Народ прочитал сколько смог, решил потом еще почитаю. Астра 2006 z14xep 75тых.км когда. Когда машина холодная все ОК, после того как она прогреется на холостом ходу начинается, то что описано на форуме, дизелек гадков 1995.Не знаю что делать ездил в сервисы в одном скажут гидрики в другом цепь ГРМ, в третьем то и другое. Хотелось бы узнать что это, и как это лечить. Как я понимаю проблема больше сталкиваются опеле-воды с двигами 1.6-1.8. Ни знаю что поделать.
Ну вот я и осилил 50 стр.
Тема плачевная,сразу начал задумываться,всё ли в порядке с машинкой!
Ничего вроде не беспокоит(тьфу-тьфу),но диагностику решил сделать!подскажите,куда ехать,если машина не на гарантии,у официалов развод,а не у официалов?Где вынесут точный вердикт?Желательно,поближе к ЦАО,но самое главное,чтобы мастера были знающие!
(GTC 2007 1,8 хер,масло меняю через 7,5тыс,GM 5w30 )
Прочитал всю тему неделю назад. Записал запчасти:
1. Электромагнитный клапан - № 1235299
2. Впускная шестерня - № 5636631
3. Выпускная шестерня - № 5636632
Это все модернизированное.
Но когда читал форум забыл записать № сальника распредвала. Люди напишите пожалуйста его №. Буду менять 2 шестерни, сальников сколько 2?
И большая просьба повесить новые номера в первое сообщение. А то читать 51 стр. это перебор. Спасибо.
Подытоживая предыдущие 50 страниц, извлекаем следующее, для тех кто еще не влетел - пользуем масло рекомендованное GM, замена последнего производить не реже 7,5 тыс.км. Как только при запуске начинают тревожить новые звуки на голове двигателя, меняем электроклапана (дабы сделать это проще простого) меняем пару. Если же все же застучало конкретно, то вся эта ерунда со снятием сеток и перекидкой клапанов, только незначительно отдаляет замену шестеренок и пр. - следовательно готовим штуку баксов и в сервис лечить то, что недосмотрел GM OPEL и даже не стал отзывать!!! Обидно что другие автопроизводители отзывают авто при смешных недочетах, а этот случай я считаю серьезным косяком!!!
Поддерживаю besedkin - тему в ФАК!!!
В общем как печальный итог всего этого:
ОБА клапана распредвалов и ОБЕ шестеренки для двигателей 16xer 18 xer расходный материал на 35-40 тысяч км пробега. Включаем кнопку спорт=убиваем вышеперечисленные запчасти.
А это то откуда? Пробег 120 000, масло менял раз в 15 000, сейчас раз в 10 000 (так считать проще). Стиль езды активный. Кнопкой спорт пользуюсь регулярно. Шестерни не менял.
...к "тошноте" можно плюсануть дикие перепады температуры, недостаточный прогрев (или отсутствие оного), слабую конструкцию самих шестерней и много еще др. косвенных факторов
к "тошноте" можно плюсануть дикие перепады температуры, недостаточный прогрев (или отсутствие оного)
И опять все про меня. Этой зимой вообще -30 -35 месяц держалось. Грею от силы 2-3 минуты. Летом не грею вообще.
Так-что проблема не в этом. Пока осталось только тошнилово и масло не ГМ.
вау... 2-3 мин. при -30 - дак в тест-режиме даж температура в плюс не успеет выйти... всё ж дубовое будет... не проще ли подождать еще минут 10 и ехать на более-менее нормальном авто?
мексиканец
за 3 минуты нагревается до +20. Вполне достаточно.
Я это к тому, что у меня двигатель работает далеко не в идеальных условиях и все нормально. А значит не стоит фантазировать по поводу причин и следствий.
Как до меня уже писали, тенденция обратная, кто тошнит у того и летят шестерни быстрее. И дело не только в давлении, нагрузка на двигатель на недостаточных оборотах просто колоссальная.
Сообщение от DDP
Этой зимой вообще -30 -35 месяц держалось. Грею от силы 2-3 минуты. Летом не грею вообще.
+1, зимой пару минут грею, летом не грею. Просто пока двигатель не прогреется, не кручу. Есть мнение, что греть надо в движении, но это, как выше писалось, отдельная тема.
Astra H 5-dr Cosmo (2008-2013) 1.8 MT5 Moonland +U68+ZQ8+AH4+C32+A23+TT6+A33+К34. ПРОДАНО
Audi A3 3-dr (2011-....) 1,4Т S-tronic, Brillantrot, Exclusive line, Webasto
BMW 320d Xdrive (2013-....) полноприводный трактор - пузотерка
Имея небольшой опыт, могу сказать что после снятия сеток уже 15000 никаких проблем. Главное успеть поймать момент пропадания мощности с 2000 до 3000 оборотов и появление ошибки 1161 или т.п.
И судя по всему ни от стиля езды, ни от применения различных масел, ни от частоты замены оных нифига этот косяк не зависит.
А связан он ИМХО с подклиниванием клапанов. Толи раком встающей сеткой, будь она неладна, толи из-за конструктивных недостатков этих клапанов.
GM как всегда стоит в сторонке и делает вид, что ни при делах.
...дак клапан и подклинивает может из-за того что его холодный еще заставляют клацать туда сюда и еще вязкое масло с мороза по каналам еле течет... (ну это по зиме когда -30) ...а летом хз чо там...
...позавчера в пробке стоял рядом с зафирой и слышал этот незабываемый звук дизеля (неоднотонный такой) ... а сердце кровью обливалось... и тетка сидевшая за рулём явно невкуривала в чем дело... 100пудов ее официалы потом запутают на 30т.р. по замене обоих шестерней и обоих клапанов...
Как до меня уже писали, тенденция обратная, кто тошнит у того и летят шестерни быстрее. И дело не только в давлении, нагрузка на двигатель на недостаточных оборотах просто колоссальная.
Сообщение от DDP
Этой зимой вообще -30 -35 месяц держалось. Грею от силы 2-3 минуты. Летом не грею вообще.
+1, зимой пару минут грею, летом не грею. Просто пока двигатель не прогреется, не кручу. Есть мнение, что греть надо в движении, но это, как выше писалось, отдельная тема.
Имею так сказать свое мнение по данному вопросу. Что касается меня, то в пробках я стою редко, катаюсь в основном по области и мкад. По моим наблюдениям первый симптом о проблеме возник на моей авте еще год назад, известная всем ошибка 001463 и, как сейчас помню, один раз при старте двигателя несколько ощутимых толчков (шумов, ударов внутри двигла) при этом я не видел загорающихся ламп "чек енжин". Визит в сервис ничего не дал, мало того они скорее всего пользуясь указаниями ГМ о том что б игнорировать жалобы про шумы при старте холодного двигателя не стали смотреть ошибки. После этого я прокатался еще чуть более полугода. К этому времени дизельный звук и вибрации становились всё больше. Напомню, машинкою пользуюсь каждый день и в пробках почти не стою. И вот я наткнулся на пост многоуважаемого VerSerj. Далее события развивались так: клапан выпускной заменен по гарантии со впускного сняты сетки. Результат дизельный шум исчез но вибрация осталась. Машинка буквально рвёт из под попы при старте. Я решил на этом не останавливаться купил за свои деньги замену впускному клапану, поставил его, сетки у него на месте. Не соря словами скажу что все шумы и проблемы опять вернулисть. Опять к дилеру, итог замена шестеренок. Думаю что шестерни+клапаны это вообще самое слабое место двигла xer. Думаю тут играет роль стиль езды в части разгон-торможение. И тут не важно подтягиваетесь ли вы в пробке или стартуете со светофора. Проблема двигла xer в ухудшающейся со временем тяги на малых оборотах. Отсюда и всем известный хрюкающий ролик на малых оборотах. Если не прав-поправьте.
двигло з16хер стал стрекотать как дизель, еле тащил на низах с момента покупки авто. Сняли сетку с впускного клапана грм, все стало тихо и валит с низов. Интресно чем эт очревато?
Объяснили тем, что это обкаточная сетка (такое бывает??),забыли снять
ну уроды...самарский вип авто
Добрый день, имеем Зафиру 1,8 XER, мех. (или уже она имеет), 2007 года, пробег 45000. Сегодня случайно обнаружил данную тему. Посмотрел авто на ошибки, показались: 001161 и 001463.
Правильно, я понял, что попал в тему?
Мои действия?
Пока снял клему с аккамулятора (на вечер), гляну будут ли ошибки появлятся.
Что готовится менять? Клапан или сразу два?
Можно ли заказать 55 567 050.
Или сначала почистить, снять сеточку (пошлите где показано как).
Заранее спасибо, за ответы
а допустим на 1-2 передаче на низких оборотах газ нажимаю и такой рык короткий слышно, что может быть? видел кроме своей еще 2 примера. все так же. Неужели норма?
Добрый день, имеем Зафиру 1,8 XER, мех. (или уже она имеет), 2007 года, пробег 45000. Сегодня случайно обнаружил данную тему. Посмотрел авто на ошибки, показались: 001161 и 001463.
Правильно, я понял, что попал в тему?
Мои действия?
Пока снял клему с аккамулятора (на вечер), гляну будут ли ошибки появлятся.
Что готовится менять? Клапан или сразу два?
Можно ли заказать 55 567 050.
Или сначала почистить, снять сеточку (пошлите где показано как).
Заранее спасибо, за ответы
Да, ты (Вы) в теме, причем по полной программе, т.е. и впуск и выпуск. В зависимости от количества денег и времени:
-снятие клапанов оценка их состояния визуально, промывка, при необходимости.
или
-снятие клапанов оценка их состояния визуально, промывка, при необходимости, снятие пластиковых сеток (кроме торцевой)
или
-замена обоих клапанов (при чем тех же самых что и были т.е. такими же по номеру запчасти.)
или
-замена обоих клапанов (при чем тех же самых что и были т.е. такими же по номеру запчасти.)+ замена шестерней распредвалов.
или
-замена обоих клапанов (как вариант попробовать 55 567 050)+ замена шестерней распредвалов. Есть предположение что они подходят только для a18xer.