Галерея
Группа в Telegram
Ну там 500рубасиков ушло на услуги прошивальщиков.....
Пусть радует!!! Ждем результатов теста, фото готового продукта!!!! И ссылку на инструкцию выложи!
Ну там 500рубасиков ушло на услуги прошивальщиков.....
Пусть радует!!! Ждем результатов теста, фото готового продукта!!!! И ссылку на инструкцию выложи!
На кнопки насажены транзисторы типа кт326, на контакты пошел латунный лепесток из цоколя патрона лампы, разрезан вдоль - встал как раз. по размеру. кнопку "стоп" не делал, поэтому первый резистор поставил 150 Ом. Все работает. Спасибо первопроходцам.
Опком стоит 1200 или около того- купи, не пожалеешь.Сообщение от Maister
Ну там 500рубасиков ушло на услуги прошивальщиков.....
buldozer Сделал один в один как я! +1
buldozer
Латунные лепестки к ручке каким клеем клеил?
Что за лепестки из цоколя лампы поподробнее можно ?
Я тоже сначала не понял........
потом дошло: это 3 штыря с цоколя классических ламп главного света....
напр, как на этом рисунке с "R2" или "Н4"
Контакты из лепестка цоколя советской лампы 220 Вольт - режеться обычными ножницами.- на фотке
Клеил прозрач. силикон. герметиком DoneDeal, для зеркал. Кнопочки купленные коротковаты оказались и встал выбор - идти покупать новые или по принципу "используй то что под рукой...". хотел светодиоды, но во-первых они не гармонируют с моим интерьером, а во-вторых я их все равно не увижу.Так как в салоне все стилизовано под черное и металл - решение нашлось.
Внутри ручки ничего не ломал. кнопки приклеил на пластмассовую полоску отпиленную от линейки, а потом по месту паяльником полоску приварил к ребрам ручки. Суперклей вот только зараза текучий и норовит затечь внутрь кнопки и забетонировать ее (хорошо что три покупал).
Maister - спасибо за цоколевку!
Вдохновила меня эта тема
Вы путаете .Правильно называется- контакты патрона лампы, а цоколь лампы это та часть лампочки что с резьбой.Этож элементарно. Да и не советская она))) А то люди вместо тонких латунных контактов из патрона лампы освещения, собираются колхозить из контактов цоколя лампы H2 или R2а они там толстые)
Принято!
Патрону, из которого я делал контакты, 30 лет. Неужели "маде ин Чина"??
Обычно люди делают из того, что есть и выбирают наименее трудоемкий способ, оставаясь в рамках обеспечения функциональности и эстетики. К идее надо прикладывать собственное творчество )) У меня, например, были варианты: медная фольга - экран с трансформатора, жесть консервной банки, скобки и скрепки канцелярские (их можно вплавить), лезвие безопасной бритвы, кусок старой платы с золочеными контактами, как у планок памяти, а патрон попался на глаза в последний момент.
Всем успехов!!!!
ИМХО, самое красивое решение! О таком я и говорил ранее.....Вдохновила меня эта тема
Ещё бы фото внутренностей!!!
Ну вот, общими усилиями и сделали очень красивую инсталляцию. Теперь никто не посмеет крикнуть "колхоз".
Я супермоментом...
[инструкция]:
Сгонял на моря, 2500 км тестов. 1.8 АТ, расход 7.4, на трассе супер. Доволен сильно)
Парни, хотел все-таки уточнить: по какой схеме делать все же?
1. Та, в которой 1,8кОма набирается из 4/3 резисторов (1,5+200+100+62(/160))
2. Та, в которой 1,8кОма ставится и параллельно ему 62, 160, 360
С уважением, Владимир
Проверенная схема:
Круиз.JPG
Кнопку "Выкл" можно проигнорировать. А вот резисторы подбирай не по написанному на корпусе, а тестером. К примеру на моем резюке было написано 1,6 кОм, а номинал оказался 1520. И.т.д.
Плавали-знаем, спасибо.
Сейчас более важную проблему решу со ступичным подшипником, а потом колхозить круиз буду, так что пока не спехом ищу старый пульт с черными кнопочками, что колхоз не хуже фирмового был.
П.С. В копилку по опросу куда ставить лучше кнопки: вчера и так и сяк крутил пальцами, и все равно пришел пока к выводу, что пара кнопок на торце рычага поворотников - для меня (ИМХО) самое то, уэ больно не хочется портить другие панели, которые на лицо выступают
Подробнее насчет подбора резисторов можно ? Значения сопротивлений то указаны, а по какому критерию подбирать то чтобы суммарное было максимально близко к 1,8 кОм или как ?Плавали-знаем, спасибо.
Сейчас более важную проблему решу со ступичным подшипником, а потом колхозить круиз буду, так что пока не спехом ищу старый пульт с черными кнопочками, что колхоз не хуже фирмового был.
П.С. В копилку по опросу куда ставить лучше кнопки: вчера и так и сяк крутил пальцами, и все равно пришел пока к выводу, что пара кнопок на торце рычага поворотников - для меня (ИМХО) самое то, уэ больно не хочется портить другие панели, которые на лицо выступают
У резисторов какой допуск приемлемым считать 10% или 5% или вообще прецизионные 2% ? Допуск в плюс или в минус лучше ? Насколько вообще критично отклонение сопротивления ?
Ура, наконец то нормальная схема с номиналами и нарисована как надо (а не на клочке бумажки корявым почерком)
Омметр в руки и вперед! Если брать резисторы будете в радиомагазине, то попросите продавца он вам даст пачку резиков и мультиметр, сами померьте и выберете какие лучше (ближе к номиналам на схеме). Из-за 3-х резисторов вряд ли продавец козлиться будет, просто объясните ему что значение критично и берете не пачку а всего то три. Удачи
С уважением, Владимир
Итоговое сопротивление у меня получилось ом на 100 больше чем надо - я думал не заработает. Резюки брал обычные, +/- 10%. Засада была в том что у них у всех был номинал сильно в минус от написаного. Тогда я просто покупал горсть резюков разного номинала и искал искомое...
Да все равно в истину не попадешь. Пока не воткнешь ручку и не поймешь - попал или нет. Как правило все попадают.
Резисторы не подбирал строго по номиналу. один только 1к5 был остальные на 10-20 Ом вразлет. Полное сопротивление цепи вышло 1к9 с хвостиком. Управление круизом (да и вообще со всех кнопок руля) насколько я понимаю идет по уровням напряжения. причем у каждого уровня есть свой коридор попаданий. Так что особо не заморачивайтесь с подбором. Использование прецизионных элементов в таком дубовом управлении явно не оправдано. в GM не совсем маньяки сидят.
тож сгонял на моря. 6000 км, средня скорость 70 км/ч, расход 6.7 на сотню. все классно, только спать хочется, когда только рулишь и ногами не шевелишь
двиг. 1.6 мкпп
Знатоки по данной теме подскажите как снять ручку подрулевого переключателя то ? А то я застрял в начале пути. В книжке по ремонту Astra H написано как снимать полностью блок подрулевых переключателей. Резиновый сальник я отодвинул думал там какую нибудь защелку отжать надо, но не увидал таковой. Пластмассовую накладку снимать нужно или нет ? Просто головки винтов, которые ее крепят перекрываются рулевым колесом - не хотелось бы еще и руль снимать из-за такой фигни ...тож сгонял на моря. 6000 км, средня скорость 70 км/ч, расход 6.7 на сотню. все классно, только спать хочется, когда только рулишь и ногами не шевелишь
двиг. 1.6 мкпп
Эту ссылку я конечно видел, да вот только места отмеченные стрелками как то не очень доступны на мой взгляд. Пластмассовую накладку (из которой собственно ручка и выходит) снимать надо или нет ?
kruiz_7_big.jpg
Все же понятно написано. И даже стрелочкой указано:
Чтобы снять старый указатель поворотов, снимаем резиновый пыльник. Затем любой подходящий предмет (проволоку, маленький шестигранник, большую канцелярскую скрепку, гвоздь и т.д.) вставляем в паз снизу указателя, чтобы освободить зажим, kruiz_7_big_3.JPG
потом просто вынимаем старый указатель поворотов.
Причем вставляем вдоль рукоятки.
Чуть конкретнее по картинке, как делал я:
Фиолетовая линия: спица вязальная. Синяя стрелка: направление засовывания спицы в паз (он показан красными стрелками). Спица засовывается до упора. В конце паза (зеленый кружок) спица отжимает защелку, которая держит ручку. При этом спицей не надо ворочать или шевелить - просто засунул до упора и тяни ручку из колонки - она туго, но выйдет.
Сегодня разобрал свой переключатель для ознакомления. Если делать кнопки с торца, то надо удалять боковые зацепы? Как это сказывается на прочности, крышка не отходит впоследствии?
+1, ещё и скучнотож сгонял на моря. 6000 км, средня скорость 70 км/ч, расход 6.7 на сотню. все классно, только спать хочется, когда только рулишь и ногами не шевелишь
двиг. 1.6 мкпп
зато даже 0,5 с сотни на 6000км-это уже экономия 30 литров)