Тема: Мой ремонт двигателя 1.8 XER. С продолжением (стр.16).

Сообщение от krenkel

Мишлен ну, не с Али же!!!
И не все они китайские. Не надо это утверждать! Есть и немцы

али торгует с фабрик, а не подвалов, китай год назад все впускные были, немцы только остатки или подделка

Сообщение от vanis777

т.е на машинах выпуска 2012 года это редкая болезнь уже?

Сними пластиковую верх . крышку ремня ГРМ и перепиши номера шестеренок, выложи здесь.

Anders

Шаг 1.5мм

Сообщение от iov_a

...соседи по гаражу предлагают сваркой кольца прихватить...

У моей дочери есть игрушка - удочка с магнитом в пластиковом крючке. В процессе эксплуатации этот магнит из пластика стал вываливаться и я решил нагреть магнит паяльником и вплавить его поглубже. В результате магнит перестал магнитить , т.е. не ослаб , а вообще не стал магнитить...

может с внутренней стороны каким клеем его связать с валом

Добрый день.

Поменял недавно(в рекомендованном клубном СТО) на двигателе 1.8 XER AT шестерни и клапана.

Диагностика у ОФ дилера показала, что нужно менять впускную шестерню.

Причина была ошибка 1161 дизельный тарахтенье - стук в двигателе и провалы при наборе скорости.

Ремонт делал не сразу, а поездил 2-3 месяца так, перед заменой шестеренок поменял прокладки масло обменника.

После замены шестеренок и клапанов звук пропал, машина стала ровно разгоняться.

Что еще: Съездил к дилеру снял ошибки.

Ivan_p
А после длительной стоянки (например ночной или более), 1-3 сек. "тарахтение" имеется?

добрый день,
с каким моментом затяжки нужно закручивать болт соленоидного клапана? что-то нигде не нахожу

Сообщение от roma80

с каким моментом затяжки нужно закручивать болт соленоидного клапана? что-то нигде не нахожу

здесь момент не критичен, прокладку не прижимает, притянул без рвения и хорош

Сообщение от Ivan_p

Длительного стояния у меня нет,я каждый день езжу.

И ночью нет покоя автомобилю?

клапаны 1,6 и 1,8 одинаковые

Сообщение от Oxymen

Народ, была ошибка по датчику положения распредвала, машина не ехала вообще, расход вырос до 15 по городу, заказал датчик поменял, ошибки пропали машина стала резвая радовался ездил, вдруг спустя недели 2 опять машина тупит, прямо чувствую что педаль чуть ли не в пол что бы она разгонялась хотя бы до 80, заметил что машина стала пониженную передачу включать что бы хоть как то разгоняться, и звук дизеля опять появился, такой не сильно выраженный, почитал ошибки, ошибок педалями нет, расход резко вырос на литр. Что делать куда смотреть? Решил клапана посмотреть, думал может попало что на сетки, вывернул оба, оказалось что стоят китайские noname от старого владельца, может ли быть причина в них, но повторюсь что ошибок нет. И сразу еще вопрос по поводу клапанов, Ina 427001410 точно встает на z18xer, а то по exist они бьюся только на 1.6, или обязательно надо Opel12 35 299 заказывать который кстати тоже бьется только на 1,6?

Я покупал как было написано в самой первой теме о шестеренках на форуме, а именно брал все GM.Ina и Opel были дороже.Внутри упаковки GM и Opel идет INA.

Насчет поиска супервыгоды при покупке запчастей - не искал.

Лучше напишите в exist - там вам выберут самый дешевый вариант.

Сообщение от Oxymen

Народ, была ошибка по датчику положения распредвала, машина не ехала вообще, расход вырос до 15 по городу, заказал датчик поменял, ошибки пропали машина стала резвая радовался ездил, вдруг спустя недели 2 опять машина тупит, прямо чувствую что педаль чуть ли не в пол что бы она разгонялась хотя бы до 80, заметил что машина стала пониженную передачу включать что бы хоть как то разгоняться, и звук дизеля опять появился, такой не сильно выраженный, почитал ошибки, ошибок педалями нет,

Звук "дизеля" на холостых или в движении также слышен? Провал тяги явно уже проявляется, судя по описанию, и ошибка не вылетает? А что-н. типа опкома есть у тебя?

Сообщение от Oxymen

расход резко вырос на литр. Что делать куда смотреть?

Начинают с соленоидов, заканчивают шестернями, хотя бы на предмет явного люфта и подтёков масла.

Сообщение от Oxymen

Решил клапана посмотреть, думал может попало что на сетки, вывернул оба, оказалось что стоят китайские noname от старого владельца, может ли быть причина в них, но повторюсь что ошибок нет.

Может и в них, но тут надо понять по какой причине не выставляется необходимый угол фазы и по какому валу. Если ошибка плавающая, раз чек не загорается, то надо смотреть опкомом, например, реальные углы по фазам.

Сообщение от Oxymen

И сразу еще вопрос по поводу клапанов, Ina 427001410 точно встает на z18xer, а то по exist они бьюся только на 1.6, или обязательно надо Opel12 35 299 заказывать который кстати тоже бьется только на 1,6?

Соленоиды одинаковые, 1.6 и 1.8, INA. Могут отличаться страной пр-ва, у krenkel поинтересуйся, он постил свои рекомендации по з/ч для фазорегулятора.

Ты как долго катаешься с "дизелением" и провалом тяги? А то может уже и шестерни подразбил, если они без масла, а ты обороты ещё пытаешься выдавить...

Pavel_40rus Диагностика показала ошибку DTC P0014 00
Если не дизелит, попробуйте почистить разъемы датчиков распред валов. Если не поможет, то можно поменять местами датчики распред валов. Если ошибка смениться на 0011, то датчик не исправен (в вашем случае на выпускном распред вале (который ближе к фарам).

Дмитрий 36
Причём тут датчик положения РВ, если ошибка у Pavel_40rus идёт по шестерне? У ДПРВ номера ошибок другие, Р03**
Pavel_40rus уж если проверить разъёмы, то на соленоиде - клапане, который управляет маслоподачей(сливом) в шестерне выпуска. А лучше сразу его вытащить, осмотреть на предмет сора, для профилактики подать прерывисто 12В (пощелкать), если все без заеданий, то поставить на место. В электроразъем побрызгать смазкой для контактов. Далее понаблюдать.

Сообщение от Влад_34

Причём тут датчик положения РВ, если ошибка у Pavel_40rus идёт по шестерне?

Ошибка по механической не синхронизации, а не по шестерне. Эта ошибка появляется как раз из-за датчика или из-за шестерни (что сломалось, от того и ошибка). Ну и клапана тоже могут, но такое мне не встречалось, а вот датчик положения распред вала знакомому пришлось поменять (3 года назад стоил более 3000 р).

0011 и 0014 - нарушена маслоподача в(из) шестерню(и). Вроде об этом ещё в TIS указано, и эти ошибки везде "увязывают" с соленоидами, "старым" маслом. По всей видимости у Pavel_40rus эта ошибка неактивная и очень редко себя проявляет, раз грохота нет. 0011(14) не может появиться, если нет сигнала от датчиков РВ, чем "измерить" положение РВ, чтобы высветить несоответствие мех.синхронизации? А так получается, что датчик РВ сообщает, что положение РВ не соответствует заданному, ЭБУ даёт управляющий сигнал на соленоид, чтобы выровнять, проходит время, а положение не выровнялось (нет синхронизации), вот и появляется 0011(14).

спроси у lexmar