масле ощущения остались прежними, хотя чуть помягче стало, но ОЧЧЧЕНЬ малозначительно. Наш водила (возит директора) говорит, что возможно, это сцепление готовится преподнести сюрприз. У кого какие мысли?
Мороз пока слабый = -10. Посмотрим, как новое масло покажет себя при -25 или еще ниже.
ВАСЯРА
прям под коробку! точнее сначала под поддон который орткручиваешь а далее спецовку натяни ибо чистым ты не вылезешь, всегда так когда в первые куда то лезешь))
Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Stasiastr
на сцепку не похоже, у меня тоже грубо передачки втыкаются, а как это с цеплянием шестерен?
"Все мы в сточной канаве, но лишь некоторые смотрят на звезды" Oskar Wilde
Вот вы заморочись с мелочёвкой !
Крышка картера находится под углом , ЕСТЕСТВЕННО масло потечёт из нижней точки .
Из 10 болтов откучивете 8 , оставляя 2а по середине
и далее по интуиции ( помоему - понятней НЕкуда)
Смотрите фотки на стр 11 !!!
Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына!!!
Ну, как бы, когда передача уже втыкается, ты чувствуешь рукой (что держит рычаг КПП), как шестерни входят в зацепление друг с другом. Поначалу я такого не ощущал.
Сообщение от ВАСЯРА
какой пробег у тебя?
73 тыщи км.
Сообщение от ВАСЯРА
его надо регульнуть(если такое у нас возможно)
Я тоже подумал, а регулируется ли? По идее, должно! Может, у меня слегка ведет?
Ну, как бы, когда передача уже втыкается, ты чувствуешь рукой (что держит рычаг КПП), как шестерни входят в зацепление друг с другом.
правильнее будет всё же, что не шестерни входят в зацепление друг с другом, а зубчатые венцы "синхра" и ведущей шестерни. Сами шестерни находятся в зацеплении с парной всегда, кроме как для задней передачи.
Всё же получается, что 75W-80 полезнее будет для синхронов. 90-я хуже продавливается, а того и ощущение этого "цепляния".