Галерея
Группа в Telegram
Муфту выключи принудительно. А про давление фреона я тебе в теме про ошибки (или опком?) написал.Сообщение от Андрюха77
Муфту выключи принудительно. А про давление фреона я тебе в теме про ошибки (или опком?) написал.
Спасибо! А это как сделать? OP-Com ом? Она же должна же крутиться?
Последний раз редактировалось Андрюха77; 26.04.2011 в 20:40.
Ну эта - крестик из меню климата (АС) убери.
После зимы кондей отказал работать. Думал за 3,5 года газ кончился... Приехал заправить в гараж... Парень бодро открутил пробки подключил свой аппарат и от туда долго под давлением шёл просто воздух причем давление воздуха было на шкале около 14-15 (атм я так понимаю)... Воздух откачал, заправил фреон, включили кондей и ничего... Муфта не притягивается холодный воздух не идет... но при включении крестика обороты всё равно чуть проваливаются... Предохранитель проверил, целый...
Может у кого нить есть идеи что это? я так понимаю что система герметична, раз там был воздух под давлением?
P.S. В гаражи больше суваться не хочу их электрик начал списывать всю мою систему охлаждения, т.к. мой вентилятор не запускается при 100 град. Еще предположил, что моя машина закипала... После этих слов я не долго думая забрал машину и свалил от туда..
К дилерам я так понимаю суваться толку мало сделают диагностику и скажут всё под замену... а у самого нет ни времени ни возможностей для снятия компрессора и экспериментирования с маховиком...
Santa
Застрелись.
Спасибо за идею, сегодня вечером попробую
Висела ошибка 053006(датчик давления кондиционера)кондей не включался.Давление 7 атмосфер,масло и фреон в системе есть.преды целые.Заменил датчик,клеммой ошибка не сбросилась.Кондюк так-же не заработал,лампа включения горит.Астра H 2007г,1.4 Посоветуйте кто нить,что нибудь Может 7 атмосфер мало,тут народ писал что в системе должно быть 12-15
всем привет . я про кондёр уже спрашивал здесь .
ТЕПЕРЬ СЛУШАЙТЕ !!!
Машите 3года . Поехал на диагностику в Дженсер на новорязанке ( Москва ) . там определили неисправность эл. муфты . Оценили ремонт = муфта 4200 + 5000 работа и это со скидкой уже 25% . Я почитав , вчера приехал на шашлыки к родственникам , решили попробывать отремонтировать . Загнали на яму , и как написал выше vadim-13 всё сделали . Действительно , в электро - муфте был разыв . Там стоит предохранитель .Мы его выкинули , впаяли проводок , залили герметиком и всё заработало . В итоге я ничего не потратил ( проставился пивком ) . С экономил 9200 + 3 недели ожидания запчасти ( эл. муфты) . При чём когда оф диллеру говорил про предохранитель в муфте , на меня как на дурака смотрели. Прошу прощение за каламбур .
У меня опять через включается муфта. Давление в норме. Ошибок Оп-ком не показывает. Что это может быть?
А какое давление и какая была температура на улице при этом?
Температура была около 16 градусов, давление было такое:
1) при выкл. компрессоре - 1,2
2) при вкл. - возрастает до 2,5 и постепенно падает до 1,6 кПа.
А должно быть в 10 раз больше. Короче, 16-18 атм. есть рабочее давление кондея. Это 1600 кПа - 1800 кПа. Аварийно муфта выключается при 30000 кПа. Минимум тупо не помню...
Блин, это я неправильно написал, не 1,6 кПа, а 1600 кПа. Т.е. с давлением все нормально. Может что-то с самой муфтой? Прямо видно, как она примерно раз в пол минуты пытается прокрутиться, делает оборот и со скрежетом останавливается.
Потом выкл. и заново включаешь, муфта крутится нормально.
Боюсь без разборки не понять.
Подскажите, а давление после заправки кондея нагнетается компрессором или при заправке его должны были обеспечить?
Последний раз редактировалось Santa; 10.05.2011 в 18:19.
При сегодняшней уличной температуре должно быть около 16 атм. Компрессор немного повысит.
Молодец, приято, что человеку помог.всем привет . я про кондёр уже спрашивал здесь .
ТЕПЕРЬ СЛУШАЙТЕ !!!
Машите 3года . Поехал на диагностику в Дженсер на новорязанке ( Москва ) . там определили неисправность эл. муфты . Оценили ремонт = муфта 4200 + 5000 работа и это со скидкой уже 25% . Я почитав , вчера приехал на шашлыки к родственникам , решили попробывать отремонтировать . Загнали на яму , и как написал выше vadim-13 всё сделали . Действительно , в электро - муфте был разыв . Там стоит предохранитель .Мы его выкинули , впаяли проводок , залили герметиком и всё заработало . В итоге я ничего не потратил ( проставился пивком ) . С экономил 9200 + 3 недели ожидания запчасти ( эл. муфты) . При чём когда оф диллеру говорил про предохранитель в муфте , на меня как на дурака смотрели
Обязательно проверь первую скорость вентилятора радиатора, у меня на ней термосопротивление сгорело до сгорания такого-же на муфте, но я про это не думал, а если б вовремя проверил, то и в муфту бы не лез.Первая скорость включается при включении кондея, когда температура мотора более 50 градусов(примерно) И если при включении кондея вентилятор не крутится, но включается на 108 градусах, то сгорело сопротивление на нём.Вентилятор снимается очень просто, там два винта под Торх 8 сверху, само сопротивление под разъёмом, внутри термосопротивления.Его желательно заменить на такое-же, но я просто провод впаял, перекусил его и посередине ещё раз спаял.Получилось а-ля термосопротивление.Если перегреется основное сопротивление(но это редкий случай-когда вентилятор не крутится, но ток потребляет), то от температуры припой расплавится и цепь разомкнётся.(люблю колхозить, но с просчётом).Как только я первую скорость сделал на карлсоне, так у меня движок с включённым кондеем всегда на 99 градусах стоит, а до этого 108-вентилятор на полную-99 вентилятор выключился и всё по новой.Если резинка на муфте провернулась, то пишите, объясню как двумя гвоздями её сделать, помоему, даже фотки остались.
Можно я тебе задам идиотский вопрос? Смотри - если не работает первая скорость карлсона, а муфта кондея, рассчитанная на долговременную работу постоянно включена - отчего же сгорает пред в муфте? Или муфта переходит в колебательный режим и постоянные броски пускового тока его (пред в муфте) плавят? Почему спрашиваю - у меня-то первая скорость работает (соответственно этой ситуации не наблюдал), но в ситуации разобраться всегда полезно.
Ты сам и ответил на свой вопрос.Если карлсон не работает при включении кондея, то на малой скорости или в пробке радиатор не охлаждается и растёт давление фреона.Датчик аварийного давления фреона отключает электромуфту, включается карлсон на аварийный режим при 108 градусах, охлаждает радиаторы,давление падает и муфта опять включается и по кругу.
Добавлено спустя 24 минуты:
А твой предварительный диагноз - провернуло резинку на муфте и внутреннее кольцо крутиться не приводя в действие компрессор.
Последний раз редактировалось vadim-13; 11.05.2011 в 05:39.
Спасибо! Может и вправду так?
О как, у меня именно такая ситуация, вентилятор включается, только около 110 и как температура падает где-то до 100 отключается...
Причём муфта не притягивается не при холодном движке не при горячем... Отсюда вопрос:
Муфта и не будет притягиваться(на неё не пойдет питание по команде управляющего блока), если не работает первая скорость вентилятора? или кондей должен включаться на холодном всё-равно?
Хочется разобраться в алгоритме работы системы, прежде чем лезть...
На муфту сигнал идет если АС ON и AC Relay ON. Эти условия в свою очередь выполняются при нормальном давлении фреона и галочке АС в блоке климата.
у меня все так, а вот муфта то крутится, то нет. Даже специально в динамике смотрел оп-комом. Даже ккогда муфта не крутится (при вкл. кондее), все равно АС ON и AC Relay ON.
Попробуй так, помощник включает кондей, ты смотришь на муфту.Она должна притянуться и начать вращаться вместе со вторым кольцом(то,что компрессор крутит) и смотри момент, когда крутиться перестаёт, внутренний диск тоже отходит и останавливается, либо он притянут и крутиться?Проверить это можно, палкой, приставленной к центру прижимного диска.Так вот, если в то время, когда основной диск кондея перестаёт вращаться, а центральный(прижимной) крутиться, то это говорит об исправности системы, кроме муфты(её прокрутило значит).Если же прижимной диск муфты отходит, то это к серьёзному мастеру, так как и давление у тебя в норме и компрессор включен галочкой.
Как я понимаю - резинка на муфте суть предохранитель от заклинивания компрессора. Не означает ли это что если резинка провернулась - то компрессор подклинивает?
Поверхностный осмотр авто показал, что вентилятор управляется двумя релюшками. Так вот одна из них срабатывает при 110 градусах, а другая не срабатывает вообще, нет сигнала от управляющего блока.
При каких условиях должна срабатывать вторая релюшка? Если перемкнуть перемычкой, то вентилятор работает на полную катушку. На сам вентилятор идёт всего два проводка, он односкоростной или скорость вращения определяется напряжением? Хелп.
Или если не работает кондей, то вторая релюха не будет срабатывать?
А этот предохранитель, что перегарает из-за чего муфта не притягивается находится на самой муфте или на компресорре. По описанию я так понял что обмотка которая эту муфту притягивает находится на компрессоре и предохранитель спрятан в пластмасовой коробушке около этой обмотки... я правильно понял?
Последний раз редактировалось Santa; 12.05.2011 в 16:16.
Ура, кондей отремонтирован благодаря инструкции vadim-13. Большое спасибо!
Так как времени и возможности самому возиться не было авто загнал в гараж дал инструкции где рыть и периодически забегал навестить.
В итоге сняли компрессор(правда после пришлось заправлять кондей из-за этого), сняли муфту которая притягивается и за ней прямо на кольце в котором находится обмотка(у меня она закрыта и не видна) действительно находилась плоская пластмассовая коробочка(маленькая) в ней и был разрыв...
Когда всё собрали всё заработало.
Вентилятор стал включаться раньше по времени т.е. вторая релюшка действительно заработала. Но я так понял он всё-таки односкоростной. т.к. до разъема идёт три проводка а после только два. А три провода просто его включают в разное время при разных условиях.
Предохранитель находится в самой катушке внутри муфты на кондиционере.На 1,6 движке один вентилятор, но на две скорости, на 1,8 двигателе - два вентилятора.Не скажу точно, так как не изучал управление вентилятором на 1,8, но думаю, что малый вентилятор включается так-же как и первая скорость на двигателе 1,6, то есть только тогда, когда включён кондиционер.В каталоге запчастей на машину с мотором 1,8 так и указано:вентилятор кондиционера, поэтому и сделал такой вывод.
vadim-13
На 1.8 тоже один вентилятор, кроме машин с АКПП, у них их два.
Вот это вопрос меня тоже волнует.Как инженер(но только не по машинам) я считаю, что муфта - это дешевый вариант, типа 3в1 шлицевого соединения, демпфирующего элемента и пружинного подвижного элемента. На станках, в таких-же по назначению муфтах применяются именно три этих элемента, но там и нагрузки больше, а ,самое главное, по моему мнению, эта резинометаллическая муфта типа 3 в 1 намного компактнее и легче, кстати, на тойоте Королле тоже такая же стоит, как думаю и на других автомобилях. Если есть спецы, читающие эту тему, может подскажете?
Извиняюсь, этого не знал, потому и написал, что не изучал устройство этих моторов.Со своим-то 3 года разбираюсь и всегда что-то новое узнаюvadim-13
На 1.8 тоже один вентилятор, кроме машин с АКПП, у них их два.