На днях проверил уровень масла, давно не смотрел и вот что я обнаружил, уровень масла был на уровне черной полосы на фото
Сегодня ухал по трассе и у меня загорелся лампочка "Уровень моторного масла" (лейка с волной под ней), проехал км 10 и остановился на заправке, стоял минут 5, после завелся и лампочка не загорелась и дальше покатил до Москвы, проехал после заправки где-то 40 км до дома, и лампочка больше не загоралась.
На 302 стр. мануала говорится что по техническим причинам каждый двигатель потребляет масло, сейчас у меня пробег 41 тыщ, 1,8 автомат.
Завтра утром проверю уровень и наверно придеться долить, только вот сколько доливать???
На резком повороте качнуло машину, масло в картере перелилось к одному боку, вот, лампочка и загорелась - такое бывает. Долей до максимума. Грамм 100 наверное
На резком повороте качнуло машину, масло в картере перелилось к одному боку, вот, лампочка и загорелась - такое бывает. Долей до максимума. Грамм 100 наверное
100грамм масла,это мало!
Сообщение от Rodney
Завтра утром проверю уровень и наверно придеться долить, только вот сколько доливать???
Я , как самый замороченный тип,по замерам уровня масла, рекомендую сделать так:
Прогреть машину минут 10, а лучше приехав откуда нибудь,поставить авто, на более-мнение ровную поверхность, заглушить мотор и дать постоять ему 20 минут. После чего замерить щупом уровень масла 4-5 раз крутя щуп рисками к двигателю и от двигателя, а так же ставить его боком. Усреднить полученный результат( так как будет гулять чуть-чуть уровень) если у тебя уровень на средней отметке между рисками максимум и минимум, то рекомендую залить стакан грамм.200-250. масла,завести двигатель на пол минутки, подождать минуток 5, и снова замерить уровень....
На щупе и в инструкции даже вроде написано, что от Максимум и минимум 1 литр, только вот не понятно 1 литр от рисок или расстояние после рисок (вся длинна выемки) тоже считается ? Поэтому залей 200грамм, а то будет перелив.
Opel Astra 1.8 GTC cosmo AT4 MY2009 (Technical Grey)
Вся опасность перелива масла в двигателе, это никакие ни сальники и прокладки, а то, что при ОЧЕНЬ большом превышении уровня масла, его будут задевать и разбрызгивать шатуны коленвала, и брызги будут попадать в циллиндры, масло может не до конца сниматься кольцами и несгоревшее попадать в катализатор
Anatole France
добавлю, что оптимальный уровень масла в двигателе = 3/4 щупа (от MIN до MAX)!
Да нет там разницы ))) 3\4 или 4\4 или чуть больше максимума-ерунда все это! Я с этой темой неделю заморачивался,ездил по сервисам,читал много литературы и хочу отметить, что нашим щупом в принципе довольно трудно замерить нормально уровень, а если у тебя масло на отметке 3\4 от MAX или выше на 1-2мм максимума, никакого вреда там не будет.ОД старший мастер даже сказал, что даже такой уровень не критичен
Бояться нужно, если уровень масла выше максимума на 0.7см и выше!
Opel Astra 1.8 GTC cosmo AT4 MY2009 (Technical Grey)
я как раз тему такую хотел создать.
вчера ехал - загорелась лампа масляная, остановился, заглушил, перестал гореть потом, дела доделал, остановился на ровной поверхности, проверил уровень масла через 5 мин (Как написано в мануале!) - по минимуму. Долил грамм 700. покатался.
открыв капот увидел, что появилась отпотина масляная под клапнной крышкой - откачал 200 грамм примерно, снвоа покатался - середина на щупе.
седян утром проверил на холодную - аж тросик в масле!
прокатился... опять проверил - середина, так и решил оставить. седян в течении дня проверяю - середина (через 5-10 мин после остановки)
и еще вопрос- как во время движения могла загореться лампа сигнальная?! она на основе датчика давления или уровеня срабатывает?
и так уж и точно этот индикатор поймал отметку мин?!
зы и еще - после доливки масла до уровня мах -клапанная крышка так и подмасливает по периметру, наверно на след смене масло попрошу погуще 5В30, например (щас 0В40)
сам подтягивал по уму, но сдается мне, что если разик масло протекло, то надо все разбирать там, протирать насухо, потмо ставить новую прокладку, потом затягивать, потмо через какое то время снвоа протягивать
У меня тоже если проверять на холодную то пол щупа в масле.А если прогреть, заглушить и подождать то средний уровень показывает.Думаю так и должно быть.
У меня тоже если проверять на холодную то пол щупа в масле.А если прогреть, заглушить и подождать то средний уровень показывает.Думаю так и должно быть.
Ну ты запутал, ничего не понял, пол щупа и середина))
На холодную в идеале должно показывать на 1-2мм выше риски MAX а на прогретую между средней и MAX рисками.Но еще раз скажу, что нашим щупом сложно замерять правильно уровень
Opel Astra 1.8 GTC cosmo AT4 MY2009 (Technical Grey)
panteleev
Молодец, спасибо за отчет. Сам заморачивался по этому поводу, т.к. (не помню источник, вроде, мануал даже, точно, он) однозначно запрещен перелив масла выше отметки Max по причине возможной порчи катализатора. Менял масло у ОД, перелив. Потом приезжал, показывал, забирали машину на 1.5 часа для "отлива". Нихрена. Потом опять слушал сказки про направления щупа, про обязательный секундомер после остановки перед замером. Про бубен только не рассказали. Не удержался, проезжая сервис по замене масла в Капотне, попросил проверить. Отлили довольно много, грамм 300 минимум. Дал 50 руб. После хоть щуп "раком" засовывай, уровень в норме был ВСЕГДА. Уже еще одно ТО прошел у другого ОД, уровень в норме сделали сразу, хоть на холодный мотор, хоть на горячий.
Извини, но как у тебя с уровнем антифриза? Не мало ли? Ведь такой уровень должен быть минимальным на холодном двигателе. А если у тебя двигатель на фото горячий , то антифриза надо долить до уровня шва на бачке.
ИМХО вы ерундой занимаетесь. А именно:
1. Чтобы выдавило сальники надо перелить масла не 2 мм, даже не 1 см а гораздо больше, чтобы заполнился весь картер и маслу некуда было бы стекать. Так-же как и минимальный критический уровень значительно ниже чем минимум на щупе. (Только на старой Ниве минимальный уровень критичен, потому как маслонасос расположен справа и при крутом правом повороте хапает воздух).
2. Безопасный уровень тосола в бачке не ровно по линии CALT, а практически от 0 (и то только чтобы видно его было, на самом деле по уровню термостата) и до 2 см выше на холодную (на то он и расширительный бачек)
3. Коробка (АКПП) наиболее критична к уровню жидкости, но и там есть определенные допуски выше максимума и ниже минимума по щупу.
Все это потому, что производитель оставляет такие допуски специально на такие критические случаи. А желтая лампа "мало масла в двигателе" так вообще начинает загораться практичекски от 1/3 уровня по щупу.
На ТО залили 4.5 литра масла. По щупу это также, как и у топикстартера на первой фотке.... Тоже есть мысли откачать ) Покаместо понаблюдаю... (мерил сразу после ТО, возможно в масляный фильтр ещё не залилось)
тест-пилот
даже если мазут зальёшь будет сопливить.Вывод: почистить систему вентиляции и заменить прокладку крышки ГБЦ
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Кстати, максимум и минимум, на щупе, это ,по паспорту не поперечные риски, а площадки с насечкой сверху и снизу рисок. Так что, на самой первой фотке темы уровень как раз по максимуму, а не перелив