BSW
1. Возможно у тебя эти звуки уже были, ты не слышал.
2. Если что осталось от сеток попробуй вернуть на место. Пусть и без торцевых.
Вот теперь напрашивается вывод. Если работает- не лезь! По всей видимости тем, у кого появляются звуки , снятие сеток улучшает наполнение маслом шестерни , а если наполнение было нормальным, то снятие уже "переполняет" шестерни и они излишне поворачивают распредвалы, что тоже приводит к неприятным звукам!
BSW, зачем было лезть?
Вот и моему мотору грозит ремонт ГРМ.
Но хотелось бы услышать советы как правильно поступить.
Предыстория:
2 года назад выскочила ошибка на выпускной шестерне, снял клапана, выкинул боковые сетки и поменял местами.
Больше никаких ошибок по ГРМ не выскакивало, но чувствуется, что тяга не совсем равномерная, хотя не скажу что в каких-то диапазонах есть провалы, т.к. свежи воспоминания движения с заклинившем клапаном, когда наблюдались отчётливые рывки и провалы.
Что имеем на сегодняшний день:
Ничего не предвещало беды, пока не накрылся генератор, в выходные полез его менять и увидел масляные подтёки на верхней крышке шестерён.
Снял её и увидел, что под шестернями есть разводы и сам ремень ГРМ в жирной масляной плёнке.
Как я понимаю, эксплуатировать ремень ГРМ в таком состоянии не гуд?
Пробег в 95 т.км., поэтому не грех уже и готовиться к замене ремня с роликами.
Вот собственно вопрос:
Стоит ли менять шестерни, либо достаточно поменять сальники? Есть ли гарантия, что новые не потекут?
Или стоит сначала доехать продиагностировать неисправность и определиться с з/ч?
Drivemoto нет ли у тебя возможности помочь с диагностикой/ремонтом?
Да и как поживает твой ключ для обгонной муфты генератора, очень нужен, т.к. поставил генератор со шкивом, не сумев открутить муфту со старого.
Очень надеюсь на совет!
Jeka ремень уже давно пора менять, оба сальника и надо смотреть какая шестерня люфт и ее менять, и на нее клапан, а вообще зря менял местами, теперь получается плохой клапа теоретически вторую шестерню убивает
Кстати что в гене накрылось? Как это сказывается? У мегя только ток плохо шел в итлге регулятор, оч частая ппроблема, заказывал оригинал
jeka_022
я катался с подтеками с осени до июня. Тянул замену ГРМ комплекта к замене комплекта фазорегулятора + к замене ролика и ремня навесного оборудования с помпой + замене шкива генератора с обычного на обгонную муфту.
У меня потек нижний сальник - сальник распредвала. Ремню ни чего не было от масла, но очко жимкало на момент проскальзования ремня. Вся сторона была в масле очень сильно испачкана
В итоге все обошлось. Благополучно сменил ГРМ комплект + нижний зубчатый ролик коленвала (пробег требовал) + комплект навесного.
По работе получится примерно 4500-5000 за все что я делал.
Если будешь менять сальник одной шестерни, то и меняй второй ,так как этот узел будет все равно разбираться. Еще придется в таком случае сменить втулку второй шестерни, если будешь менять только одну шестерню. Втулка идет комплектом к шестерне. Есть и отдельно втулки, стоят копейки
С заменой шестерен обстоят дела так:
если позволяют деньги и планируешь еще покататься на данном авто, то менять комплект фазика целиком в момент смены ГРМ.
если лишь бы сделать, то ни кто не дает гарантию на выход из строя шестерен или клапанов после замены сальника. Сальник-то не причем при выходе из строя шестерен
Просто здесь экономия будет в стоимости работ. Все придется делать то же самое если что-то накроется.
Уважаемые астраводы, возникла проблема, как и в начале топа. Загромыхал дизельно двигатель, со знакомым мастером посмотрели ошибки - Позиция механич. синхронизации выпускного распредвала вне диапа- зона раб. характеристик. Просьба еще раз подсказать по деталям. В начале топа менялась одна шестерня. Имеет ли смысл менять сразу две? В особенности, раз они идут нового образца.
Ездил с таким звуком месяц. Когда прочитал топ, сижу и трясусь от шока). Пробег 56 тыс.
К ОД ехать однозначно не хочу - много что могут натворить)
ох уж этот ОД постоянно что-то творит, после замены шестерни у них еще раз поменял прокладку клапанной крышки ибо порвали индюки
а вообще если у сервиса есть 1-фиксатор распредов (можно создать самим) 2-фиксаторы для шестерен (типа такие скобки у которых по внутреннему радиусу идут зубья, без них никак!) то дело замены плевое, я заменил одну шестерню ибо она люфтила а другая нет
Сегодня закручивая клапан после чистки сломал болтПричем особо не прилагая усилий, чувствую себя неудачником
Завтра пройдет.Сообщение от Serega77
Ты лучше сфоткай все и сам процесс ремонта тоже. Выложишь сюда и чувство будет противоположное!
Я тоже сломал этот же, правда успел выкрутить на волоске, болты из хлеба.Подобрал с внутренним шестигранником с резьбой М5 на фиксатор резьбы.Держится пока и не течёт. А старый засверливай на 3, подлезть можно, и потихонечку метчиком выкручивай.
А вот у меня соклубник поломал дальний болт, тот что к моторному щитку ближке. Вот это была засада.
Я же остался без резьбы на головке ближнего болта. Пришлось нарезать резьбу и вкручивать М6 болт с внутренним шестигранником.
Вообще-то тянуть их нет ни какого смысла. Прижали клапан и достаточно
По замене есть видео в высоком качестве картинки, но с плохим освещением - желтит. Весь процесс разборки. На сборку аккумулятора не хватило на видеорегистраторе
Сам не рискнул сверлить, нашел специалиста. Приехал, разобрал слегка морду, просверлил тонким сверлом и выкрутил обычным шилом, которое по своей длинне превращается в четырехгранник. Закрутил пока обычным болтом М5 10мм, завтра в экзист приедет оригинал закручу оригинальный
03082011577.jpg
P.S. Мастер тоже сказал поскольку резиновое кольцо находится внутри тянуть нету смысла.
Последний раз редактировалось Serega77; 03.08.2011 в 15:19.
Serega77
а я поехал в магазин и прикупилсебе правильный новый болт из наличия. Он даже лучше штатного.
У меня остались новые штатные болты, если кому надо отдам за спасибо
Кто знает шестерня на впуск с номером 55 567 049 модернизированная?
jeka_022
модернизированная. У меня такие
Да не то, чтобы сервис) Механик во дворе- просто надежный и смышленый мужик. Оставил ему сегодня машину. Все зделал-замена одной шестерни(впускной)- сказал, что клапан менять не надо-это развод сервиса. Проблема в самой шестерне. У опель вообще странная система крепления шестерен-они тупо прижимаются винтом-без какого либо доп.разъема на подвижной части.
ОД вообще не парятся-просто снимают шестерню и ставят другую- им все-равно как там распредвал встанет-ровно или криво.
Результат- машина шепчет!) Заметил также, что при проблеме с впускной шестерней обороты всегда слегка завышены. Поменяли-мертво стоит на уровне.
Чушь не пиши. "Разъём" на валу называется шпонкой. ОД никогда на глаз ставить не будет. Тока по приспособам. При большой ошибке установки позагибает клапана, при маленькой ошибке - будет гореть "кран" или "мясорубка" по всем известным вышеописанным кодам.
Ещё раз по шпонкам...ты думаешь на фордовских дуратеках есть шпонки?
Клапан менять не нада? Я тебя наверное удивлю, но уже есть статистика о кончине модернизированных шестерён. Статистика как раз от любителей сэкономить 1,5 К на новых клапанах, у которых не появляется задиров на поверхности.
Расскажи,плиз, чем они меряют. Все нормальные производители ставят "шпонки" или другие фиксаторы.
Вопрос по клапану. Подскажи,пожалуйста, в чем именно его неисправность.. Просто у всех догадки.
И, если не сложно, напиши на какой клапан лучше менять(код детали).
Потому что если проблема действительно выявлена по клапану и известно от чего- значит я мало прочитал)приношу извинения.
Я уже писал как дилеР ставит шестерни, есть фиксатор распредов и две скобы для фиксации шестерен, чтоб потом их так же поставить, я бы к дилеру не поехал если все так просто, смышлего мужика бы нашел)))) кстати мои арендаторы смышленые мастера пеня таки к дилеру и послали!
Спасибо.
Осталось только жутко интересно по поводу клапана...что же с ним.
ExCtaZik
Секретов нет - у нового клапана тело сделано из стали и не подвержено задирам аки старый люминиевый клапан. Шпонки - это старые двигатели. Точность выставления фаз требует безшпоночной посадки. А те, у кого стоят шпонки - покупают разрезные шестерни для того, чтоб была возможность плавной настройки фаз.
вот почитай. И не смотри, что "авео" - шестерни и клапана совпадают с точностью до каталожных номеров.
Спасибо.
Видел кто-то ставил от инсигнии)
ВВот тут в точку!
Но осталось "НО"! Как там ребята работают у дилеров? Думаю, что из рук вон плохо! Даже если и приставят шестерни по приспособам, то потом затяжку болта могут сделать сняв , чтоб не мешали, эти все фиксаторы. И вряд ли проверят, что при затяжке ничего не сместилось!
ExCtaZik
не кто-то ставил, а ставили все, кто внятно читал тему и советовался с уже проделавшими данную процедуру по смене фазорегулятора
Причиной выходя из строя шестерни является клинящий клапан шестерни из-за которого происходит масляное голодание.
Так что менять при смене шестерни клапан или нет, это Ваши деньги...
Алексан
вот у меня стояли валы несколько криво при поездке к Пилоту.
Он выставлял их 2 раза. И постарались добиться такой точности, то инструмент ходил свободно в фиксирующих прорезях валов.
Все сделали параллельно на 100%. Сам помогал.
krenkel
Значит будешь долго ездить! А то судя по этой теме многие замену шестерни делают по не одному разу. От рук мастера очень много зависит.
Алексан
Хочется еще столько же, сколько уже пробежала машинка. Поэтому ремонт иногда происходит заблаговременный и с расчетом на долгие годы эксплуатации.
Пилоту, хвала и слава. Хорошо делает.
Может кто знает есть ли в Питере "Пилоты" с руками???
Есть, мои, но если шестерню поменять то это к дилеру лучше остальное без проблем
не знаю, в этот раздел или ещё куда. пробег аж 1900 км. сегодня появился странное глухое постукивание при работе на низких оборотах с частотой в несколько раз ниже оборотов двигателя. особенно слышно на сбросе газа при падении оборотов с 2к до холостых. При оборотах выше 2к то ли пропадает, то ли просто сливается с общим шумом. Слышно постукивание лучше в салоне - при открытом капоте нужно сильно прислушиваться, чтобы выделить звук из общего шума работающего движка. Кондер может быть включен или выключен, характер шума не меняется. В принципе, частота шума совпадает с мельканием меток на ремне допагрегатов... фигня какая-то непонятная.
читал читал и так и не понял подойдут ли аналоги которые на экзисте стоят в 2 раза дешевле???
?? можно их заказывать???
Последний раз редактировалось Мих@н; 10.08.2011 в 06:10.
Галерея
Группа в Telegram