дескать генератор Опеля излишнюю зарядку на аккум даёт и электролит выкипать будет))
бред "очень знающего продавана". Ничего не выкипает, только естественное испарение в мизерных количествах
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
дескать генератор Опеля излишнюю зарядку на аккум даёт
Продавец из магазина аккумуляторов это тебе сказал?? Он наверно до этого на СТО у Опеля работал, раз такие подробности знает.
Тут давеча меня просветил Rover_61reg на предмет того, что генератор у Опеля наоборот дает недозаряд аккуму в угоду экологии
Astra J GTC, А20DTH, AT, Sport + AFL, Navi600
ранее Astra H GTC, Z18XER, АT, Cosmo, Panorama
Вот и мой GMмовский кирдык. Покупал машину в ноябре 11, так, что 5 лет отработал, сдох без предварительных симптомов. По морщил ум, взял BOSCH S4 Silver", 12в 72а/ч. Поставил, будем посмотреть.
З.Ы. Порадовало - крышка плюса от АКБ GM встала как родная в отверстия на АКБ BOSCH.
Opel Astra Caravan Cosmo 1.8 МКПП Sovereing Silver
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Вот и мой GMмовский кирдык. Покупал машину в ноябре 11, так, что 5 лет отработал, сдох без предварительных симптомов. По морщил ум, взял BOSCH S4 Silver", 12в 72а/ч. Поставил, будем посмотреть.
З.Ы. Порадовало - крышка плюса от АКБ GM встала как родная в отверстия на АКБ BOSCH.
Подскажите знающие. Первый раз хочу поменять аккум на неродной. Подбираю соответственно аналогичный оригиналу.
Смотрю ориг. каталог для Opel. Аккумы идут (ПОСЛЕРЕАЛИЗАЦИОННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ) (ДЛЯ ЕВРОПЫ) и (ПОСЛЕРЕАЛИЗАЦИОННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ) (ДЛЯ ЕВРОПЫ) (ПАКЕТ ДЛЯ СТО ИЗ 51 ЕДИНИЦ). Что за пакет для СТО такой и единицы? Причем на акуммулятор 60 амп. - 63 еденицы, а на 65 амп - 51. Для себя хочу понять. Стоит обращать на это внимание или нет? Заранее благодарен.
Смотрю ориг. каталог для Opel. Аккумы идут (ПОСЛЕРЕАЛИЗАЦИОННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ) (ДЛЯ ЕВРОПЫ) и (ПОСЛЕРЕАЛИЗАЦИОННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ) (ДЛЯ ЕВРОПЫ) (ПАКЕТ ДЛЯ СТО ИЗ 51 ЕДИНИЦ). Что за пакет для СТО такой и единицы? Причем на акуммулятор 60 амп. - 63 еденицы, а на 65 амп - 51. Для себя хочу понять. Стоит обращать на это внимание или нет? Заранее благодарен.
не обращай внимание и не забивай себе голову
Astra J GTC, А20DTH, AT, Sport + AFL, Navi600
ранее Astra H GTC, Z18XER, АT, Cosmo, Panorama
nesquikk
В другой теме тебе уже советовали, дополнительно отпишусь еще одну вещь. Если возьмешь на большую емкость, то есть шанс быстрее ему сдохнуть на тех же коротких поездках, так как он по сути будет вообще недозаряжаться, что приведет к такой же кончине.
Советую взять на самом деле емкость от 55 до 60. Но бери не сильно дорогой. Года 3-4 проживет с зарядкой J, зато денег сэкономишь.
Если не боишься, то бери Тюмень. С учетом скидко на старый, можно найти до 3000 рублей...
Opel Astra J, 1.4T, 6МКП, Cosmo, Misty Lake, AFL+, 119000 км
то есть шанс быстрее ему сдохнуть на тех же коротких поездках, так как он по сути будет вообще недозаряжаться, что приведет к такой же кончине.
iШанс есть всегда.
АКБ большей ёмкости дольше протянет в таких условиях, т.е. его на дольше будет хватать.
Чтобы не было беды - стационарный подзаряд раз в квартал.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
У меня в основном стоит. Смысла на работу ездить на ней нет, т.к. это буквально 2-3 км. За неделю в основном это поездки в магазин, до 20 км, иногда в деревню 50-100 км. Длительные поездки больше 300 км. за раз редко, в основном 3-4 раза в год. GM аккумулятор стоял на 50 амп., умер через 1,5 года.
дукат
Если кататься до 10 км, то аккум быстро убъется.
Так как зарядка по факту не будет его заряжать даже когда надо. Просто не хватит времени.
Ну и о зарядке в целом - аккум заряжается на оборотах как минимум от 2500. Все что ниже по сути незаряд.
Насчет большей емкости, не уверен, что хватит на большее его. Для мороза пофигу емкость, главное в каком состоянии эта емкость.
И да, я скажу сразу свой акумулятор я по сути не заряжал перед зимой Так как снимать и ставить не очень удобно, в итоге за лень расплачиваться буду
Opel Astra J, 1.4T, 6МКП, Cosmo, Misty Lake, AFL+, 119000 км
аккум заряжается на оборотах как минимум от 2500. Все что ниже по сути незаряд.
Касаемо зарядки на джейке....
Глянул, что тема общая.:
"Борис ты не прав".
На хх. генератор выдаёт до 15.5 вольт, вполне достаточно для заряда (сказал "криво", но если бы не хватало мощности генератор, то напряжение на акб в этот момент не превышало бы его ЭДС=~12.1-12.вольта).
Другое дело алгоритм ... Почти всегда через 30 сек заряд прекращается.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Rover_61reg
Не знаю. Если бы не хитрый алгоритм, я бы согласился. Но то что выдает генератор, не факт что приходит на аккумулятор тоже самое...
Это ведь никто не проверял.
Opel Astra J, 1.4T, 6МКП, Cosmo, Misty Lake, AFL+, 119000 км
Про алгоритм,а как вам такое-при езде в жару на первой и второй передаче(примерно два-три км), загорается лампа аккума.
Как подостынет двигло,лампочкс тухнет.
Реле менял.
Потаенное окно,
Потаенный сад.
... И ваша настоящая жизнь
станет загадкой
даже для вас... .
Продавец из магазина аккумуляторов это тебе сказал?? Он наверно до этого на СТО у Опеля работал, раз такие подробности знает.
Тут давеча меня просветил Rover_61reg на предмет того, что генератор у Опеля наоборот дает недозаряд аккуму в угоду экологии
Он самый, так с досады зерно сомнения закинул , кстати сегодня минус 28 утром у нас в Челябинске было (ночью наверно ещё ниже) - завёл машину с пол-тыка, Тюмень рулит...