Приветствую! Если постоянно держится такое напряжение, то скорее всего замкнуло 1 банку. Следовательно необходима новая АКБ. Попробуй зарядить АКБ и после оставить на 3-4 часа, посмотри сколько выдаст вольтметр.
Приветствую! Если постоянно держится такое напряжение, то скорее всего замкнуло 1 банку. Следовательно необходима новая АКБ. Попробуй зарядить АКБ и после оставить на 3-4 часа, посмотри сколько выдаст вольтметр.
такая фигня была пару мес назад тупо встала , реле счелкает а не заводится(у жены на заправке) через минут 20 завелась волшебным образом и больше баг не всплывал, ошибки не педалятся
Astra Family 1.6MT Enjoy&Enjoy Такой чёрненький-красивый в общем.
Даже пароль восстановил для этих целей. Умирает родной GM, почерпнул много информации отсюда, поеду покупать сегодня. Однако, почитав тему, хочу опровергнуть утверждение "Чудес не бывает". Машина у меня 2006 года, в эксплуатации с 2007. Аккумулятор - родной, в смысле не менялся с рождения машины. 11 лет. За последние пять лет он ни разу никак не обслуживался. Ежедневные поездки на работу на расстояние 2 километра 200 метров, в том числе, в мороз более 30. Я к тому, что мой опыт опровергает рассказы о том, что на коротких поездках аккумулятор не заряжается и скоро выйдет из строя.
Однако болел уже прошлой зимой - иной раз приходилось даже немного кататься по городу для зарядки, пару раз пришлось прикуривать. Была мысль купить ещё в прошлом году, но - такую батарею и менять не хочется. Тем не менее, сегодня не завёлся...Увы, следующую зиму уже не перенесёт...Прощай мой хороший, добрый, замечательный GM. 66ah - 300.
забавная штучка, или другими словами - блажен тот, кто верует.
Гарантия распространяется на заводские дефекты, которые выявляются в первый год эксплуатации (в случае с акб) - наверное даже раньше.
Дефекты приобретённые в процессе эксплуатации - легко превращаеются в дефекты "от неправильной эксплуатации": вызванные перезарядом, недозарядом итд итп и прочими воздействиями на аб.
Маркетинг.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
сдох мой родной акб, отслужил ровно10 лет, перестал брать заряд ваще, ну и на том спасибо
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Сейчас зарядил его, пусть будет на 100 готов. Весной, летом посмотрю уровень электролита. Ну м буду следить за напряжением и ставить на зарядку. У меня короткие поездки, думаю из-за этого родной так мало прослужил, видимо сильно разряжался, поэтому не стал покупать более дорогой аккумулятор.
1.8 AT Enjoy+, ̶Ч̶и̶п̶ ̶А̶л̶ь̶ф̶а̶-̶П̶а̶у̶э̶р̶-̶2̶0̶1̶5̶
+1.6 MT 2011
Купил тюмень премиум на 60А. 242/175/175. Со сдачей старого 2400 вышло. Свежак, сентябрь 2018.
хороший выбор, поздравляю
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Сдох родной аккум, прослужил почти 3,5 года. Печалька((((
Мой отработал 8 лет без проблем, при ежедневных поездках. После него купила MG Moll на 66, начались проблемы через год!! Даже после полной зарядки стало хватать на меньше чем на месяц, а потом и вовсе - вечером приехал, утром заводишься только помощи соседей... Теперь взяла Gigawatt, посмотрим
Мой отработал 8 лет без проблем, при ежедневных поездках. После него купила MG Moll на 66, начались проблемы через год!! Даже после полной зарядки стало хватать на меньше чем на месяц, а потом и вовсе - вечером приехал, утром заводишься только помощи соседей... Теперь взяла Gigawatt, посмотрим
яб перед покупкой нового генератор и провода на клеммах проверил.
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
в плане напряжения с генератора. и нагрева проводов на клеммах аккумулятора.
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
Подскажите пожалуйста, у меня штатный 6201253 (66ah), так понимаю он должен быть 278мм в длину, но сейчас многие новые длиной 242мм они встанут вместо него или нет?
Подскажите пожалуйста, у меня штатный 6201253 (66ah), так понимаю он должен быть 278мм в длину, но сейчас многие новые длиной 242мм они встанут вместо него или нет?
встанут они же короче, себе взял 242
Astra Family 1.6MT Enjoy&Enjoy Такой чёрненький-красивый в общем.
Опять беда с аккумулятором. В последнее время езжу раз в неделю. Вчера машина на завелась. По БК напряжение было 11,4В. Аккумулятору менее года VARTA Silver Dynamic, менял после зимы. До этого такая же отстояла чуть менее 2 лет.
Вчера поставил на зарядку. По БК было 13,4 в проехал 26км,а с утра уже 12,4. После сегодняшней поездки 26км-12,9В (см. Фото, двигатель выключен) а при работающем двигателе 13,4(см.фото). И что теперь делать? Опять аккумулятор сдох? IMG_20181202_091647.jpg[ATTACH]231007[/ATTACH]
Если вставать с дивана раз в неделю, будет атрофия мышц и однажды не встанете.
Снимайте аккум и заряжайте не менее суток хорошим зарядным ну и не мешает утечки посмотреть.
Небось какая нибудь сигналка с обратной связью и магнитола китайская с причиндалами стоит?
Последний раз редактировалось Иванович; 02.12.2018 в 18:57.
Опять беда с аккумулятором. В последнее время езжу раз в неделю. Вчера машина на завелась. По БК напряжение было 11,4В. Аккумулятору менее года VARTA Silver Dynamic, менял после зимы. До этого такая же отстояла чуть менее 2 лет.
Вчера поставил на зарядку. По БК было 13,4 в проехал 26км,а с утра уже 12,4. После сегодняшней поездки 26км-12,9В (см. Фото, двигатель выключен) а при работающем двигателе 13,4(см.фото). И что теперь делать? Опять аккумулятор сдох? Вложение 231006[ATTACH]231007[/ATTACH]
для восстановления аккумулятора после заводки двигателя(исправного) нужно проехать не менее 7 километров ...
что делать - больше ездить
- Astra J / die Limousine / A 16 XER / F17 / СOSMO -
зарядить полностью зарядником и после проверить плотность. Должна быть 1,28, если плотность меньше 1,25 он так и будет быстро садиться
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Купил тюмень премиум на 60А. 242/175/175. Со сдачей старого 2400 вышло. Свежак, сентябрь 2018.
У меня такой, только на 64А/ч прожил почти без проблем ровно 4 года, но последние несколько раз крутил с трудом, а сегодня после 4 дней стоянки не завелся.
Вот думаю новый брать или этот еще помучать.
Моя история такова: Астру взял в 2007 г. в салоне с ноля. Родной аккум GM 66 Ah прослужил мне верой и правдой 9,5 сезонов, и на даче в Новый год, в морозы -28 гр.С впервые не смог завести машину. Годами ранее заводилась и в -35. Пришлось снимать, заносить в тепло, отогревать и подзаряжать, попросив зарядное у соседа. До этого ни разу ничего с ним не делал. Секрет долголетия прост: часто езжу по трассе, до дачи 150 км. Но зимой (с начала ноября до конца апреля дачи нет, только в Новый год и 8 Марта (изредка 23 февраля). Однако, зимой машина не стоит - ездит каждый день (за редким исключением в выходные).
Поскольку я понял, что век АКБ имеет предел, купил АКБ Титан Сильвер 74 А*ч. Хотел, конечно, 66, но в магазине таких не оказалось, а ездить искать не хотелось. Так вот что хочу сказать по поводу повышенной емкости: поскольку предыдущий АК мозги мне не парил, я как-то расслабился в этом плане - мол, новый АКБ, чо там с ним может быть. Первую зиму проблем никаких не возникло. А вот нынче при не очень сильных морозах (-16), простояв неделю, батарея села так, что даже реле не щелкало. Но свет в салоне горел (тускловато) и ЦЗ закрывался (хотя как-то очень вяло). Прикурил, поездил, вроде бы ожила АКБшка. Но индикатор то ли черный, то ли с блесткой какой-то. Купил себе зарядное, притащил домой, включил. Заряд пошел, но индикатор не зеленел. Тогда я (наконец-то с ручника мозги снял!) поднял крышку (она на Титане блоком со всеми сразу пробками от банок снимается) и ужаснулся - в 3-х банках из 6-ти уровень электролита ушел, т.е., верх пластин на меня смотрел. Видимо, в жару произошло испарение, а я на это забил, на проверял (причем, потому, что индикатор-то летом был зеленый). Ну что, побежал в автолавку, купил дистиллированной воды, долил. И чудо свершилось - индикатор стал зеленый. Оставил заряжаться на ночь (по рекомендации инструкции и знатоков-аккумуляторщиков из Сети). Утром встал - ток минимальный, но индикатор снова черный! Прочитал опять же в Инете. что индикатор часто залипает и может не работать. Отключил зарядку, померял напряжение без нагрузки на клеммах мультиметром: 13, 61 В. Через час стало 13,58 В. Если тряхнуть аккум, то индикатор моргнет зеленым - и снова черный. Забил. в общем, установил обратно. Все ОК. Все классно. Но мог бы и убить АКБ, если б дальше продолжил "заряжать" чисто от гены.
Теперь выводы мои и мысли по поводу повышенной емкости при замене родной АКБ... Родной аккум при моих постоянных включениях в морозы ж*погреек, заднего стекла, фар и пр. никогда не подводил и заряжался в достаточной степени, чтоб крутануть стартер при любом морозе. Пока выбирал зарядное, прочел, что разряженный аккум в самом начале нужно заряжать током примерно в 1/10 от емкости батареи. То есть, 7,4А. А генератор скорей всего рассчитан на токи под родную АКБ. То есть, он уже не может обеспечить нужный заряд. если батарея прилично подразряжена. Отсюда вывод: раз уж вы решили поставить АКБ большей емкости для пущей уверенности в пуске двигла в сильные морозы, то будьте добры - не ленитесь заряжать вашу батарею перед зимой и после нее. Ну и в случае с обслуживаемыми банками - проверять уровень электролита в них. И будет вам счастье.
Для себя также сделал вывод: если придется еще раз менять аккумулятор. возьму необслуживаемый, чтоб вода из банок не испарялась, как на этом.
Спасибо за внимание.
А генератор скорей всего рассчитан на токи под родную АКБ. То есть, он уже не может обеспечить нужный заряд.
не смеши, генератор даст столько, сколько возьмёт АКБ
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Опять беда с аккумулятором. В последнее время езжу раз в неделю. Вчера машина на завелась. По БК напряжение было 11,4В. Аккумулятору менее года VARTA Silver Dynamic, менял после зимы. До этого такая же отстояла чуть менее 2 лет.
Вчера поставил на зарядку. По БК было 13,4 в проехал 26км,а с утра уже 12,4. После сегодняшней поездки 26км-12,9В (см. Фото, двигатель выключен) а при работающем двигателе 13,4(см.фото). И что теперь делать? Опять аккумулятор сдох? Вложение 231006[ATTACH]231007[/ATTACH]
На днях впервые с 2011 года не завелся. Начал задумываться о замене АКБ... Обратил внимание, что у автора поста при включенном двигле напруга 13,4 В. У меня USB розетка с индикатором напряжения стоит после прикуривателя, так она при работающем двигателе 14,4В показывает. Когда АКБ на ЗУ ставил, то тоже зарядка происходила напряжением 14 с чем-то вольт. Начальный ток зарядки был выставлен 3А, в конце зарядки ток был 0,3А. Просто высказался по теме.
Opel Astra Family Station Wagon 2011 г.в.,Z16XER, МКПП, Black Sapphire, Enjoy+Пакеты "Enjoy"+"Wagon Beauty", колеса R16 штамп, пр-во Bohum. Веерные форсунки. Накладки на пороги. Очечник. Багажник Thule. Автобокс Terra Drive 480
У моего отца Astra H 2008 года так вот только на днях сдох оригинальный аккумулятор, стоял Varta какова вероятность того что нынешняя VARTA будут хотя бы близко стоящего качества? Или же не стоит переплачивать за бренд а взять что нибудь типа Тюмени или старого доброго Актеха?