Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от diamond1984
лей жёлтоеMR5 Ручная коробка передач, 6-ступенчатая (m32-6 wr)
лей жёлтоеMR5 Ручная коробка передач, 6-ступенчатая (m32-6 wr)
Благодярю! Вот это лить 19 40 004? 2 литра хватит?
да это bot 303
в заправочный объём вроде 1.9 -должно хватить.
тут пишут, что 1.8...
Тоест то что пишут про недолив с завода и что должно быть 2.4 литра это ерунда? или пишут не про эту коробку!?
Может враги специально пишут в мануале 1.9 для того чтобы мы коробки почаще меняли))
Вот тут я х.з, у меня f17 коробка и есть контрольное отверстие, как полилось - значит хватит.
Но к мнению форума про 2.3 я бы прислушался.
Добавлено спустя 14 минут:
diamond1984
вот кстати тема
у тебя код коробки MR5
Последний раз редактировалось Rover_61reg; 03.05.2016 в 10:42.
Хочу заменить масло в коробке. Автомобиль астра J 2012г., коробас F17. Как узнать какое масло покупать? На форуме вычитал, что в 2012 году заливали и 1940182 и 1940004.
у меня авто 2013 года выпуска (14 января), такая же кпп - масло жёлтое.
Грядёт замена масло в МКПП. подскажите какое лучше залить?
Я у себя залил шелл,в мороз лучше чем оригинал,да и вообще передачи легче включаются.
Прикольно, у меня авто другое, но коробка та же, а масло красное...
У меня залит Castrol Syntrans Transaxle 75W-90,*API GL-4. Машина прошла на нем уже 30 тыс. км. Жалоб нет.
Вот меня мысль не покидает никак: а не является ли легкое включение передач противоположным увеличению износа??
Если не ошибаюсь то красное масло это минералка, а желтое синтетика.Прикольно, у меня авто другое, но коробка та же, а масло красное...
До 2012 года лили красное, а после 2012 года льют синтетику желтого цвету
езжу на машине марки опель и в коробку заливаю масло шелл..
у тебя авто 2011 года - всё правильно.
Так а какое собственно лучше? Коробка то одна и та же!
а никто толком ничего сказать не может.
Она одинаково переваривает оба типа масла.
почитай тему.
первая строка
6 1940182 МАСЛО, ТРАНСМИССИЯ, BOT 402, 1 ЛИТР. (SAE 75W-85 / API GL4) ИСКЛЮЧАЯ F17
четвёртая
6 1940182 МАСЛО, ТРАНСМИССИЯ, BOT 402, 1 ЛИТР. (SAE 75W-85 / API GL4) F17
пятая
6 1940182 МАСЛО, ТРАНСМИССИЯ, BOT 402, 1 ЛИТР. (SAE 75W-85 / API GL4) ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С F13, F17, M20 ТРАНСМИССИЕЙ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ
Одно ясно, что с 13 модельного года
6 1940004 МАСЛО, ТРАНСМИССИЯ, 1 ЛИТР., BOT 303 F17 (D) 2013-
интересно, что они в коробке изменили?
где-то читал (уже не помню), что жёлтое масло "экологичней" ="энергосберегающей" со всеми вытекающими....
а может просто унификация, как дексосом - масло для всех опелей/шевролётов на все случаи жизни.
Это надо в EPC попробовать посмотреть, есть ли история замен, например подшипников или в/вала. Жаль, что после Win10, теперь эту прогу установить у меня так и не получилось.
Добавлено спустя 23 минуты:
Отличие красного от желтого - в вязкости. BOT-303, Kinematic: 31 mm2/s (31 cSt) at 40°C и Kinematic: 6.2 mm2/s (6.2 cSt) at 100°C.
Для сравнения, у BOT-402 это 75.6 и 13.1 соответственно температуре.
Судя по этому, желтый цвет для любителей экологии.
Оба масла - обычный кряк.
Да вряд ли что то менялось. Обычный переход на маловязкие масла с целью экономии топлива. С моей точки зрения прежняя генерация для ресурса более актуальна. Как говорят мотористы зазоры в подшипниках не менялись с конца 70г))). У нас и так прихваты сателитов случаются, сейчас еще маловязкое нальем))).
не очень много, но есть.
Там где идё ограничение по номеру шасси с 13 модельного года присутствует фраза (ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С КОМПЛЕКТОМ ШЕСТЕРЕН CR/ER/SR/WR, POC MDG/M26/M7Q)СЦЕПЛЕНИЕ И СТУПИЦА, В СБОРЕ, ПЯТАЯ ПЕРЕДАЧА
(ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С КОМПЛЕКТОМ ШЕСТЕРЕН CR/ER/SR/WR, POC MDG/M26/M7Q) (БНО.- ПРИМЕНЯТЬ 24579270 7 18 031, 55350140 57 18 047)
для северных регионов самое то
походу на другой модуль зуба ушли
Что бы лишнего не писать я ссылку скину по своим наблюдениям по износу на разных маслах в своей F17
Если в вкратце, т.к. времени на полноценное FAQ меня нет то:
1. Оригинал у нас не обычная трансмиссионка. Упор сделан на противоизностные свойства, а не противозадирные. К сожалению в силу специфики присадки отвечающие за эти свойства идут в противофазе друг к другу. Если ZDDP пакеты в оригинале плакируют поверхность в случае разрыва масляной пленки, то соединения хлора и серы в стандартных трансмиссионных маслах изначально окисляют (мягкими оксидными пленками) поверхность трущихся деталей тем самым отодвигая заедание и сваривание металлов в более высокую нагрузку исключая сваривание или задиры непосредственно металл об металл.
2. Оригинал с красным красителем 1940182 был заменен на желтый 1940004 в 2012 после проблем с подшипниками на М32 (лень искать ссылки у поляков). Пакет оставлен тот же т.к. в подшипниках коробки трение качения и противозадирные присадки лишний раз "окисляют" поверхность вращающихся с высоким скоростями взаимного перемещения роликов и канавок ослабляя поверхность, возможно упор сделан на ZDDP который оставляет на поверхности цинк и фосфор, а не стирает металл с окислами в случае контактного трения.
3. 1940004 скорее всего с большим содержанием ПАО, т.к. очень хороший показатель Брукфильда при -40С. (40000). Кто сейчас делает не знаю - но у малайзийского Petronas (технологический спонсор команды Mercedes F1) есть данные масла. Называются Matryx - 1940182 и Technyx - 1940004. Опять же поляки пишут, что GМ сменил Castrol т.к. его не устраивал уровень 1840182 и они заказывали разработку 1940004 Петронасу .
4. Применение присадок может продлить жизнь узлам трения но в основном быстрее окисляют масло. Выбор на вкус и цвет как говорится. Но лучше избегать всяких новых новомодных и передовых. По сути фундаментальные исследования остановились в 80годах.
5. Обязательно менять масло как рекомендуют в подборках на наше масло например тот же Fuchs хотя бы раз в 30000км. Кстати у них пишут поляки неплохой заменитель 1940182 75w-80 Titan GL5, но опять же он не заменяет 1940004.
6. Лучше ставить шпильки т.к. алюминиевая резьба болтов крышки тянется.
Может, что то добавлю в пост как появится время.
Inv, т.е. ты пришел к выводу, что нужно лить масла вязкостью 75w-80/85 и спецификацией GL-4 Plus. Так?
ставить шпильки - это отличная мысль для тех кто хочет часто сливать-менять масло, только болты не имеют алюминиевой резьбы, таковая в кпп, а по сути проще сделать сливную пробку в поддоне, что я так и не успел пока воплотить в жизнь
сварка люминия нужна) и полчаса возни)
Аналогично, машина уже продана, а пробка картера двигателя гдето все еще валяется)))
