Галерея
Группа в Telegram
Может его как резервный хотят использоватьСообщение от Urist87
Может его как резервный хотят использовать
тогда без проблем конечно, недозаряд контролировать
Т.е. просто будет постоянный недозаряд батареи от генератора, правильно я понял? А самому генераторы это вреда не принесет?
На площадку вроде впритык входит, я померял....
Спасибо за рекомендации всем, буду пробовать!
Все верно, придется чаще заряжать, а на генератор он никак не влияет
[QUOTE=V-maxxx;8265476]Все верно, придется чаще заряжать, а на генератор он никак не влияет[/QUOT
Чаще заряжать выпрямителем в смысле ? Зарядки генератора не хватит вообще? Т.е. могу не завестись внезапно после недели простоя ?
Система заряда любого авто рассчитана на определенный номинал аккумуляторной батареи с учетом использования только штатно предусмотренных потребителей эл. энергии. Генератор авто в принципе даже штатную батарею никогда на 100% не подзаряжает, особенно если приходится делать частые запуски ДВС стартером при езде на короткие расстояния, поэтому необходимо периодически проводить обслуживание батареи на предмет очистки от загрязнений - чтобы не было саморазряда и конечно подзаряд постоянным малым током. А батарею увеличенного номинала генератор не сможет зарядить, поэтому придется АКБ ставить на принудительную подзарядку зарядным устройством небольшим током (2-4А). Скорость разряда батареи проверьте в ходе эксплуатации экспериментально
Благодарю за информацию, буду пробовать.
Конечно пробуй, потом отпишись как проходит эксплуатация, удачи
Указывал выше - Тюмень Премиум о.п. 6 СТ-64L 64А 590А, по высоте 190 мм - входит, по длине короче (242 мм) - поэтому сдвинул его ОТ капота и поставил перед ним "распорку" - брусок 5х4 см., чтобы не уезжал вперёд при резком торможении.... Мой опель 2011 года выпуска.
Т.е. Если длина будет 278 то высота 190 уже не пойдет?
242 мм АКБ + 4 см распорки = 282 мм, это больше 278 мм, значит АКБ длиной 278 мм войдет, высота в 190 мм проходит везде (для Н-ки!!)
Все понял, спасибо!!!
Аккумулятор 6СТ-77LA, 278*175*190(выс.)мм спокойно влазит в Астру Н. Купил в ноябре прошлого года. Гордился прошлой зимой, заводил авто в минус 38 градусов два дня подряд в области, стоя на ветру. Сдох этой зимой. Заводит кое как при минус 15град. Долил дистилир. водички, поставил на зарядку. Тут же закипел всеми банками, плотность 1,22. Купил за 3050р, при сдаче старого аккумулятора. Обидно, что то он как то маловато поживёт, похоже.
Слишком мощный. Он у тебя не дозаряжался скорее всего, вот и осыпаслся раньше времени. Я сегодня поставил себе тоже тюмень премиум 64й, продаван сказал, что обычная тюмень 1,5 года ходит, премиум 2. Не очень хорошая батарея. Хотя варты тоже многие 2-3 года работают, оригинал с завода вроде как варта идет, но видать туда получше поставляют батарейки.
Это халява, в этом году уже таких цен нет.
активная масса высыпается и коротит банки от преезаряда обычно...хотя... при таком холоде мог и разморозиться акб.
Ну сколько можно повторять прописные истины. Ток зарядки АКБ максимально 10% от емкости. Т.е. для нормальной зарядки АКБ 72А.Ч нужно 7,2 ампера МАКСИМУМ. Генератор на Ашке 120 А. Даже с максимально включенными нагрузками АКБ получит нормальную зарядку. Естественно это не касается коротких (10 - 30 мин) поездок, хотя нормально заряженный АКБ и за это время компенсирует стартовый разряд.
Так в том то все и дело, что основная масса поездок это 30мин, + фары + музон + мороз на улице.
тогда надо брать обслуживаемый, следить за плотностью и периодически заряжать стационарно.
Чудес не бывает.
Да хоть танковый ставь.Аккум столько от гены возьмёт,сколько отдал при запуске.
В пятницу Варта Блю 80 а/ч отправилась в утиль. Изготовление аккума - июнь 2013. То ли Варта уже не та, то ли потому что дизель. Поставил Тюмень Премиум 85 а/ч. Размеры тютелька-в-тютельку под аккумуляторный лоток - 315х175х175. Цена в Екатеринбурге с учетом сдачи старого - 5200р. Батарейка новая, в покое показывает 12.9V, посмотрим на сколько ее хватит.
То есть можно спокойно ставить 190 или даже 235 Ач, например в багажник, кидать провода на 16 квадратов и все будет хорошо с этим АКБ! Так?????
абсолютно, но смысл?
Кроме повышенного расхода бензина для перевозки тяжёлого акб - смысла нет.
Ну музычку послушать, а потом заряжать стацинарно...
У меня племяшь ездит со 180 А*ч в багажнике, подключенным в парллель основному (даже без развязки, что есть неправильно) - и ничего.
Нельзя в багажник, он всякие вещества выделяет. В багажник ставят гелевые или литий-полимерные.
Последний раз редактировалось Lolliking; 06.12.2016 в 23:30.
Rover_61reg
Сто пятьсот племяшу.
Lolliking
Какие аккумы в вольво стоят? Там в ряде моделей штатное место багажник.
Акб гелевый, не стартерный (такие на "мегафоновских" вышках стоят).
Слева там канал на вентиляционный клапан под крылом.
У Туарегов трубка для отвода газов:
Последний раз редактировалось Lolliking; 06.12.2016 в 23:57.
Rover_61reg
Класс,толковый парень,и руки из нужного места растут.
Меня продавец старался отговорить от покупки 64-го премиума, х.з откуда у продавана в Екате такая статистика о 2 годах жизни на премиум, мне продаван в Челябе посоветовал летом периодически проверять уровень электролита - дескать генератор Опеля излишнюю зарядку на аккум даёт и электролит выкипать будет))))
Это утверждение сложно приобщить ко всем опелям, а если и предположить что такое есть, то кипеть будет любой, который поместиться по размерам и выбирать стоит исходя из наименьшей цены, а продавец небось что-то подороже толкнуть хотел???