Ну посты выше почитай, особенно где я писал и кернел отвечал что нельзя удалять сеточки. Причина появления ошибки Р0014 не обязательно кроется в поломке "выпускной/впускной" шестерни.Она может быть вызвана неисправностью управляющего клапана,электроцепями его управления,засорением масляных каналов и т.д.Сообщение от miwa73
Дизеление при запуске есть ?
Именно так с выпуском было, на моей.
Да есть первые 2 сек, но это было всегда. ОД сказал, что без сеток будет лучше, да в принципе они меня и не спрашивали. Как определить неисправность клапана? И почему масло в контактах, это говорит о его неисправности?
Было также как у меня? Периодическое "дизеление" из-за неисправного выпускного клапана?
Последний раз редактировалось miwa73; 09.03.2015 в 09:27.
Масло было где? когда вытащил клапан потекло масло?
Когда вытащил клапан само-собой масло вытекло, но насторожило, что масло еще вытекло когда снял контакты на рис. показал стрелкой.
Забей на в OPEL ,"Поиск по VIN" свой первый VIN и в последней ,нижней строке узнаешь где собирали а/м.
Последний раз редактировалось DeminD; 11.03.2015 в 09:39.
miwa73 меняй клапан на новый! Он у тебя неисправен точно. Через разъем не должно ни какое масло проходить. Лучше смени оба, если позволяют финансы.
Шестерни в ржавчине, это хорошо. Значит масло из сальников не идет и все у тебя там в сухости находится.
вовсе не факт, у меня сальники потеют, шестерни так же ржавчина поела....ничего страшного что шестерни в ржавчине
Схожу на стоянку еще раз проверю не появилось ли там масло в разъеме, т.к. я там все промыл и продул насухо. Закажу пока один, может поможет, а почему менять два сразу? На машине стоят INA, но заказать их нет возможности, шансы, что привезут очень малы, закажу оригинал GM, но скорее всего это и будет INA. А можно ли эксплуатировать машину пока жду запчасти или лучше не стоит дабы не убить шестерни из-за масляного голодания? И я так понимаю, что клапан не работает не всегда, т.к. "дизеление" периодическое?
Да. Снимал сетки, не помогло. Установил новый - тишина.
miwa73 если будет дешевле, то у меня оригинал GM Германия калапана 050 стоят по 3500 за штуку.
Ну, менять оба потому, что оба они в работе системы используются. Вышел из строя один, а второй не понять в каком состоянии.
Как показала практика, все равно через определенное время меняется и вторая часть остаточного недомена.
2 Bochum
Немец
Заказывал в екзисте Артикул 55567050 - 3 526,70р за штуку оригинал General Motors Ina =) Ты перед тем как снимать шлейф скинь аккумулятор )
Лучше уж менять сразу пару для полного исключения возможности неисправности. И масло лей только то которое одобрено GM
опять масло, но уже не так много)))) Поехал заказывать один, оба пока накладно. А на машине то можно ездить? Или не стоит?
После замены новая шестерня откатала 17 ткм пока не застучала.
Заказал 3510 со скидкой оригинал, срок 3-5 дней.
Не совсем понял, после замены шестерни? но я меняю только 1 клапан, я так понимаю, что шестерня из-за него и стучит.
Да да, поставили новую шестерню, клапан не менял, дизелила тарахтела так и ездил пока не сдохла через 17ткм и снова не поменяли по гарантии
Понял, поставил машину на стоянку, неделю похожу пешком. Всем спасибо за ответы, поменяю отпишусь о результатах.
Всем доброго времени суток, а можете подсказать, недавно менял шестерни, ремень ГРМ и клапана. А кто нибудь может подсказать по клапанам INA? у них есть разница модернизированные или нет. Мне в сервисе поставили номер Ina 427 0014 10 Клапан электромагнитный положения распредвала.
Кстати еще вопрос, я менял сейчас уже эти шестерни с GM-кими кодами как у обновленных на первой странице, производство Китай, кто нибудь ставил уже такие?
И при замене одна их первых двух была бракованная, гул шел после установки. После переустановки всех узлов(ремень, ролики) и повторной установки нового комплекта шестерен гул пропал (но это друга история в теме данного сервиса потом опишу), соответственно это говорит о качестве данных деталей. Вот и интересно теперь на сколько их хватит...
Последний раз редактировалось KeshaKing; 10.03.2015 в 11:22.
Здравствуйте форумчане
На прошлой неделе поменял комплект так называемых расходников
Шестерня впускная модернизированная - 55567049
Шестерня выпускная модернизированная - 55567048
Клапан модернизированный 2 штуки - 55567050
Прокладка крышки клапанной - 56 07 980
Пробка шестерни 2 штуки - 56 36 974 / 55557288
Сальник распредвала 2 штуки - reinz
Комплект ГРМ
Сняли бугель и промазали его герметиком вариант №1 - герметик не заходит за канавки
11.jpg
Видел вариант №2 - герметик за канавками
22222222.jpg
По какому варианту надо наносить герметик?
Через 100 км заглянул под капот и увидел потеки масла в районе болта крепления клапана который смотрит на радиатор. Течь масла реально видна (медленно, но уверенно масло сочится с под клапана либо через болт).
Чем лечится проблема. Выбрасывать деньги на снятие - установку бугеля с повторным нанесением другого герметика? Либо проблема в самом клапане?
bazis первая картинка из ТИСа. Только мазать нужно тоненьким слоем, а не как масло на бутерброд и тем более себе
Так как намазано на втором варианте, весь герметик будет в каналах!!! Уж очень толстый слой.
Вот тут
есть несколько вариантов намазки и оба намазаны по первому варианту
Проверь затянутось болта. Может недотянули
Понятно. У меня по первому варианту, правда обильно.
По китайским шестерням ничё сказать не могу , хватило один раз нарваться на китайскую ступицу, загудела сразу.
На первой странице все расписано , или тут второй пост. Все каталожные номера есть. А экономить при помощи Китая вообще не стоит . Скупой платит дважды.
Проблема течи масла в районе болта крепления нового клапана решена!
Открутил винт - весь в масле, вытащил клапан - уплотнительное кольцо на клапане было надорвано (скорей всего брачок) - заменил на кольцо со старого, теперь сухо
Не плотно вставил клапан ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Клапан стоял четко, затянут хорошо, на уплотнительном резиновом кольце было повреждения в виде мелкого надреза через которое сочилось масло.
Это при установке накосячили. Попали криво
Да дело в том, что это обычные модернизированные шестерни с каталожными номерами со второго поста в оригинальных GM упаковках как и все остальные запчасти, просто они мейд ин чайна. Поэтому и спрашиваю у остальных какого производства они были)
Менял шестерни заказывал в экзисте впускная пришла маде ин Китай а выпускная маде ин Германия проехал 40000км и впускная китайская шестерня начала на холостых рывками какими то дизелить а выпускная работает как положенно
roman200008 хорошо хоть обе не приехали китайские и клапана не ихние. Сейчас в 99% случаев все из поднебесной. А если и есть ГейРопейские, то об этом ни кто и не знает и смотреть на складе страну производителя не хочет.
Так что лотерея все еще существует. Из ГейРопы сейчас железки дорогие получаются
где на шестерне маркировка места производства???
Галерея
Группа в Telegram