Посмотри внимательно на картинку в инструкции к машине, стр 210, там 2 типа щупа. В том, который у нас, стрелочки с надписями МАХ и МИН находятся напротив площадок с насечками, а, отнюдь, не напротив рисок
ИМХО вы ерундой занимаетесь. А именно:
1. Чтобы выдавило сальники надо перелить масла не 2 мм, даже не 1 см а гораздо больше, чтобы заполнился весь картер и маслу некуда было бы стекать.
Есть одна проблема, если коленвал начнет задевать уровень масла, то кольца не смогут справляться, масло будет попадать в камеру, а дальше в выхлоп. Последствия есть. Обычно верхний уровень масла определяется нижней точкой коленвала. Маслу при этом есть куда стекать, но и есть источник сильного "плескания", который и сальники не держат.
А да коленвала от риски MAX как пешком до китая. Особенно если в миллиметрах При работе же двигателя, еще и часть масла поднимется вверх. Нужно ну очень сильно перелить масло чтобы это стало фатально. А как у топикстартера, так это вообще ерунда, съестся двигателем за 2-3 тыс. км.
ИМХО вы ерундой занимаетесь. А именно:
Чтобы выдавило сальники надо перелить масла не 2 мм, даже не 1 см а гораздо больше, чтобы заполнился весь картер и маслу некуда было бы стекать.
Полностью согласен.... поскольку недавно приехал за новым сальником к ОД.
А если по-порядку:
ТО1 прошел у всем известного ОД (салон на Юге Москвы), называть не буду... Я обнаружил перелив масла практическу сразу, однако из-за неоднозначности измерений с помощью щупа на "холодную, теплую и горячую" как выше уже писали, это меня не взволновало... А зря... через 3 недели в гараже, на полу под коробкой появилось жирное пятно (по цвету не трансмиссионка) - поехал к другому ОД, там посмотрели и в акте написали что масла перелито было как раз на 10 мм.
По гарантии сальник меняют бесплатно... но демонтаж в т.ч. и коробки а потом еще и сход/развал (по регламенту) заняли у ОД - 3 дня))))
DDP
Не мерял дистанцию, сравнивать не буду. Но читал, что верхнюю границу максимума уровня масла определяют до противовесов КВ с учетом кренов, вибраций и т.д. Приблизительно: меджду макс и мин - 2 см, или примерно 1 л. Если не учитывать кривизну, то +5 мм - это 250 мл. Зачем производителю двигателя, который иногда поджирает масло, делать такой зазор. Может ты и прав, но и в Москве эту жидкость отсосут всего за 50 руб. почти на каждом углу , я бы не рисковал, а заплатил и спал спокойно. А вот если излишек начнет сжираться из-за того, что это именно излишек, то это точно плохо. Нужно дать отсос...
над уровнем масла в поддоне при работающем двигле всегда стоит маслянный пар из газов и маслянных брызг, при переливе масла этот уровень поднимается до заборника вентиляции картера и масло вылетает в рабочую смесь и воздушные фильтры плюс масло не сгорает и идет в катализатор. вентиляция картера забивается, повышается давление картерных газов и они уже выдавливают сальники
Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:
Сообщение от DDP
Безопасный уровень тосола в бачке не ровно по линии CALT, а практически от 0 (и то только чтобы видно его было, на самом деле по уровню термостата) и до 2 см выше на холодную (на то он и расширительный бачек)
достаочно чтобы засосало воздуха при длительной езде с креном машину в одну сторону и получить локальный перегрев головки со всеми вытекающими. а уровень на фото это минимум, ниже которого производитель не рекомендует иметь антифриз на холодном двигле
Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд:
так перелив масла это зло, а если с ним ехать долго при высоких оборотах это жопа. мне на то1 в москве в кларусе (проездом по пробегу) перелили пока доехал до питера передняя крышка была в масле и его же выбрасывало через щуп, разбрызгивая на выходной коллектор. - замена обоих сальников распрдвалов по гарантии (но 1сутки без машины).
достаочно чтобы засосало воздуха при длительной езде с креном машину в одну сторону и получить локальный перегрев головки со всеми вытекающими.
Это совершенно не реально, если в бачке будет хоть немного антифриза. А именно длинна шланга бачек-термостат много больше его диаметра, поэтому чтобы до термостата дошел воздух нужен крен градусов 45. Проведите эксперимент: берем 3-х литровую банку с пластиковой крышкой, в крышке делаем отверстие под шланг и вставляем в него шланг подходящего диаметра (в идеале шланг бачек-термостат), наполняем конструкцию водой так, чтобы воздуха в банке не осталось и шланг был заполнен водой. Получили как раз примерную конструкцию двигателя без бачка или с ОЖ ниже уровня бачка. Пытаемся создать необходимый крен..... Уверяю Вас, ни при каком вразумительном (при котором автомобиль может безопасно двигаться) крене воздух в двигатель, при наличии ОЖ в бачке) не попадет. Даже если ОЖ там будет на дне.
Соглашусь только с тем, что если уровень жидкости в системе упадет до уровня термостата и в двигатель попадет воздух, в головке образуется пар, мешающий ее охлаждению что приведет к локальному (а может и не локальному) перегреву. При этом датчик температуры двигателя на эту ситуацию отреагирует с запозданием и к головке прийдет пушизтый лисенок.
Добавлено спустя 7 минут 28 секунд:
Сообщение от Romanchuk
так перелив масла это зло, а если с ним ехать долго при высоких оборотах это жопа.
Полностью согласен. Однако когда речь идет о значительном переливе, а не как у топикстартера на 1 мм. Возможно у ОД сливают масло, потом наливают по мануалу 4,5 литра. В этом случае действительно будет значительный перелив, ибо, как показала практика, в не сухой двигатель (сливал минут 15) входит 4 литра масла и не больше. При этом уровень почти максимум (3/4). И? если заливать по мануалу 4,5 литра, перелив получается не 100 грамм а почти 1 литр. Именно по этому никогда не пользуюсь промывкой (как ни сливай, все равно гамм 200-300 останется в движке) и всегда проверяю уровень после замены если менял не сам.
При покупке прошлой машины в салоне не догадалося проверить уровень масла, проверил только дома, благо ехать было не далеко. Перелив был 1,5-2 см выше максимума. Видимо влили всю канистру не глядя.
Возможно у ОД сливают масло, потом наливают по мануалу 4,5 литра. В этом случае действительно будет значительный перелив, ибо, как показала практика, в не сухой двигатель (сливал минут 15) входит 4 литра масла и не больше. При этом уровень почти максимум (3/4). И? если заливать по мануалу 4,5 литра, перелив получается не 100 грамм а почти 1 литр
Народ подскажите.
astra H GTС z18xer 2006 пробег 47000т/км.
Может ли светится "лейка" из-за того, что масло потемнело?
уровень масла в норме даже чуть больше.
залил КАСТРОЛ начала светится "лейка" через 2000-3000т/км (после залива)
в сервисе у не официалов порекомендовали сменить масло.
залил GM тысячи через 4000-и опять начала светится "лейка". (после залива)
конечно, я могу подлить масло, но уже будет выше нормы.
что делать и не вредно это двигателю?
Народ подскажите.
astra H GTS z18xer 2006 пробег 47000т/км.
конечно, я могу подлить масло, но уже будет выше нормы.
что делать и не вредно это двигателю?
...GTC пишется правильно , а масло выше верхней риски не есть гуд, так как сокращает срок жизни катализатору.
седян утром проверил на холодную - аж тросик в масле!
вот так не стоит делать... тока путаница будет... если открыть капот там написано следующее примерно: "...engine at operating temperature. wait 5 minutes. check oil level...", т.е. мерять масло можно только на прогретом моторе (об этом и в мануале есть): ватащить щуп, протереть насухо, вставить и вытащить. на щупе будет уровень.
Сообщение от тест-пилот
прокатился... опять проверил - середина, так и решил оставить.
вот-вот.
еще по моим наблюдениям показания чувствительны в уклону площадки, где стоит машина. меряю обычно где-нить на паркинге крытом или подземном, там по идее горизонтально должно быть залито попытки померить уровень где-нить на природе были не удачными...
Доброго дня.
Машинке пробег 6 тык.
Вчера проверил уровень масла... Ещё немного и будет минимум... И...
Оно тёмное!!!!... Ехать к ОД и проверяться?
Так это хорошо что оно потепнело. Вы по крайней мере знаете что продукты горения останутся в масле, а не в моторе.
Плохо было бы, если бы после 6К пробега масло НЕ ПОТЕМНЕЛО. Вот тогда стоило бы задуматься ) При езде с высокими оборотами масло за 2000 км пробега темнеет. И это хорошо, иначе это бы оседало на других узлах ДВС...
Так же кстати и после ТО всегда определял хорошо ли старое сливали. Поэтому всегда прошу дать машине повисеть на сливе подольше...
входит 4 литра масла и не больше. При этом уровень почти максимум (3/4). И? если заливать по мануалу 4,5 литра, перелив получается не 100 грамм а почти 1 литр.
Был на ТО1 у оф дилера залили "мое" привезенное масло. Я купил 4 литра мастер сказал мало надо еще грамм 300 долить, я отказался, потом проверил "на горячую" (после 7 минут ожидания на ровной площадке) на щупе было максимум, хотя мне утверждают что сливается все масло при откручивании пробки. Во время ТО стоял рядом с машиной, вытекло все что могло вытечь из двигла. В связи с этим у меня вопрос как тогда могло так получится что с 4 литров у меня уровень на максимуме, тут или я дурак или оф дилеры не знают скока влазит до максимума
GTC 1.8 AT красный, cosmo, панорама (продана) Рулю на Тигуане 1,4 ТSI
Ай хэв зе пистол. Ван буллет ин чембер. Спин силиндер, кок зе ган. холд зе ган ту юр хед - энд пулл эе триггер!
под капотом около решётки радиатора на английском или на немецком (но понять можно) написано, что уровень масла надо проверять через пять минут после выключения двигателя. а то некоторые пишут, мол проверь уровень после ночной стоянки.
Открою секрет, почему трудно определяется уровень масла на щупе.
Главная причина это конечно сильно изогнутая направляющая трубка.
Вторая причина- это герметичное уплотнение на щупе - по этой причине при остановке двигателя забрызганое в трубку масло не стекает быстро обратно. Это как мы меряем уровень электролита стекляной трубочкой, закрыв верхний конец пальцем, вакуум под пальцем держит уровень электролита. В случае с мотором нужно после его остановки поднять щуп до выхода уплотнения из направляющей трубки и подождать те же 5-10 мин.В этом случае уплотнение не будет держать масло, оно полностью стечёт и будет правильный замер. Идеально чистой внутренняя стенка конечно не будет, но визуально будет виден точный уровень. Спасибо за внимание.
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Могу успокоить людей у кого, примерно такой уровень масла:см.посл.фото
в данном случае перелив масла около 200грамм.-никакого вреда от этого не будет!!! для тех, кто все-же будет утверждать,что это вредит двигателю, пусть утверждает дальше....))
стопицот не кретично. мне механик при прохожденни ТО тож самое сказал.
Синий Astra sedan, март 2008г., enjoy, z16xer, МКПП, чип eds, 193000км пробега. Октябрь 2014г. продан!
Теперь на Land Rover Freelander 2, дизель!
Мне на первом ТО тоже залили масла выше максимума, я сначала запарился, но потом как-то забыл про это. Короче проехал уже 11 т. км. и никаких проблем, хотя и в морозы катался и на высоких скоростях. Скоро надо ТО-2 проходить, купил у официалов масло в двигатель GM, а на канистре напечатана дата октябрь 2009 года. Я вот думаю это дата производства или срок годности. Подскажите кто знает, а то больше никаких данных по этому поводу на канистре нет.