Галерея
Группа в Telegram
Или использовать нормальную зарядку. Но скидывать надежнееСообщение от Rusofil
Или использовать нормальную зарядку. Но скидывать надежнее
Ну так если не ограничить ток заряда то вполне, ведь напряжение начала электролиза составляет 2,3 В/эл. (про 2,4 попутал на ночь глядя)О божежмойпо Вашему выходит то если я при заряде АКБ допустим 6СТ190 с начальной плотностью 1.05 подам напругу в 14,5 В то электролит у меня начнет кипеть в течении минуты? Скучно с Вами
Rirz
Олег, на, читво на сон грядущий, для взрыхления слежавшихся знаний
А как то, что в разобранный мной свинцовых батареях, что бытовых бесперебойников, что автомобильных аккумуляторов бывали сгнившие (осыпавшиеся) пластины, кажется, плюсового электрода?
Vitalij_TM
Все верно. Значит довелось разбирать умершие АКБ
Но если аккум дохлый - то напруга возрастает. Если кипит от перезаряда - водород так и ждет искры... Так что я вполне понимаю предыдущих ораторов.Rusofil
Да мне это уже лет 20 ясно, понятно и испытано эмпирическим путем
Вот, а почему это произошло, если исследуемые АКБ находились в основном в полностью заряженном состоянии?
Так за счет чего она возрастает то? В машине же аккумулятор заряжается при постоянном напряжении. Если вы про напряжение начала разряда, то наоборот у отстающих элементов это напряжение ниже. В аккумуляторных журналах видел подтверждение. Внутреннее сопротивление при этом растет.
По поводу взрыва водорода, лично для меня вопрос сомнительный. Для того, чтобы водород взорвался, необходимо чтобы он смешался с воздухом в концентрации насколько я помню от 15 до 95 процентов. Теперь вопрос: допустим водород выделяется из аккумуляторной батареи. Сможет ли под капотом создаться необходимая для взрыва концентрация? Я думаю вряд ли. Теперь ситуация следующая:сможет ли водород взорваться прямо в корпусе аккумулятора? Если подумать, то да там может создаться такая концентрация, вот только как туда попадет искра? Ведь большинство аккумуляторов сейчас уже закрытого типа, сообщающиеся с атмосферой через клапаны, либо лабиринтные, либо керамические. Сделано это специально, чтобы минимизировать возможность попадания искры.
Последний раз редактировалось Smokeonthe; 18.09.2013 в 21:54.
Отец родной. погугли, принцип работы кислотных АКБ. Или почитай в моем посте ссылку на pdf, там конечно не прямо все расписано но суть описана. Сам как думаешь постоянное нахождение в серной кислоте, пусть и разбавленной, благотворно скажется на здоровье пластин?
У меня на работе на КАМАЗе аппсолютно исправные батареи,практически новые рванули,почему?Находятся в ящике,в закрытом от проветривания пространстве,ослабли клеммы и всё,баахх,поэтому в аккумуляторных цехах,если они сейчас где то есть(раньше были),курить нельзя.
Верно
Если не электролит а что-то типа воды (не берет заряд, ареометр на нуле) - вот тута приложенные 18 В и пойдут в бортовую цепь. У меня на одной из предыдущих машин было. Аккум резко перестал брать заряд на 3-м году жизни.
Далее по водороду - соседа по гаражу спасли от хим.ожога глаз обыкновенные очки. Это он с папироской мерял плотность заряжающегося аккума. Страшное дело, должен сказать...
Естественно нельзя ни курить в аккумуляторном помещении, ни размещать какое то дополнительное оборудование в этом же помещении. Если необходимо расположить рубильник в аккумуляторной, то распологают его во взровобезопасном шкафу. Теперь понятно, почему рвет батареи в грузовиках-они же не в проветриваемом ящике расположены. Это так с завода идет, либо доделки водителей, типа, чтоб не уперли? Нда, на легковушке такого не может быть, все таки все проветривается.
Ну это смотря, что за пластины. Стационарные батареи вон и по 20-25 лет работают, а старые СК и по 30 лет. А в ИБП мелкие ставят китайские батареи, которые при нормальных условиях на 3-5 лет и рассчитаны.
Никак не может 18 В пойти в бортовую сеть, т.к. стоит реле-регулятор, настроенный максимум на 14,5 В.
Я про зарядку внешним зарядником.
Понятно.
Вот протестировал штатный Astra-H АКБ GM 66Ач после 4х лет эксплуатации. АКБ сначала был полностью заряжен.
Остаточная емкость около 19Ач
Заряжал зарядным устройством Кулон-205, по его показаниям было залито около 18,5Ач.
Так, что результат можно считать достаточно достоверным.
Последний раз редактировалось Vitalij_TM; 26.09.2013 в 19:22.
Други, всем привет!
Сегодня скопытился родной АКБ, начал как то туго крутить с первыми ночными заморозками, а сегодня утром ваще отказался. По компу 10.8В.
Забыл посмотреть размеры штатного, может кто помнит, характеристики штатки? В особенности амперчас и длинна? (хочу пока на работе заказать просто).
Заранее спасиб!
Привет!
Только что взял Varta E38, чешский, март 2013.
По габаритам как родной. По параметрам намного лучше.
Где взял спрашивай в личку, не хочу рекламировать магазин.
Т.е. у нас 278мм длинна у АКБ....? чего то я думал 242....
Родной был на 66 ач.
По габаритам такой-же.
Ок, пасиб
Вообще, 2,5 года родной проработал. Как то гадски мало....
242х175х190
Может и другой станет, не мерял.
Все здесь:
Goldenwing
Объединил темы.
родной 5 лет отработал и продолжает отлично работать, правда морозов машина не знает
А обслуживать пробовал?Ок, пасиб
Вообще, 2,5 года родной проработал. Как то гадски мало....
Такой аккум полный аналог штатного на сколько я понимаю?
Да, хороший аккумулятор. Только смотри на дату производства его во время покупки.
Его бы еще в наличии найти))) Че то с медалистами напряг какой то.
Да кое где их нет, а где-то и есть .
Взял "Medalist 65 (56530) 580 А обр. пол. 65 А/ч (279x175x175)" выглядит как родной GM даже ручки такие же,
взамен 5летней варты 72а\ч что потеряла емкость выше 50а\ч не заряжалась и имела 6 разрядов до 8 - 10в.
По цене 3200р доставка за 200р , за старый GM 66A скидку дали 300р, варту для опытов оставил...
Если что магазин ищем по тексту в скобочках....
