Nunsellmo
Просто когда ГМ откровенно послало ЗР и АР они и их машины стали персонами сам знаешь какими и обосрать их или сравнить чем опель хуже черри амулета для них верх блаженства...
Букет цветов-3000рублей по карте MasterCard,пузырь шампанского -2000 рублей по карте MasterCard, презики -500рублей по карте MasterCard, Жарка-БЕСЦЕННО!!! Для всего остального есть MasterCard.
razh
Такую скидку не каждый получит.... так по умолчанию делают 7-8%....
Букет цветов-3000рублей по карте MasterCard,пузырь шампанского -2000 рублей по карте MasterCard, презики -500рублей по карте MasterCard, Жарка-БЕСЦЕННО!!! Для всего остального есть MasterCard.
...особенно авторевю туалетное чтиво, а как уж они не любят опель...
Тебе бы стало лехче, если б ты нашол чтиво, в котором опиль любят и хвалят?!
А ваще ктонть знает НЕ туалетное чтиво про афтамабили?
Разве ктото еще не понял, что "болеют" машиной те, хто не могут её купить... Это собссно и признак болезни - "не могу"... А те кто могут, те не болеют
Опиль чем хорош - им никто не болеет
Opel Astra H-07 1.8/140hp/MT 5D Metro - жена
Renault Duster 2015 Lux 2.0MT 4x4 холодильнеГ - я
неа, мне усе равно, туалетное не туалетное, я учился машину водить в 87 году, тойота королла с правым рулем, в африке, тогда это даже за машину не считалось и тойота использовалась африканскими колхозниками и в основном в форме пикапов, а теперь все говорят что тойота это бренд, качество и тд и тп. Это так простой пример, а еще была в торгпредстве мазда 626, это вообще никто не использовалось, считалось просто какашкой. Так что покупать надо то что нравится самому а не опиратся на литературу и отзывы.
Кстати там я также учился ездить и на прообразе астры, это опель кадет, просто там он назывался опель монца.
Так что покупать надо то что нравится самому а не опиратся на литературу и отзывы.
А вот это на 100% верно!
Astra H 5D 1.6 MT Enjoy+Metro+еще кой чего - передана в надежные надеюсь руки через 5 лет 6 месяцев и 5 дней
Беляшик с рамками Astra J 1.4T 6MT Cosmo+AFL+NAVI в продаже
Сказал владелец 5Д о 105 силах Пассат будет голым за лям 160!Только что с 1.8 ДСГ.Красив-да ,но нет Нави,ДВД,ну и хотя-бы сидения "ОТТОМАН".Хотя нет,за 1250 с Нави и замшей
Сиденье оттоман- накой это нужно? Это для на тот случай, когда авто используеца в качестве членовоза. Нави и двд, тож сомнительное удовольствие, нужно тока наёмному водителю, двд --смореть фильмы, когда ждёш "папу", а навигатор, купил себе развлекуху, два дня потестил и засунл подальше, ведёт такими маршрутами, что можно ездить тока в 3 часа ночи, чтоб в жопу не угодить.
А 1,8 ДСГ гораздо динамичнее 2,5 вариатора, да и с 3,5 может поспорить. Не в коем случае не сказал бы, что тиана гавно, но машина по дизайну и драйву--для старпёров. Лет так от 60.
А 5Д и 105 сил--разумная достаточность, в то время, когда я езжу на работу и с работы, все едут с одной скоростью и ускорением, и те у кого 500 сил и те у кого 50 сил.
Не могу без слёз и сопиль продавать свой старый ОПИЛЬ.
Время разгона 0-100 км/ч, с 9,6
Максимальная скорость, км/ч 200
Тиана 3,5
Время разгона 0-100 км/ч, с 7,2
Максимальная скорость, км/ч 210
Пассат 1,8 ДСГ
Разгон до сотни 9,0 секунды
Максимальная скорость 215 км/ч
Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:
Так, что пассат динамичнее 2,5 --однозначно. Эти цифры не дают полного представления о динамике, но кое что показывают.
У 1,8Т выше момент , чем у 2,5 и момент достигаеца в более широком диапазоне, Плюс к этому, в ДСГ вязнет всего 1% мощности, а в вариаторе 7,5% так, что в динамике 1,8Т переиграет вчистую.
Добавлено спустя 5 минут 41 секунду:
А 3,5 проиграет 1.8Т по максималке, но всё равно проиграет.
Про упраляемость тож молчим, здесь лидер --пассат. 8)
Не могу без слёз и сопиль продавать свой старый ОПИЛЬ.
БОДРЫЙ ФЕЙ
На новых пассатах нет АТМО 1.8, они идут 1.8TSI, а в паре с ДСГ теана и с 3.5 сольет ему..
Букет цветов-3000рублей по карте MasterCard,пузырь шампанского -2000 рублей по карте MasterCard, презики -500рублей по карте MasterCard, Жарка-БЕСЦЕННО!!! Для всего остального есть MasterCard.
я сегодня гонялся на МКАДе немножко с 325 БМВ, он от меня уходил совсем чуток вперед и то возможно по тому что ехал впереди и начинал разгон соответственно раньше, потом вплоть до 160-170 я за ним сзади успевал вообще без проблем а жарил он не слабо, у него аж попа на разгоне приседала. А так вполне согласен что все эти моменты и лошадки в Москве практически не используются, так иногда выпендрится. Я вон на шкоду сел и стал совсем старпером, езжу намного спокойней чем на опеле, расход для турбины 8.4 литра с момента покупки. А так согласен с виталий69 ДСГ очень грамотно работает, даже не хочется вообще в ручной режим переходить, так как все переключается как нужно и когда нужно, конечно тут двигатель имеет значение, так как TSI с 2000 об прет очень хорошо, единственное ДСГ дольше пережевывает передачи, например ей надо больше времени для перехода например с 7-ой на 4-ю или 5-ю, чем автомату. Но кик дауны на этом двигаетеле крайне редки, и делал я это очень мало раз, достаточно чуток нажать и перехода всего на 1 передачу вниз достаточно для очень резвого разгона.
БОДРЫЙ ФЕЙ
Так раньше это середина и конец 90-х, потом пришли турбы 1.8....
но 3,5 .... Х.з.
Беда япов\корейцев в том что они любят завышать л.с., а немцы наоборот занижают мощность и динамические характеристики авто...
что Астра 2.0 турбо едет спокойно 535-ю бэху
а М5??
Букет цветов-3000рублей по карте MasterCard,пузырь шампанского -2000 рублей по карте MasterCard, презики -500рублей по карте MasterCard, Жарка-БЕСЦЕННО!!! Для всего остального есть MasterCard.
325 седан в последнем кузове
на пассате и октавии движки одинаковые, только пассат 1500 кг, а октавия 1340, пассат по паспорту набирает 100 за 9 сек, а октавия за 8.1
вообще в сравнеии с 1.8TSI в плане разгона атмосферные машинки до 2.5 литров никакого интереса не представляют, я первые дни все рвался с каждого светофора погонятся, а щас уж даже не хочется.
кстати в стоке 1.8 TSI тот который 152 лошадки по документам, на стенде показывает 165 лошадок и 260 момента вместо заявленных 250. Видел графики нескольких людей проводящих замеры в разных местах на стедах. А вообще сейчас фольсвагеновский TSI легко поднимают в мощности до 190 лошадок а момент до 320, есть и более злые программы, но на ДСГ делать не рекомендуется она не терпит момент больше 250НМ, хотя если диллер оставит гарантию то у него и сделаю, будет вообще самолет.
твой опель при движении 60 км/ч ну никак не сорвет колеса в букс при нажатии тапки в пол
Мож замажем?
Бери литр ДжониВокера и приезжай, покажу как мой жопель в букс срывается
355 Нм момента в полке 1800-4500 оборотов на переднем приводе без ЕSP - ты еще сомневаешься?
ты утверждаешь, что при движении со скорости 60 км/ч сможешь сорвать колеса в букс, и не смотря на увеличение скорости оставаться в активной пробуксовке 6-7 секунд... перестань...)) у бмв автомат меняет передачи мгновенно и может сам держать обороты не доводя до ограничителя, тупо дави педаль, на ручке это сделать ооочень не просто, я бы за литр вокера не стал бы убивать опель, не факт, что тебе огромный момент и обороты вообще позволят переключать передачи, потому что в диапазоне одной-двух передач это сделать не возможно
неее это долго, придется переключаться, а без сброса газа 3-ю подрубать - ну нах, мне еще на этой машине потом ездить.
Разговор был про срыв колес в букс с 60 км - это как два пальца, но ясен пень что без дыма и не так долго и эффектно как на дрифтовом заднем приводе. Я болезнью - "ОРС - круче всех" не болею
Карочи - вези вискарь 8)
Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
Сообщение от wasabi
в диапазоне одной-двух передач это сделать не возможно
Возможно. У меня передачи длиннее чем астровские.
2 до 100 точно, может даже больше мальца(точно не засекал, по тахометру езжу)
wasabi
Сделали бы Верку заднеприводной - вааще зачетная телега бы вышла! Идийоты - 300 кобыл на передний привод с такой кормой и весом - чем вот спрашивается думали....