Взаимно! С днюхойСообщение от Komarr
Проехал около 16 т.км, последний раз выкручивал 3 января
да тут (вернее в интернетах) застращали, что у денсо с центральным электродом диаметром 0.4 мм - после 15 т.км идёт сильное выгорание/оплавление.
Вот и выкручиваем через каждую тысячу (шутка). Приобрёл ключ динамометрический, дабы не напрягать голову, вернее резьбу. Пока всё ок.
Komarr мои поздравления, удачи и успехов!!!!!
Где купил и цена?
Добавлено спустя 22 минуты:
Сегодня во время прогрева вышло сообщение Сервис Esp и пьяная машина, считал ошибки: P0303 пропуски в 3м цилиндре.
Троений не было. Ошибка была одноразовая, больше не повторялась, но решил перебдеть и поменять свечи на заранее купленные и ждавшие своей установки Beru Z203, двигатель A16XER, пробег 39000км, авто 2013г.
Модуль зажигания стоит Delphi заводской, визуально под резинками в идеальном состоянии без следов пробоя. Однако я второй хозяин и вроде как 1й менял свечи на пробеге 19000/2года.
Во втором цилиндре на МЗ вроде как корректором нанесено:
Что бы это значило?
Свечи стояли GM оригинальные, состояние вроде как идеальное, зазор у всех 1мм
а может и не менял 1й хозяин их на 19000км
1й раз свечи закрутил, поставил МЗ-ошибка P0304 4й цилиндр- видимо не докрутил свечи. Докрутил, немного покатался по трассе, ошибок больше нет.
Последний раз редактировалось Demik; 11.02.2017 в 17:00.
скорее всего пометили цилиндр, на котором свечка была при контроле сомнительная.
А как идет нумерация цилиндров? Слева - направо к разъему МЗ?
Кстати в этом же цилиндре свеча с нагаром на кольце, см. фоты выше, вторая слева.
да, слева направо
может недокручена была, вот и прогарела, по этому и пропуски могли быть?
Это как надо недокрутить свечу, чтобы ошибку выдало?
Ну хрен его знает, второй раз прямо сильно закрутил трещеткой пока шло. Опыта пока нет особо.
Главное не перетяните, там совсем небольшое усилие, около 25нм вроде бы. Как шайбу сминать начало, значит хватит тянуть. Это если почувствуете, конечно.
Да 25нм, да вот без опыта как это почувствовать.
Очень похожа на недокрученную, со следами пробоя газов.
брал в , выбор там не богатый, поэтому квадрат на 1/4. Сварил переходник с 1/4 на 1/2.
25 Н*м брал с прицелом на пластиковую фурнитуру (термостат,клапанная крышка).
оригинальные должны быть чемпионы, это владелец предшествующий намутил чего-то.
Купите ключ динамометрический, это всё дешевле вставки на место сорванной резьбы.
А свечи выкидывайте не глядя через 25-30 тысяч пробега и покупайте самые обычные из предложенных экзистом в первых 3х позициях.
Когда раскручивал старые свечи показалось, что они все были недокручены( Может поэтому и вышла ошибка по 3-му цилиндру на пробеге 20000 на них.
Ну почему же намутил, поставил оригинальные более "теплые" каталожные свечи: 1214031.
Можно фото переходника с 1/4 на 1/2?
Последний раз редактировалось Demik; 11.02.2017 в 19:27.
тяжелый случай...
сейчас не получиться.
В удлинитель от кетайского набора (1/2) была вставлена головка на 9 (с квадратом 1/4, тоже от кетайского набора) и обварена.
Немножко пережог, т.к. сварщик из меня ещё тот... Поэтому фотку выкладывать стыдно.
зы:оказывается фотки есть:
Последний раз редактировалось Rover_61reg; 11.02.2017 в 20:52.
можно для уверенности шуруповерт приспособить, на макимуме у многих это 16нм, и после вручную чуть чуть проверить, получится аккурат 20-25нм.
резьбу действительно очень легко сорвать
Насколько помню у Denso были похожие рекомендации. Однако полагаю такой метод применим на непрожатых колечках.
у нжк примерно то же самое
Опять у меня вышла ошибка P0304 по 4му цилиндру на новых свечах, визуально как писал выше пробоя не обноружил на МЗ под резиновыми колпачками. Ошибка выходит на холостую при заводе двигателя, троений нет. Сервис esp и пьяная машина присутствуют.
Отправлено с моего 2014813 через Tapatalk
значит мз пришёл кердык.Можно и безмен (весы пружинные) . Посчитать плечо воротка и силу.
Обороты не плавают, троений нет. Может к электрику на диагностику съездить?
Спасибо всем за поздравления!Взаимно! С днюхой
Проехал около 16 т.км, последний раз выкручивал 3 января
да тут (вернее в интернетах) застращали, что у денсо с центральным электродом диаметром 0.4 мм - после 15 т.км идёт сильное выгорание/оплавление.
Вот и выкручиваем через каждую тысячу (шутка). Приобрёл ключ динамометрический, дабы не напрягать голову, вернее резьбу. Пока всё ок.
Думаю 20-25 тык можно смело,а там посмотреть и еще мож катануть)))А у кого сразу горят,пробивают,думаю подделка .в мороз с первого крута заводится
а что ещё может сказать электрик?
Компрессию померяет разве...., для успокоения.
буду посматривать через 5-6 т.км.
Попробуйте так: батарейку зарядить, замерить компрессию( возможно по 4-му выплывет) и возможно заменить модуль.
Вы имеете ввиду аккум зарядить? Так не разряжен. Утром от 12,35 до 12,45V
Как/чем замерить компрессию?
Модуль менять, если уверен, что действительно проблема в нем.
Компрессометром
Компрессиия измеряется на полностью заряженном аккумуляторе. Посему зарядить со снятием с машины или в теплом гараже без снятия.
А есть методика замера компрессии на опеле?
А не проще одеть на заведомо пробиваемый наконечник МЗ термоусадку и покататься некоторое время так? Если всё ок, то значит дело в модуле.
Ага нанотехнологии, как на всех машинах свечу выкрутил компрессометр воткнул и крутишь
Как то не хочется просто ради проверки срывать экраны.
У меня двигатель не троит, рывков, плаваний оборотов нет. Ошибка не постоянно выходит.
Галерея
Группа в Telegram
