Groove09
Чтобы клапана поменять (местами или на новые) ничего разбирать не нада они снаружи. Я имею ввиду электромагнитные клапана, которые управляют шестернями.
Groove09
Если видимых потеков масла нет - я бы еще покатался так.
Я менял только из-за утечек масла. Самое интересное на ремень ГРМ из сальников распред валов масло не попадает (по крайней мере у меня все снаружи было в масле).
По запчастям шестерни и клапана, прокладка клапанной крышки... может что еще, не помню сейчас, наверное выйдет к 20000 руб. Еще + работа, если не самому делать
Народ подскажите пожалуйста, а выпускные шестерни а18 и z18 мотора одинаковые? У меня z18, время приходит к замене шестерней. Есть по привлекательной цене такая шестерня но без парт номера (фото прилагаю) предназначалась для установки в Шевроле Круз, станет ли она на z18xer на выпуск?
Последний раз редактировалось gaik; 16.04.2020 в 23:05.
Здравствуйте. ASTRA-H, 2014, z18xer, пробег 59000 км. Появилось дизеление на ХХ и низких передачах. В сервисе сразу же, на слух, приговорили к замене обеих шестерён РВ. Но по моей просьбе всё же вытащили клапана, слегка почистили сетки и вернули обратно. На ошибки не проверяли, клапана электрически не проверяли (только осмотрели). Дизеление осталось и приговор тоже. Запчасти хочу купить сам, но не знаю, нужно ли покупать клапана. Мастер сказал, что менять надо всё, включая ГРМ зачем-то. Механик возразил, что менять надо только шестерни. Вот и не понятно.
пробег 59000!
Зачем же все менять? замена ремня ГРМ - 120 т.км или 10 лет - как раз 3-4 года еще есть. Клапана тоже не вижу смысла менять, если причина не вних. Тем более они меняются во дворе самостоятельно без проблем.
Виноват, исправил: не 150, а 120 ткм
Последний раз редактировалось b16; 26.07.2020 в 19:31.
Хорошо, если ты человек с руками и головой. А если нет, то приходится платить тем, у кого они есть. Заменили всё. В целом получилось 46000 рублей. И, кстати, дизеление при включении мотора (которое считают чуть ли не нормальным) тоже исчезло.
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Всем доброго времени суток . Спасите помогите !!!)) сломал весь мозг и себе и сервисникам . Ошибка 0075 , открытие клапана , подача воздуха в коллектор. Менял датчик , менял сам механизм открывания заслонок , прошуршал все проводку от фишки . Фишка целая . Провода целые и идут они на фишку к мозгам . И так вопрос уважаемые знатоки !) возможно ли что сами мозги пошли по варенику ?) и просто не подают + - к фишке на датчик . Или куда дальше копать !!!? Головастые «колхозники» в хорошем смысли слово , советуют просто чуть разобрать механизм открывание , и зафиксировать заслонки на постоянно открытые . Но это не есть хорошо . Охота сделать все по заводу , так как надо . P.S машина шитая под евро 2 и тут всыпается ещё один вопрос . Возможно ли что прошивка глюканула? Или вообще отключила эту функцию открытия-закрытия заслонок ? Заранее всем спасибо кто откликнется !!)
У меня стук такой же как здесь https://m.youtube.com/watch?v=MJn6exdV4nI появляется на горячую, на грани срабатывания вентилятора.
Заказал комплект шестерней, но вычитал, что причина может быть и в масленном насосе.
Пробег 160к. Шестерни родные.
Ошибок нет. Лампа давления масла гаснет как положено
Opel Astra GTC 1.6 MTA Cosmo Casablanca White+17" Sport - ждет меня в Казани
Заранее извините - плохо знаю русский, пишу с польского с переводчиком.
У меня проблема с колесами системы изменения фаз газораспределения в z18xer, но в alfie romoe 159. Я ищу помощи.
Согласно OBDII, углы холостого хода колеса составляют 120 градусов всасывания и -90 градусов выхлопа.
под нагрузкой двигателя угол впуска изменяется до 85 градусов, угол выпуска остается неизменным.
колеса заменены, макс 10 000 км, также заменены регулирующие клапаны.
Прошу вас ответить:
1. Постоянно ли питание + 12В на одном кабеле? а второй дает импульс на движение электромагнитного клапана?
2. Можно ли как-нибудь повернуть, если колесо снято неплотно в мастерской? зажать в тисках и повернуть на определенный угол?
3. Будет ли как-нибудь заводиться выпускное колесо, когда оно застрянет под углом 90 градусов?
1. Постоянно ли питание + 12В на одном кабеле? а второй дает импульс на движение электромагнитного клапана?
Нет. Напряжение изменяется на обоих электромагнитных клапанах таким образом , что колёса (шестерни ) вращают распредвалы зеркально (на встречу друг другу)
Сообщение от thrillco
2. Можно ли как-нибудь повернуть, если колесо снято неплотно в мастерской? зажать в тисках и повернуть на определенный угол?
Нет. (Или очень проблематично). Внутри шестерни установлен фиксатор , который не даёт колесу (шестерне) поворачиваться , пока не появится давление масла.
Сообщение от thrillco
3. Будет ли как-нибудь заводиться выпускное колесо, когда оно застрянет под углом 90 градусов?
Я не совсем понял о чем Вы говорите. Двигатель заводиться будет. При этом двигатель будет работать в аварийном режиме. Обязательно будет ошибка по фазам газораспределения.
Последний раз редактировалось gennadiy2501; 05.11.2020 в 08:25.
ZAFIRA B Z18XER MT 2007г.
Для тех кто в Самаре - у меня OP-COM если что...
что колёса (шестерни ) вращаются зеркально (на встречу друг другу)
подумай что написал, если навстречу, ремень перескочить должен
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Здравствуйте, Ув. Астроводы. У меня круз с Z18XER и нетривиальной проблемой стука фазовращателей.
В общем, сейчас проблема заключается в том, что с наступлением минусовой температуры, при пуске на холодную, довольно долго, секунд 20, стучат фазовращатели. После всех ремонтов, пока было тепло, двигатель запускался нормально.
До этого было сделано следующее:
1.Весной мне меняли прокладки теплообменника и за одно прокладку маслонасоса.
2.Затем я решил побороть кратковременный стук при запуске после долгого стояния и сначала мне поменяли впускной фазовращатель с обратным клапаном за генератором. Но это не помогло.
3.Далее заглушил сливной клапан в масляном стакане, пока так и езжу. Это тоже не дало результата.
4.Дальше было решено менять выпускную шестерню и переклеивать бугель. Это уже делал сам. При работах выяснилось, что обратный клапан за геной не держал масло. И получалось, что даже после замены обоих фазовращателей при запуске на холодную кратковременный стук все равно был, хоть и менее звонкий. Думаю, что не держал он из за того, что его не до конца запресовали, т.к. после его замены и установки поглубже, масло стало держаться и холодные запуски стали тихими до прихода холодов.
5.Пробовал на всякий случай менять масло, думал на подделку, но не помогло. Удалил сейчас этот клапан. Без него все так же.
6.Пробовал продуть маслоканалы, пока клапана нет. Дул компрессором в центральное отверстие в маслянном стакане, но без особого эффекта.
7.Заменил на всякий случай электромагнитные клапана.
Дальше не знаю, что делать. В мыслях только давление померить в блоке, но даст ли это что то, хз.
Может кто ни будь сможет подсказать куда копать?
Это точно не клапан (выпускной или выпускной я имею в виду) ?
Если вы про электромагнитные клапана, то очень сомневаюсь. Я их оба поменял месяц назад.
Вот для наглядности записал видео со стуком. В живую стук отчётливее слышно. И начинается он через несколько секунд после старта. https://youtu.be/en9094_yaew
Если это какие то из клапанов, почему они не начинают сразу после старта стучать. Можно конечно попробовать проверить через измерение зазоров. Но у машины 110ткм пробег, маловато мне кажется, чтоб зазоры так убежали.
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Здравствуйте, Ув. Астроводы. У меня круз с Z18XER и нетривиальной проблемой стука фазовращателей.
В общем, сейчас проблема заключается в том, что с наступлением минусовой температуры, при пуске на холодную, довольно долго, секунд 20, стучат фазовращатели. После всех ремонтов, пока было тепло, двигатель запускался нормально.
До этого было сделано следующее:
1.Весной мне меняли прокладки теплообменника и за одно прокладку маслонасоса.
2.Затем я решил побороть кратковременный стук при запуске после долгого стояния и сначала мне поменяли впускной фазовращатель с обратным клапаном за генератором. Но это не помогло.
3.Далее заглушил сливной клапан в масляном стакане, пока так и езжу. Это тоже не дало результата.
4.Дальше было решено менять выпускную шестерню и переклеивать бугель. Это уже делал сам. При работах выяснилось, что обратный клапан за геной не держал масло. И получалось, что даже после замены обоих фазовращателей при запуске на холодную кратковременный стук все равно был, хоть и менее звонкий. Думаю, что не держал он из за того, что его не до конца запресовали, т.к. после его замены и установки поглубже, масло стало держаться и холодные запуски стали тихими до прихода холодов.
5.Пробовал на всякий случай менять масло, думал на подделку, но не помогло. Удалил сейчас этот клапан. Без него все так же.
6.Пробовал продуть маслоканалы, пока клапана нет. Дул компрессором в центральное отверстие в маслянном стакане, но без особого эффекта.
7.Заменил на всякий случай электромагнитные клапана.
Дальше не знаю, что делать. В мыслях только давление померить в блоке, но даст ли это что то, хз.
Может кто ни будь сможет подсказать куда копать?
Помогите, пожалуйста!
Было давно что-то похожее по звуку с вашего видео https://youtu.be/en9094_yaew , оказалось, труба выпускного коллектора цепляла за защиту картера. Вылечилось парой ударов кувалды по снятой защите.
Еще на форумах была тема про разбалтывающуюся железку во впускном коллекторе.
П.С. недавно тоже появились ошибки 1463 1161 1166. Дизеление есть, вроде небольшое. Звук недавно тоже как у вас заметил опять, как давно он появился -не знаю. С весны машина почти не ездила. Проштудировал форум, думаю начать с замены клапанов в стакане фильтра и за генератором. Астра 2008 г, z16XER 130 тык.
Последний раз редактировалось toffguy; 29.11.2020 в 22:42.
Здравствуйте, уважаемые гуру. У меня такая ситуация по фазикам: при заводке шестерни не гремели никогда, недавно услышал стук шестерни на заведенной машине, случайно, выйдя из авто. Стук не постоянный, а скорее периодический - возрастает и затихает( не громкий ). затем к вечеру при включении зажигания висела машинка с ключиком, подключив оп-ком увидел ошибку 0011 61 не активная. Решил посмотреть углы распредвалов: на холодную и до достижения температуры 102 гр углы распредвалов 120 и 100(105) градусов, при трогании и торможении двигателем углы изменяются на впуске 85-130 и выпуск не помню( вроде 95-110). Как только температура двигателя достигается 102 гр и открывается термостат углы заваливаются в 140 и 120 градусов и не меняются на холостых, при прогазовке и движении на скорости углы в норме 120-130 и 100-110 , изменений в работе авто нет, провалов нет, тяга отличная, может только громче работает на ходу. При этом ошибка 0011 61 появляется не всегда( последние два дня нет ошибки, но шестерня постукивает только на полностью прогретом движке). С месяц назад проводилась замена прокладки маслонасоса и переклейка поддона, шестерни и валы ставил по приспособлениям(не самодельные), имелся люфт на впускной шестерне. Шестерни и эл.клапана менялись 65тыс назад впуск - INA, выпуск - оригинал. Масло лил ликви моли 5-30, сейчас залил оригинал.
Из выше сказанного есть несколько вопросов:
1. Впускная люфтит понятно, что под замену, а выпуск надо менять или нет, не слышал про их выход из строя? по ней не было ошибок.
2. Клапана тоже под замену?
3. ГРМ менял 30 тыс назад Gates комплект, при замене прокладки ремень без трещин, но маркировки и в помине нет, и ролики в налипшей смазке или грязи, но люфтов нет только натяжной вращается легко. Стоит ГРМ менять, если да, то на какой?4. Сколько можно так ездить? В наличии имею впускную оригинал, клапан ина и прокладку для крышки для замены.
Выслушаю все предположения по неполадке и причине стука.
Последний раз редактировалось kapusta40; 19.12.2020 в 13:51.
ХЗ канеш, на коробках написано Корея, на клапанах Германия...
Привет. Я конечно понимаю, что времени много уже прошло)). Я заказал клапана и пришли похожие на твои. Только вот вместо слова INA, написано N/A. Как думаешь, может быть подделкой?