Галерея
Группа в TelegramBARbIGA
На ютубе было полно материала про фильтры с обратным клапаном. Типа клапан пропускает масло минуя всю грязь в фильтре, напрямую. Что бы не вымывало грязь в двигло при заводе машины, когда она холодная. Типа того...
BARbIGA
На ютубе было полно материала про фильтры с обратным клапаном. Типа клапан пропускает масло минуя всю грязь в фильтре, напрямую. Что бы не вымывало грязь в двигло при заводе машины, когда она холодная. Типа того...
У нас и так стоит клапан в корпусе фильтраЧе там показывают не смотрел .Пака проблемой не занимался.Есть одна задумка.Но может позже......
Djus
Согласен. Это был ответ на вопрос. Смотрел как-то.
Парни! У меня на Астре тоже беда с клапанами, на холодную 1, 2 сек грохот шестерней и ещё загорается красная лампочка масла, потом тухнет. Мерил напругу в проводах, которые идут к клапанам показывает 5 в. Может это ка-кто тоже влияет. Проблема ещё горит лампочка неисправности (машина с ключом) тяга отсутствует асобливо при включённом кандишине СТОшник сказал потеря силы напряжения ?????
возможно распредвал надо бить, темы есть ищите поиском
СТОшник крут !Сообщение от Neproka
а что в этом нового были такие оригинальные
конец номера 308
потом от них отказались
Да уж .Эти СТОшники.А потеря где? На клапанах.что ли
О как?! Так если направление движения масла в схеме на предыдущей странице указано верно, то масло начнет движение снизу стакана вверх к этому клапану, попутно поднимая часть того, что собрал фильтр и протолкнет всю эту гадость напрямую в движку...?
На обычном фильтре вообще "дырка" сквозная в этом месте. Только, возможно, она перекрывается посадочным отверстием стакана...
Или я чего-то не догоняю по утро...
Есть мысли о не правильно выставленных метках, у меня 1.6 двиг на шестернях метки стоят горизонтально сколько несмотрел видео с ютуба везде впускной немного выше выпускного, когда разбирали не запомнили как они были показывает ошибки Р0013, Р0014 два клапана сразу ошибка присутствует
Добрый вечер! А кто сколько ездит с ошибкой 1463? По времени или тыс км? У многих при запуске мотора звук дизеления и потом тихо работает?
У меня были 2 ошибки 1161 и 1463. Ездил с ними 2 тыс. км. Заменил в начале клапана, покатался с новым, но звук и ошибки не пропали. Когда поменял шестерни, сальники, ремень т.д. ошибок не стало.
По своему опыту.Когда загремела шестерня.ошибок не было ни каких.Когда стала греметь вообще жутко при заводке и даже разом не заводилась с первого раза .При этом ехала нормально и ошибок не было ни каких
Практически год назад было 60. Шумели при запуске. Не всегда. Ошибка 1161 только в памяти (педалями определил). В общем в начале лета на пробеге 86 ткм обнаружил масло на ремне ГРМ. Ессно после этого поменял всё скопом. А когда масло на ремень стало попадать, даже не знаю. Осенью снимал - сухо было.
Около года наверно катался с гремящей впускной, 20 тыс. точно проехал. Да, не едет, но терпимо в принципе, на трассе выручала кнопка Спорт
Здравствуйте подскажите момент затяжки эл. клапанов положения распредвалов . Двиг z18xer.
GARI. я обычно без фанатизма отруки протягиваю. Если резьба там не сорвана, то упор чувствуется.
Если резьба сорвана, то надо нарезать новую чутка больше. Все испраимо
Крик души!!! Похоже, что опять "приехали" шестерни. Пару месяцев назад, при заводке холодного двигателя, иногда начал раздаваться шум. Вот если насыпать в ведро немного крупного песка и потрясти, то вот примерно такой звук раздавался после отключения стартера, и сразу утихал. Спустя некоторое время, этот шум присутствует всегда, и даже при запуске горячего двигателя после непродолжительной остановки. Первым делом скинул ремень вспомог. агрегатов. Был в отпуске на даче, никуда не выезжал, поэтому времени было достаточно для экспериментов. Так вот, было осуществлено порядка 15 холодных запусков двигателя, ни разу шум не проявился. Поэтому сделал вывод, что с высокой долей вероятности, шумит или помпа, или ролик натяжителя, или обгонная муфта генератора. Небольшую долю вероятности оставлял на шестерни грм, при нажатии на ремень, впускная немного проворачивается. Ошибок нет. Начал с навесного. Помпа имела приличный люфт, но проблем с ней пока ещё не было. Чёрт с ним, поменял. Не помогло. Поменял ролик натяжителя. Опять не помогло. Поменял обгонную муфту. Пару дней была тишина. Ну, думаю, победа. Как-бы не так. На третий день опять зашумело. Снова скинул ремень. Блин, теперь и без него шумит при запуске. Ёлы-палы, получается, что это шестерни. В настоящий момент пробег 110 т. км. и все мои. Последний раз менял меньше 20-ти тысяч назад, причём уже второй раз. Покупал у уважаемого krenkel, хочется надеяться, что они были качественные. Меняли шестерни в известном в Питере сервисе Формула Опель. Очень настойчиво просил, чтобы обязательно сняли бугели и почистили каналы. Не могу сказать что-то хорошее или плохое об этом сервисе, но когда забирал машину и приёмщик признался, что они так и не поняли, что я подразумевал под словом бугели, то осадочек остался. И поэтому не знаю, чистились каналы или нет. Кстати, а как на самом деле правильно называется эта деталь, и где можно найти картинку с её расположением? В чём ещё может быть причина такой короткой жизни шестерён? Клапана стоят модернизированные, до появления шума снимал их, промывал, проверял, работают нормально. Что посоветуете?
иваныч47
по поводу бугеля
Это одна деталь, а не бугели!!!
Им притягиваются распредвалы со стороны ремня ГРМ. В него вставляются электромагнитные клапана и прикручиваются к нему
иваныч47
Интересно, а ошибки по фазорегулятору есть? Если нет то и париться не стоит. Подумаешь при запуске доли секунды шум, это у всех почти так. И за такой пробег столько раз менять шестерни это бред какой то. На каком масле ездиете и посколько?
krenkel
А эта деталь по научному так и называется "бугель", или-же это всё-таки крышка распредвалов?
Komarr
Ошибок нет. Да и едет пока ещё нормально. Но не люблю я, когда с машиной что-нибудь не ладно. Поэтому по возможности стараюсь устранить неполадки. Масло меняю через 10 т.км. Уже несколько раз заливал mobi1-1 0w-40. До этого несколько лет лил GM. Считаю, что мне здорово подгадил дилер, залив на 1-ом ТО кастрол магнатек. После этого стали проявляться заморочки с двигателем.
Перемычка , несущая опора подшипников распредвала...
иваныч47 ты сам себе гадишь вливая 0/40. Ни какой нулевки!!! 5/30 ,а вот производителя сам выбери, если не нравится GM. Хоть ЛукОйл. Поговаривают, что у них масло знатное стало.
Сам хочу как нить попробовать ихнее, но оно дороже GM получается за 4л, против 5л опелевского
иваныч47
Не заморачивайтесь, меняйте масло как положено, а лучше по моточасам и как выше сказали вязкость по больше и мониторьте ошибки
gennadiy2501
krenkel
Komarr
Спасибо! Честно говоря, я и сам прекрасно понимаю, что нулёвка жидковата, и уже подумывал вернуться на джиэмовское масло. На мобил я перешёл неспроста, а в результате непродолжительных тестов. Не знаю почему, но это масло помогало на некоторое время, избавиться от ещё одной заморочки. Вот здесь это обсуждалось:
...
В выходные попробую поменять масло, а потом буду думать дальше.
Ну, вязкозть не побольше, а как надо. И точно не 0 в лето. Хотя и в зиму я бы не стал это лить
Расскажу свою историю. Менял шестерни на 120т.км. грохотали при пуске, потек сальник. Решил поменять. Брал у Александра Кренкеля. Менял Сергей Пилот. Поменяли, все нормально. Грохот при пуске двигателя пропал. Где то на 180т.км опять загрохотали при пуске. Гремят пару секунд, раз моргнет лампа давления масла. Дальше тишина, машина едет, ошибок нет. старые товарищу отдал, у него постоянно гремели. Купил я еще комплект шестерен. И так все по сей день и лежит. Пробег сейчас 310т.км. менял обратный клапан за генератором, глушил обратный слив масла в стакане фильтра. Помогло, но не надолго. Так уже больше 100т.км и гремит при запуске, моргает лампа давления масла. Решил забить на эту проблему до постоянного грохота или появления ошибок.
Товарищ до сих пор ездит на моих шестернях, тоже гремит при запуске.
shestik8 сальники теперь не текут?
Нет. Как Сергей тогда поменял, так и езжу. Грм только меняю и все.
Значит помоглоА это главное!
200ткм уже после пробежал машин против с завода 120ткм. Уже лучше чем было
На моих старых шестернях товарищ ездит. Причем в такси. Тоже гремит при пуске пару секунд, потом тишина. Ошибок нет. Едет нормально. Я тут задумал колпачки маслосъемные поменять, заодно почистить каналы масляные и в бугеле тоже. Думаю еще елапана обратные поменять. Все таки мне кажется что грохот при пуске, это следствие не одной проблемы, а нескольких. При зауженных от нагара маслянных каналах поступает меньше масла к шестерням. Отсюда их износ и недержание.Значит помогло
200ткм уже после пробежал машин против с завода 120ткм. Уже лучше чем было
Померил давление масла в системе. Хотел посмотреть зависимость грохота от давлегия масла. Давление при пуске показывает почти мгновенно. На холодную и горячую. Без рывков и прыжков. Поичем давление очень хорошее. При появлении давления в системе, шестерни еще пару секунд гремят. Вернее только впускная. Измерял механическим манометром.
При всех исправных каналах, клапанах и хорошем давлении, остается только шестерня. Почему она не держит в себе масло я не знаю. Видимо по мере износа с ней что то с ней происходит и поэтому не держит масло. А скорее всего масло из шестерен вытекает через бугель обратно в двигатель. Вот думаю снять, посмотреть.
