Галерея
Группа в Telegram
Точно не помню, вроде сантафе.Сообщение от Rirz
Выбирал на авито по внешнему виду, прикидывая компоновку.
Этот показался оптимальным.
DSCN1535.jpg
Точно не помню, вроде сантафе.
Выбирал на авито по внешнему виду, прикидывая компоновку.
Этот показался оптимальным.
DSCN1535.jpg
Установил сегодня выносной радиатор. Посмотрим что да как...
доп рад.jpg
Молодцы. Вы последовательно к штатному или исключили его вовсе(?)
Я от него избавился.
Единственным, так сказать)
Правильно!
Всем привет! Приобрел на днях Опель Астра 2005 года, 1,8 АКПП и возник вопрос, нужно ли ставить внешний радиатор? Насколько я понял, в свое время отзывались машины 2007 года, относится ли проблема с радиатором к машинам 2005 года?
Другой вопрос - у машины пробег 72000, масло в коробке ни разу не меняли - как я понимаю, процедуры с заменой масла и установкой внешнего радиатора лучше совместить?
Так случилось что пересел на astra h 2006г.в 1.8XER с АКПП. Радиатор оригинал (9лет)
Как оно доехало до 115т.км не известно...
Радиатор купил на zapp.ру от кио/хундая 254603K000 (всего 900 рублей новый) у радиатора трубки под 8мм шланг.
В грузовых запчастях купил шланг армированный (8мм/1метр), 4 хомута (8-12мм), 2 штуцера (я выкрутил из коробки штуцеры под оригинальные шланги для подключения теплообменника, резьба м14х1.5) подобрал что бы вкрутить в корпус АКПП для подключения внешнего радиатора.
Штуцеры, мне пришлось собирать из двух частей, т.к с нужной резьбой м14х1.5 это как оказалось самые ходовые, выход штуцера 8мм (как и вход купленного внешнего радиатора)
Радиатор киа/хундай номер 254603K000
Фитинг вкручен в корпус АКПП
Одел шланг от радиатора и затянул хомуты
Уголки для крепления радиатора из леруа мерлен, просверлил отверстия необходимого диаметра. Крепил к усилителю переднего бампера, в усилителе просверлил два отверстия и установил резьбовые заклепки м8.
Все закрепил, радиатор на уровне нижней решетки бампера.
Попутно поменял частично масло. Мобил ATF 3309 на все ушло 3 литра.
Данный радиатор в стоке ставят на грантетур и соната NF. Моторы мощнее, акпп обьемнее.
Площадь достаточна.
Обсуждаемо многотысяч раз в одноименной теме.
Бубль все растолковал.
Хер,у меня тоже внешнее охлаждение,ты не поверишь-маслянный радиатор уаз(змеевик,алюминиевая трубка с ребрами) закреплена между кондейным и куллером. Общая длина змеевика- больше метра.
Общался с коробасниками,они одобряют такое решение по охлаждению АКПП
Ширина радиатора 254603K000 27см. 4 канала полноценно проходных.
Большая работа проделана. Мне защиту и бампер снимать было лень.
DSCN1534.jpg
Сараев
У тебя такой же по размерам и производителю, только отводы по-другому (от АКПП 2.7 V6 HYUNDAI SANTA FE)
Тут говорят площадь мала...как давно с ним?
Про площадь завистники пургу гонят. Пробег с выносным радиатором 20 т.км.
Если тема ещё не мертвая и кто-то просматривает, то
Кто что думает, есть ли смысл дополнительно в разрез патрубка, что идёт от АКПП на радиатор, установить внешний масляный фильтр типа таких
Раз уж наши коробасы не предназначены для частой смены православного фильтра
Думаю это надо в тему с коробками, а не в тему с установкой внешнего радиатора.
Думаю , такой фильтр не нужен. Коробка отлично бегает и на родном и несменяемом. А вот масло надо часто менять.
а как обстоят дела с зимней эксплуатацией? я так понимаю зимой радиатор который идёт в оригинале, помогает прогревать коробку за счёт ОЖ, а если ставить отдельный радиатор то коробка будет прогреваться очень долгое время что не очень хорошо. У меня в регионе зимой -37, вот ломаюсь ставить или нет.
Есть специальные термостаты при установке радиатора и разделении системы смазки АКПП. В вашем случае это актуально, тк зимняя эксплуатация с низкими температурами.
Не вариант! Термостат ставят в случае когда радиатор ставишь как дополнительный, а не отдельный. Вчера читал про них) до того дочитался что ночью снились))
3 зимы, как поставил, все работает штатно, еще стоит внешний фильтр масла акпп с магнитом. Вам оно зачем надо деньги тратить?
Я считаю, что пока штатная система работает уже много лет без претензий, то только частая замена оригинального масла продлевает жизнь автомату.... Другое дело у кого на автомате есть желание гонять и крутить её.... то можно радиатор подвоткнуть, но к долгой жизни автомата при жёстких условиях это может сильно не продлить существование коробки...... насчёт прогревов в -37 рецепт простой - греть дольше машину(трогаться только после открытия второго контура охлаждения, когда открывается термостат уже на больший контур и начинает грется радиатор вместе с маслом) и как следствие масло в автомате будет теплее + частичные замены через год по 3л
сам купил радиатор от хёндая как у Сараев - зачем купил теперь не понимаю.....хотел поставить тоже, так как у меня чудным образом радиатор не попал между номерами, которые пошли под замену по сервисной акции, но машине уже 10 лет в этом году как бы....
На долгую память!
Поставил внешний радиатор. Смущает температура масла АКПП в пробках. Смотрел через таком, в пробках 100-105 градусов. По трассе 80-85. Это при +20 на улице. При +25+30 , будет естественно масло греться больше в коробке. Думаю радиатор побольше поставить на лето, а на зиму опять маленький. Сейчас стоит маленький радиатор как у Сараев на фото.
Здравствуйте. Мужики подскажите кто ставил радиатор от Ford Focus какой диаметр трубок на радиаторе
Уважаемые форумчане. Начитавшись "жути" про перегрев АКПП, подтверждаю услышанное мною заявления мастеров-коробасов про доп. радиатор.
Но у меня вопрос следующего характера, а почему бы не поставить вентилятор на существующий радиатор охлаждения АКПП. Как например это с двиглом. Включение вентиляторов сделать в нужную температуру (требуемую для АКПП, я так понимаю это где то 70-90 градусов), т.е. поставить термостат... При чем по логике термостат можно как в систему "врезать", а можно накладной, что то типа термопары (не тупо жгутиком прикрепил к коробке или шлангу, а естественно грамотно "приколхозив"...Ключевое слово - грамотно). Отмечу, у меня Opel J, 11 г.в. Радиатор узкий внизу, но и вентиляторы есть в рядок 2-3 штуки образующие узкую линию....
Я не настаиваю на правильности такой схемы, но просто интересно инж. мысль, ваше мнение? чем такой вариант хуже доп. радиатора? Скажем почему двигатель охлаждают именно вентиляцией радиатора, а не большим размером радиатора?
И да. ... т.к. в АКПП 6Т40 нет съемного масляного фильтра АКПП, то почему бы и не поставить его, скажем у входа в радиатор АКПП....? ну или где это оптимальнее... Отмечу, что фильтр ставят. Интересно мнение и особенно тех кто поставил и юзает с фильтром.
SergeySA
Данная тема была создана владельцами "Ашек" с автоматами,у которых при штатной системе охлаждения масла "автомата", АКПП была подвержена затапливанию антифризом (и то не все). Не слышал про такие проблемы на "Джейках". Поэтому - нет проблем нет мыслей, нету смыла что то изобретать...
V-maxxx
Ок спасибо, просто тема: Внешний радиатор АКПП! Действительно не увидел, что это именно Н. И все же идея на заметку.
Вопрос с доп. радиатором для доп. охлажденнием АКПП как понимаю актуальная, в целях избежания перегрева масла АКПП и быстрого износа коробки.
Да, модели разные, но судя по отзывам эксплуатации этих двух моделей проблема с перегревом АКПП у обоих возникает, особенно летом в жару +стоя в пробках.
Одним словом, если кто озадачивался вопросом, поделитесь мнением. Спасибо.
Последний раз редактировалось SergeySA; 21.11.2017 в 18:07.
Всем доброе время суток, как я понима. чтобы не попадал антифриз в масло коробки достаточно поменять основной бракованный радитор на радиатор из новой серии.
Для городов без пробок где перегрев акпп маловероятен я считаю что это довольно простое решение.
Тоже кстати не понятно...почему бы не повесить на радиатор дополнительный вентилятор? Был до астры WV и на радиаторе два вентилятора. При обычной езде работал маленький вентилятор, а при включении кондея или повышении температуры - включался большой вентилятор. И два вентилятора работали в паре. Просто, какой смысл от доп.радиатора, если ты стоишь в пробке в жару? Если бы доп радиатор + вентилятор или просто два вентилятора, то это норм.
у меня стоит большой радиатор акпп от ниссана х-трейла+ масляный термостат на акпп. все отлично работает, температура 75-82 градуса. прогревается быстро.
и еще, у кого стоит мультитроникс с цветным дисплеем, скоро выйдет прошивка под наши акпп. можно считывать-стирать ошибки, показывает температуру масла акпп и включенную передачу.
Ну взял бы выложил фото и каталожные номера. А так толку от того, что там у тебя никакого для всех..