Мне поменяли на ТО-4 на 57 тыс. км. Разницы практически не заметил, первую тыщу разве что тормоза были очень чувствительные. Хотя у меня на 60 тыс. стоят родные диски и колодки, может с новыми и будет разница. Тут вопрос в накоплении жидкостью влаги, но думаю завод просто так рекомендовать не будет.
Citroёn C4 Grand Picasso Dynamique, 1.6Т/150Нp/240Nm, 6-ст. робот, 7 мест, черный, 135.000 км.
а какая должна быть разница? Максимум, разницу можно почувствовать на супер старой тормозухе, в которой действительно уже скопилось достаочно воды. И то это проявляется при резких и затяжных оттормаживаниях, когда происходит сильный нагрев и вода просто вскипает, не позволяя создать необходимое давление в контуре. На мой взгляд замена действительно нужна, но чего-то нового в поведении автомобиля ждать не стоит. Я сам менял (ибо на ТО забил и делаю сам). Единственное, я не знаю как меняют у дилеров, но я полностью сливать тормозную не стал через штуцеры, а просто грухой с насадкой откачал из бачка до минимума старую жидкость и залил новую (DOT4). Думаю она там все равно перемешается и в целом смесь будет вполне пригодна для эксплуатации. Паправьте, если есть какие-то нюансы.
Думаю она там все равно перемешается и в целом смесь будет вполне пригодна для эксплуатации.
Смешивается, конечно, но в системе ~ 1 л. жидкости, а в бачке - грамм 200. Хотя..., если так ее менять на каждом ТО, то рано или поздно она более-менее обновится.
Citroёn C4 Grand Picasso Dynamique, 1.6Т/150Нp/240Nm, 6-ст. робот, 7 мест, черный, 135.000 км.
VerSerj
возможно и так. Только в бачке поболее 200 грамм. Не скажу сколько точно, но сливал в пластиковую бутылку от Колы 0,5л. Было больше половины бутылки. Ну не суть. Тормозная жидкость не такая дорогая и замена ее при помощи откачки несложная, так что действительно можно менять просто немного чаще, чем положено.
Жидкость меняют для удаления влаги из системы. Влага эта закипеть может под большим вопросом, но вот к коррозии цилиндров привести запросто. Поэтому и менять надо полностью, да и с избыточным количеством для промывки системы.
Astra Caravan metro 1,8M cosmo - продана, Опель Синька panacotta 2.0 CDTI BE
_____________________________________
Жидкость меняют для удаления влаги из системы. Влага эта закипеть может под большим вопросом, но вот к коррозии цилиндров привести запросто. Поэтому и менять надо полностью, да и с избыточным количеством для промывки системы.
Жидкость DOT 4+, лучше оригинальную, у дилеров стоит копейки, что-то в районе 200 р./л. Менять лучше через 2 года т.к. она впитывает воду из воздуха, а этот процесс от пробега не сильно зависит. В СК же и указано - 2 года ИЛИ 60 тыс. Это "или" означает - что наступит раньше.
Citroёn C4 Grand Picasso Dynamique, 1.6Т/150Нp/240Nm, 6-ст. робот, 7 мест, черный, 135.000 км.
Краснодарский край, Мостовский район, пгт.Мостовской.
Возраст
41
Сообщений
6,964
Спасибо
25 / 20
Н655МВ 123
Сообщение от ЮРИЙ-2009
Влага в ТЖ снижает температуру закипания .
Может наоборот?
Поменял жидкость тормозную на 3+ году жизни авто.. Вроде никакой разницы не заметил.., в ГУРе до сих пор заводское месиво... Машина начала 2006 года.. Это плохо?
Вообщем Zafira B..од, а не ASTRAвод..
Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.
Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.
Fduch
Юрий-2009 все правильно написал, при интенсивном торможении тормозная жидкость может дойти до температуры кипения, чем выше номер DOT тем выше температура кипения, а когда в ТЖ накапливается вода, то температура кипения падает, что плохо.
да зачем мудрить, друзья кастрол ... или 5.1? заливайте DOT4 и никаких проблем и головных болей. если б были какие трудности с покупкай DOT4, дифицит какой, то тогда понятен вопрос с альтернативной а заменой. а так ... меняйте и ездейте в удовольствие
Синий Astra sedan, март 2008г., enjoy, z16xer, МКПП, чип eds, 193000км пробега. Октябрь 2014г. продан!
Теперь на Land Rover Freelander 2, дизель!
DOT4 - всего лишь стандарт (определенные параметры должны быть не ниже или не выше чего-то). Производителей же куча и у всех разные политики - кому-то достаточно превысить порог на одну триллиардную долю единицы и вписаться в стандарт, а кому-то надо добиться наилучших показателей...
Я сам менял (ибо на ТО забил и делаю сам). Единственное, я не знаю как меняют у дилеров, но я полностью сливать тормозную не стал через штуцеры, а просто грухой с насадкой откачал из бачка до минимума старую жидкость и залил новую (DOT4). Думаю она там все равно перемешается и в целом смесь будет вполне пригодна для эксплуатации. Паправьте, если есть какие-то нюансы.
В общем можешь считать, что ты её и не поменял.
Если осаталсь старая жидкость (с водой), то процессы коррозии как шли, так и будут идти.
Но начали, сэр, вы правильно.
При смене тормозной жидкости она никогда не сливается (в смысле система не осушается).
Делается это так (операция похожая на прокачку тормозов):
1. Покупается DOT4.
2. Снимают колеса.
3. Качают тормоз. Оставляют в нажатом положениии.
4. Через калпан для прокачки сливают тормозную жидость для первого колеса (пока педаль тормоза не упрется в пол).
5. Повторяют операцию 4 для этого же колеса раза 4-5 (доливая новую тормозную жидкость в бачок).
6. Повторяют операции 4-5 для оставшихся 3 колес.
Сколько уходит жидкости не помню, но по-моему больше одного флакона.
Зы.
Потом (когда уже будете стоять на колесах) надо несколько раз прокачать тормоз, иначе при первом нажатии машина тормозиться не будет.
Как много нам открытий чудных...
Volkswagen Passat 1.8FSI 6GA