Галерея
Группа в Telegram
У меня аккум тоже третий год,по весне в разряде был.
зарядил,плотность не проверял.
Работает нормально.
Может из-за того,что плотностьСообщение от vanis777
.
У меня аккум тоже третий год,по весне в разряде был.
зарядил,плотность не проверял.
Работает нормально.
Может из-за того,что плотность.
зарядить нормальным зарядником (не автоматом), доведя плотность до нормы с поправкой на температуру (1.26-1.27 при 20 градусах цельсия).
Скажу по секрету, что в конце заряда напряжение на аб будет около 16 вольт.
Алгоритм заряда такой - током 1/10 ёмкости до 14.5 вольт, далее током 1/20 ёмкости - до "полного заряда".
Уровень электролита естественно надо поднять перед зарядом, долив воды.
а это нормально долить дист. воды? при такой плотности?
если заряжу то по окончании плотность должна подняться то 1.26.-12.7?
Сейчас уровень электролита над платстинами 1-2 мм - это мало??? нужно 5-10 мм???
Сколько миллиметров уровень электролита у нового штатного аккума?
Что в этом случае доливать и как доливать? той же пипеткой ареометра?
для приведения уровня электролита акб в норму доливают:
1. электролит - если он вытек, расплескался (случай корректировки плотности, для выравнивания по банкам - оставим опытным аккумуляторщикам).
2. Дистиллированную воду - если электролит "выкипел", "испарился" (ясно что испарилась вода, а кислота осталась) или аб разряжен.
Плотность электролита вследствие заряда - должна повышаться ( )
Т.е. воду из правой части уравнения надо превратить в кислоту (это и есть "доливка электролита" путём заряда). Просто доливка электролита - значительно сокращается срок службы (выпадает активная масса - тот самый чёрный шлам на дне банки).Разряд и заряд. При разряде аккумулятора (рис. 160, а) положительные ионы H2+ и отрицательные ионы кислотного остатка
S04-, на которые распадаются молекулы серной кислоты H2S04 электролита 3, направляются соответственно к положительному
1 и отрицательному 2 электродам и вступают в электрохимические реакции с их активными массами. Между электродами возникает
разность потенциалов около 2 В, обеспечивающая прохождение электрического тока при замыкании внешней цепи. В результате
электрохимических реакций, возникающих при взаимодействии ионов водорода с перекисью свинца PbO2 положительного
электрода и ионов сернокислого остатка S04- со свинцом Pb отрицательного электрода, образуется сернокислый свинец PbS04 (сульфат свинца), в который превращаются поверхностные слои активной массы обоих электродов. Одновременно при этих реакциях образуется некоторое количество воды, поэтому концентрация серной кислоты понижается, т. е. плотность электролита уменьшается.
Аккумулятор может разряжаться теоретически до полного превращения активных масс электродов в сернокислый свинец и истощения электролита. Однако практически разряд прекращают гораздо раньше. Образующийся при разряде сернокислый свинец представляет собой соль белого цвета, плохо растворяющуюся в электролите и обладающую низкой электропроводностью. Поэтому разряд ведут не до конца, а только до того момента, когда в сернокислый свинец перейдет около 35 % активной массы. В этом случае образовавшийся сернокислый свинец равномерно распределяется в виде мельчайших кристалликов в оставшейся активной массе, которая сохраняет еще достаточную электропроводность, чтобы обеспечить напряжение между электродами 1,7—1,8 В.
Разряженный аккумулятор подвергают заряду, т. е. присоединяют к источнику тока с напряжением, большим напряжения аккумулятора. При заряде (рис. 160,б) положительные ионы водорода перемещаются к отрицательному электроду 2, а отрицательные ионы сернокислого остатка S04- — положительному электроду 1 и вступают в химическое взаимодействие с сульфатом свинца PbS04, покрывающим оба электрода. В процессе возникающих электрохимических реакций сульфат свинца PbS04 растворяется и на электродах вновь образуются активные массы: перекись свинца PbO2 на положительном электроде и губчатый свинец Pb — на отрицательном. Концентрация серной кислоты при этом возрастает, т. е. плотность электролита увеличивается.
Электрохимические реакции при разряде и заряде аккумулятора могут быть выражены уравнением
PbO2 + Pb + 2H2SO4 ? 2PbSO4 + 2H2O
Читая это уравнение слева направо, получаем процесс разряда, справа налево — процесс заряда.
да, это и есть один из косвенных признаков 100% заряда акб, но его может быть трудно достигнуть, т.к. акб могла засульфатироваться.
нужно смотреть РЭ на конкретную батарею (у меня она вообще без пробок - необслуживаемая) , но по любому 1-2 мм - это мало.Сейчас уровень электролита над платстинами 1-2 мм - это мало??? нужно 5-10 мм???
Сколько миллиметров уровень электролита у нового штатного аккума?
можно и так.как доливать? той же пипеткой ареометра?
В каждой банке есть "усик" г-образный который начинается от нижней части крышки и вниз к электролиту идет. Сейчас нижняя часть его касается или погружена на 1мм в электролит - плохо видно даже с фонариком, но примерно так
Вопрос на какой уровень относительно этого усика доливать воды?
Обычно касание усика - есть норма.
Обычно касание усика - есть норма.
Тогда странно что за 3 года уровень электролита не уменьшился получается..
Заряд аккумулятора выполнил, но плотность по-прежнему 1.15.-1.17 во всех банках.
И ещё пишут что воду доливать нужно как раз после заряда, т.к электролит "расширяется" во время заряда и можно налить больше.
Почему ты думаешь, что выполнил?
потому что оставлял на ночь два дня подряд по 12 часов
правда зарядник умный...нету у меня простого..огрничение по напряжению поставил 14.7В
но первый раз написал что закачано 15 а.ч
второй раз 4 а.ч
вот как смог сфотал корявые пластины и уровень электролита, видно блестит выше пластин.
такая картина во всех банках.
Возможно (при таком состоянии пластин) уже назад дороги нет? Т.е в утиль? Сульфатация?
"Основная причина сульфатации пластин, кроется в недостаточном заряде АКБ, результатом чего, стает понижение плотности электролита и активное выделение сульфата свинца, который в место того чтобы восстанавливаться до свинца, осаживается на пластины, сокращая номинальною емкость АКБ. О значительной сульфатации пластин и о сокращение емкости АКБ, свидетельствует быстрый саморазряд, невозможность с помощью заряда АКБ достигнуть необходимой плотности электролита, быстрый разряд АКБ от незначительной нагрузки, значительная разница в плотности электролита в разных сепараторов. Результатом сульфатации пластин, может стать осыпание активной массы с последующим разрушением и замыканием пластин (пластину ведет) с повреждением сепаратора, в любом случае, если некоторые банки уже замкнуты, то я не вижу смысла пытаться восстанавливать емкость АКБ. Иногда замыкание пластин, бывает вызвано не тем, что пластину повело, а осыпанием шлама на дно сепараторов. Для снижения скорости сульфатации, нужно просто поддерживать рабочие характеристики АКБ и не допускать длительное отсутствие заряда."
Последний раз редактировалось vanis777; 24.12.2014 в 19:03.
есть разные конструктивы аб, если вкратце - вода испаряется и в системе лабиринтов конденсируется. Вообщем - это нормально.
умный зарядник подходит больше для подзаряда исправных батарей.
Нужен зарядник с ручным режимом.
в конце заряда напряжение на аб будет около 16 вольт.
Алгоритм заряда такой - током 1/10 ёмкости до 14.5 вольт, далее током 1/20 ёмкости - до "полного заряда".
Добрый вечер, у меня astra h 1.4, поместится ли аккум высотой 190?
вот такие нравятся и ценой и пусковым током относительно Bosch h3
на прошлом авто стоял аккум этой фирмы, 4 года проработал отменно, музыка с сабом всю ночь играла, а ему хоть бы что, так и продал авто с исправным акб.
Добавлено спустя 18 минут:
еще нашел вот такие варианты
(смущает длина)
(вписывается идеально но емкость хотелось бы от 55)
Последний раз редактировалось Plastil1n; 06.01.2015 в 22:14.
Завтра посмотрю марку и модель, покупал летом, тож выбирал, тесты читал, взял 60 или 62, точно скажу завтра)
нашел еще вот такой , по размерам должен встать, 60 А/ч емкость и пусковой ток 600 (А), помойму все класс, лишь бы генератор был соответствующий на 1.4
хватит гены, учитывая, что заводской 66А/ч
п.с. цены в ссылках твоих смотрел и офигивал, аккумы по миллиону, потом увидел, что ты с РБ
у меня по заводу стоял 44ah
Кто в курсе, подскажите, у Bosch серии S3 и S5 чем отличаются?
Примерно по одной цене Bosch 0 092 S30 070 и Bosch 0 092 S50 040.
Ещё в эту цену попадает Varta BL57014406.
Посоветуйте, что взять?
Последний раз редактировалось ByakaBuka; 15.01.2015 в 00:15.
Варта и Бош это один и тот же аккумулятор только с разными шильдиками. S3 и S5 отличаются пусковыми токами вроде и какими-то усовершенствованными пластинами на S5. При равной цене брать Bosch S5 и Varta Silver что одно и то же
купил себе вот такой, цена на порядок ниже и варты и бош, доволен как слон)
Baren Polar Plus 60ah 600A
поставил 74а\ч,вроде все хватает,постоянно напругу мониторю ...а если часто по трассе ездишь - то хоть 85 ставь имхо
как определил мониторя?
в успокоенном состоянии,то есть через 5-6 ч после поездки,звоню на сигналку,докладывает напряжение.Напряжение это 1 из главных показателей заряженности акб.
Почти все тут спрашивают о покупке аккумулятора для замены ШТАТНОГО. Сейчас на Emex есть штатный дешевле, чем раскрученные бренды… есть подвох?Хотя, скорее всего, это из за чехарды со скачками курса… Кто–нибудь брал еще раз штатный на замену старого, и как он показывает себя?
смотря насколько дешевле,от этого и зависит ответ.
недавно забыл очень мощный ДХО выключить,который установлен для освещения мотоотсека,трое суток горел+сига,при -5,прежде чем сига прислала смс что напряжение 11.6,дык после этого и завелся и ездил полдня без проблем,тока вчера на зарядку поставил.Вот те и брендовый,со штатным бы такой номер не прокатил.
На основе каких данных сделан вывод, что со штатным не прокатит такое?
Все случаи индивидуальны. Причем у тебя бывают утечки, судя по твоим постам.
у меня стоит купленный заводской, правда всего с августа месяца
у штатного емкость меньше
нащот утечек разобрался - пандора высасывает много,даже не поставленная на охрану
штатный вполне приличный АКБ, оставлял в Севастополе включенными целый день мощные ДХО (включаются вручную). Когда вечером вовращались с морской прогулки, в темноте на парковке моя машина засветилась издалека. Думал всё, искать провода, стояла больше десяти часов. Открылась, завелась без проблем.
поверь,у меня ДХО тоже очень мощный под капотом, 6шт 15мм диодов хреначат как ближний ,и горел он ровно 3 суток+сига,берущая тоже нехило
голосуем за штатный АКБ
Штатный юзается мною ровно год. До меня ещё четыре. На потяжении года ни разу не подвел, не смотря на сибирские морозы) .Тут пару раз ощущал запах сероводорода из под капота(хотя, может и ошибаюсь) но, судя по тому, что пишут про этот запах из за садящейся батареи, я и подумал про замену. Еще, до кучи ,ненадолго пропадал зеленый индикатор. Правда, появился сразу в этот же день… Все это срослось в одно. 5 лет достаточно для того, чтобы не рисковать и заказать новый. Правда, внутренний голос говорит, что может покататься еще на старом, но сколько и как хранить новый? Повторюсь, аккум ни разу не дал повода усомниться в его рапботоспособности…
Про цену. На Маркете, по введенным параметрам батареи, цены начались от 5 200.К тому же, это были какие то безвестные аккумы. В Емексе штатный стоит как раз 5200.
Последний раз редактировалось briolin; 15.02.2015 в 14:29.
