Звонилась ELM-ом ошибка 1113, впаял резистор 270 Ом, мощность 0,25 Ватт. Сбросил ошибки ELM-ом, со второго завода появляется машинка с ключиком, сканирую ошибки - ELM выдаёт, что ошибок нет!!!!!!!!!!!!!! че за хня??? Временно нет возможности подключить оп-ком. Может ли быть проблема в мощности < 1 Ватта????
Дело не мощности, там нет такой нагрузки.
При эксплуатации авто наблюдается такая хрень. Утром завожу, машина с ключём пропадает...дале когда обороты переваливают за 2700-3000 выскакивает снова машина с ключём....и такая хрень повторяется периодически....До впайки резистора машинка с ключиком горела постоянно....уже тысяч 15000 с ней езжу пробег общий 260000
Надо искать кого-то с OPCOM, elm это баловство. Или закажите OPCPM с Алиехресс, завсегда пригодится, стоит 900 руб, доставка две недели.
Здравствуйте, друзья. Я проблему со своим твинпортом решил уже давно) Но вижу, что тема живёт) По этому расскажу свою историю. Дабы не ломать - перепощу свою тему с Украинского Опель Клуба.
Добрый день, друзья!
Не обошла и меня проблема со злополучным твинпортом о котором так много написано и всё с ним вроде бы ясно. Но не тут-то было, у меня Z16XE1
Машина вела себя по меньшей мере странно. То рвала с места, то дёргалась при отпускании газа и при частичных нагрузках.
Опкомодиагностика показала 1112 неисправность клапана деактивации чего-то там... тобишь этого самого твинпорта.
Сделал девайс для измерения напряжений непосредственно в цепи. Взял две швейных иглы и припаял к ним двухжильный изолированный кабель и давай всё мерять
Методом прокола проводов было обнаружено полное отсутствие сигнала непосредственно с датчика твинпорта. Т.е. масса на датчик есть, питание есть, а сигнала с датчика - нихт.
Твинпорт Z16XE1 реализован несколько другим способом нежели на XEPах. Там установлен не потенциометр, а датчик Холла. Т.е. что либо подкладывать под вакуумник как было описано когда-то в теме "Ремонт твинпорта своими руками" не имеет смысла.
Поэтому глаза боятся а руки делают...
Демонтируем вакуумный насос (именно там и находится этот самый датчик). Снять насос довольно просто. Выкручиваем два винта и стягиваем его с впускного коллектора, предварительно отсоединив шток насоса от привода самих заслонок. Аккуратно отключаем фишки с датчика на нём и питания на электромагнитном клапане, а так же резиновую трубку ведущую в двигатель отключаем со стороны электромагнитного клапана.
Снять её довольно не просто... но это в первый раз. Вскрытие показало. что трубка довольно толстая и износостойкая, так что дёргаем смело.
И всё... Вот он, зараза, у нас в руках.
Осматриваем его и видим подзрительные "окошки" залитые компаундом в районе хода штока вакуумного насоса. Ага! Возможно там и прячется этот маленький мерзавец . Берём острый ножичек и аккуратно отковыриваем верхние части этих окошечек... и видим:
Далее берём иголку потолще и как гинеколог через доступные места вышкрябываем компаунд...
А вот и датчик Холла... маленький. чёрненький на трёх ножках.
Далее в таком виде подключаем к машине и включаем зажигание и меряем всё тоже, что и раннее только непосредственно на ножках датчика.
Оказывается сигнала с датчика не было потому, что непосредственно на нём не было питания. Т.е. на разъёме оно было, а на ножках датчика отсутствовало. Вывод - датчик может быть вполне рабочим, ноо как видим из фото для его работы присутствует целая схема элементов на плате куда он впаян. Значит проблема в плате. Просвечиваем под лампой:
Понимаем, что с нашими познаниями в электронике и паяльником с сантиметровым жалом в диаметре нам там делать нечего.
Ах да... не забываем за одно проверить и электромагнитный клапан на предмет работоспособности и зависаний.
Подаём напряжение и дуем в него, снимаем напряжение и опять дуем... зачем - думаю понятно.
Если зависает - брызгаем ВД-шкой и клацаем питанием от АКБ чтоб сработал несколько раз. ВД-шка - не догма, кто на что гаразд лишь бы жидкая смазка была и не застывала.
Далее берём вакуумный насос и едем к электрику или другу который может посмотрев на плату понять что там к чему.
У меня такой слава Богу есть. Оказывается вышел из строя резистор и на самой плате выгнила сквозная метализация которая соединяет верх платы с нижней её частью!!! Как так блин? Там же всё залито компаундом!!!? Опель йопта...
Через полчаса получаем такую картину:
Заплавляем расковырянное чем нибудь не едким. Я ограничился лаком для плат в 4-ре слоя.
Устанавливаем на тачку. Урра!! Всё работает!!!
P.S. Рад если кому-то поможет эта инфа, так как двиг не сильно распространённый и информации по его твинпорту практически не найти.
P.P.S. Во время работы рекомендуется гладить кота... Мне помогло... Всем бобра!
Пишут что если все норм - ошибка стирается после 40 запусков)
Значить рассказываю, проехал с впаянным сопротивлением более 5000 км, теперь машинка сключиком не гаснет после завода....НО проезжая хз сколько километров (100-200) точно не засекал, происходит следующее: в какой-то момент на ходу машинка гаснет и одновременно с этим чудом включается джекичан. Считываю ошибку - пишет лямбда 0420 (если не ошибаюсь). Как это понимать???
Привет всем! Снял твинпорт,помыл,почистил.Была забита металическая трубка(я так понял происходит дожиг топлива),заслонки заедали. Кроче собрал-чектак и горит. Может нужно до електрика скидывать через комп? Клеммы скидывал- не помогло. И ещё появились какие то провалы. В самом начале когда жмешь на газулю. Потом вроде едет.
Провалы на второй передаче продолжаются и что то стало происходить с контрольками.Чек потух,а вот машинка с ключиками моргает -то потухнет то загорится. Кто чего может обьяснить? Оч нужно. Скоро поездка в Омск студента визти -чет боезно
Был в городе и в одном СТО зделали диагностику. Ошибка такая Неисправность датчика положения клапана рециркуляции выхлопных газов. Кто -нибудь скажите где находится ентот датчик? Машинка 1.4(если чё)
Был в городе и в одном СТО зделали диагностику. Ошибка такая Неисправность датчика положения клапана рециркуляции выхлопных газов. Кто -нибудь скажите где находится ентот датчик? Машинка 1.4(если чё)
Приветствую всех пользователей этого замечательного форума. Спасаюсь им уже не первый год и вот решил зарегестрироваться. Обстоятельства так сказать. Я счастливый владелец opel astra H (купе). Мотор 1,6. 2005г. Машинка супер, ни разу не подводила, но как говорится все не вечно. И так, повествую о своей проблеме и очень надеюсь на всеобщую осознанность и помощь. Все началось с того что на приборке загоралась "машинка с ключом" и двигатель не позволял разгоняться свыше 4000 оборотов. Машинка ехала уверенно хоть и в пределах установленного лимита. Проездил я так порядком год. Однажды, когда я возвращался в свой любимый город (живу я в Киришах, Лен. обл.) обороты стали очень сильно плавать (примерно с 1000 до 3000), тяга пропала, доехал еле еле так сказать. Поставил у дома, заглушил. Больше машина не завелась. Ну как сказать, если её заводить и при этом держать педаль газа, заводится. Обороты при этом свыше 6500 тысяч. Если отпустить педаль, то она глохнет. Заводится в общем и сразу глохнет. Я почему то решил на датчик сброса картерных газов, что в клапанной крышке двигателя. Заказал я значит новую (около 12000р.), поменял, а не помогло. Синдромы те же. Грусть. Вот список ошибок, что показывает приборка (013604, 013607, 014100, 032500, 050071, 111206, 111261, 111262, 15505А, 15505D, 160638,161450). ПОМОГИТЕ.
Грусть. Вот список ошибок, что показывает приборка (013604, 013607, 014100, 032500, 050071, 111206, 111261, 111262, 15505А, 15505D, 160638,161450). ПОМОГИТЕ.
Попробуйте для начала скинуть ошибки, потом пробуйте завестись, и прочитать ошибки которые снова появились и потом думать. Половина ошибок появились в следствии других.
Сегодня заехала Astra-H с двигателем Z16XE1, не самый частый гость. Проблем у нее с твинпортом нет. При включенном зажигании сигнал с датчика 0В, при заведенном двигателе 5.1В, при резкой прогазовке падает до 0В.Это мне человек прислал нужную информацию.Победил я этот датчик холла.Покупаем от ваз 2110 датчик скорости который без проводов 250р, он там один в один по размерам.Достать его очень сложно,он залит пластмассой.Я его паяльником выплавлял.Ставим в вакуумный насос вместо родного.Все что расковыряли заливаем силиконовым герметиком.Рад если кому поможет,сам горя с ним хапнул.Хоть обпишись никто умного совета не даст,все пипец коммерческие стали.Этот датчик не меняется отдельно,продается только с вакуумным насосом впускного коллектора и стоит 10000р.Аналогов нету.Счастья!
Как полёт с датчиком от десятки? Та же проблема. Пытался припаять доп. резистор, но помогло на один день. Вот хочу тоже попробовать датчик десяточный туда запихать.
По твинпорту Z14XEP, отключение производиться посредством отсоединения вакуумного шланга от КЛАПАН,В СБОРЕ,ВАКУУМНЫЙ,УПРАВЛЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЕМ ВПУСКА, шлангочку заткните чем ни будь, коннект с питанием не отсоединяйте (будет ошибка), результатом будет работа дв-ля при полностью открытых заслонках твинпорта. Там был вопрос, что после срабатывания (втянут) КЛАПАН,В СБОРЕ,ВАКУУМНЫЙ,УПРАВЛЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЕМ ВПУСКА на малых оборотах, и при достижении 3000 об. (при нагрузке, давление в шлангочке должно упасть) КЛАПАН,В СБОРЕ,ВАКУУМНЫЙ,УПРАВЛЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЕМ ВПУСКА не открывается, - причина - забитое шламом впускное отверствие на коллекторе. Проверяется - после заглушения дв-ля быстро снимите шлангочку с клапана - услышите тихий всас воздуха, а его быть не должно т. к. коллектор уже не имеет разрежения воздуха...
Всем привет.не судите за создание в тысячный раз этой темы.
Вопрос только один: подскажите мастера в москве который ремонтирует твин порт на z16xe1 ?
Он отличается от XEP.
Изучал кучу тем но пошагой инструкции для этого движка не нашел,да и руки не сделают...поэтому ищу мастера конкректно по этому двигателю.
всем привет! машинка Н 16хер, проблема такая, глохнет сама по себе пытаешься запустить не чего не происходит то есть насос не качает стартер не крутит, постоит какое то время и начинает заводится! проедешь немного снова глохнет при это выжимая педали не показывает ошибки но если все таки начинается запускаться двигатель то ошибки показывает... объездил кучу электриков не чего толком не один не сказал, точнее если каждого послушать то заменить мне нужно начиная с датчика коленвала заканчивая самими мозгами(((( последняя попытка у электрика показал что не работает датчик положения деактивации отверстия впускного коллектора! вопрос может из за этого машина глохнуть???
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Добрый день. Кто что подскажет. По теме прошелся, однозначного ответа не нашел.
"Проблема такая. Приобрел машину около года назад. Все было хорошо, но с приходом весны и тепла вылезла ошибка по бедной смеси. Почитав форумы, пробовал сменить заправку, не помогло. Дальше чистил дроссель, менял свечи, модуль новый поставил, датчик кислорода, датчик температуры всасываемого воздуха. Результата 0. Подсоса воздуха нигде нет, мембрана целая. Начитавшись про ЕГР, заглушили этот клапан прокладкой, тоже ничего не помогло. Остался сам твинпорт. Один мастер сказал, что во впускном коллекторе заслонки скорее всего развалились или заклинили. Так ли это? Просто не хочется снимать впускной.
p.s Кроме бедной смеси появилось дерганье машины при слабом нажатии педали газа, ну и с утра на холодную обороты прыгают."
Мотор x16xe1 105 л.с.
Добрый день. Кто что подскажет. По теме прошелся, однозначного ответа не нашел.
"Проблема такая. Приобрел машину около года назад. Все было хорошо, но с приходом весны и тепла вылезла ошибка по бедной смеси. Почитав форумы, пробовал сменить заправку, не помогло. Дальше чистил дроссель, менял свечи, модуль новый поставил, датчик кислорода, датчик температуры всасываемого воздуха. Результата 0. Подсоса воздуха нигде нет, мембрана целая. Начитавшись про ЕГР, заглушили этот клапан прокладкой, тоже ничего не помогло. Остался сам твинпорт. Один мастер сказал, что во впускном коллекторе заслонки скорее всего развалились или заклинили. Так ли это? Просто не хочется снимать впускной.
p.s Кроме бедной смеси появилось дерганье машины при слабом нажатии педали газа, ну и с утра на холодную обороты прыгают."
Мотор x16xe1 105 л.с.
Я уже сам год никак не могу точно разобраться в этой проблеме, к сожалению.