Вчера вечер катался, ключик желтый не горел, динамика двигателя стабильная была....вообще запутался.....
Главный вопрос остается в том, что раньше шестерни не гремели, даже не слышал намека на это......но после снятия валов и установки валов, шестерней, бугеля для регулировки зазоров........ шестерни начали греметь....напрашивается вопрос....что стало причиной!!!! Где косяк произошел....
Кстати бугель не проклеивал, смазывал герметиком...
3 дня катаюсь и ключик не загорается, но мотор работает не на всю мощность. Почитал ошибки опкомом, сидела 1462 неактивная и бедная смесь 17012. После сброса и прогазовки снова вылезла уже активная ошибка 1462 ну и при старте двигателя гремит шестерня. Может ли то, что я не посадил на лак бугель с электроклапанами, повлиять на работу шестерни с грохотом?... до этого не гремела ж....
Смотрел углы распредвалов при работе двигателя, 141,38 и -121,38, когда газуеш цифры немного изменяются +-1
Последний раз редактировалось barkier; 13.07.2017 в 09:55.
Углы не нормальные, помоему должно быть 120 и -100Сообщение от barkier
Специальным герметиком? и только необходимые места мазал?
А каким специальным герметиком? Я когда бугель снимал мазал его "обычным" автомобильным (абро вроде с макс. температурой 300 град. черный). Катаюсь уже 40000 км.
ехать надо к спецам, а не гадать на форуме, мое мнение вал отбивать надо, пиши откуда ты1463 это ошибка по впускной шестерне.
И снова здравствуйте! Снова начала иногда погромыхивать при запуске двигателя.
Пробег 82тыс.км и сейчас уже стоит третья впускная шестерня) Первая заводская начала греметь на 7тыс.км, заменили по гарантии на 20тыс.км впускную, тут же заменил клапан на новый. Потом вторая прошла 20тыс.км и заменили по гарантии обе и впускную и выпускную на 40тыс.км, с переклеиванием бугеля, правильным герметиком и намазали по мануалу. Сейчас снова громыхания появляются) Масленка не моргает при запуске все ок. Масло Тотал 5w-30 c 40тыс.км., двигатель внутри без нагара под клапанной крышкой.
Вот как то так, а вам слабо три шестерни за 82тыс.км
А что значит отбить вал? я из Казани, если кого толкого посоветуешь, буду благодарен.
есть специальный герметик для этого.
ZMarat
там никого не знаю, а отбивать, это пододвигать, чтобы датчик распредвала видел вал
Дорого времени суток!
- С 5800 до 38000 км лил Мобил ЕSP 0w-40. Зимой и летом - все нравилось, угара не замечал.
- В 38000 км залил GM 5w-30, из-за напряга с финансами, с промывкой - промежут. замена у частника.
- В 42500 км - появился звук, 1 сек. при холодном пуске.
- В 43000 км - появился чередующийся звук впускного фазорегулятора на прогретом двигле, 2 сек. - дизеление, 5 сек. - нормально.
- В 44000 км немного стала пропадать тяга при разгонах - думал заправка плохая, т.к. выезжал в регион. Заправился в Подмосковье (Газпром как раньше) - вроде тяга вернулась, но звуки остались.
- В 44850 (не дотянул немного до 45000км) - сделал ТО-3 у офф.д., залил как раньше ЕSP 0w-40 с промывкой. На вопросы по фазикам ТО-шники сказали, что надо делать диагностику, но диагност в отпуске и, что по гарантии ремонт не будет т.к. лью масло не как у них. (хотя соответствие есть, сертификат есть от Автодок).
- В 45250 км тяга при разгоне стала еще хуже, звуки те же. 18-го июля еду к ним на диагностику по фазикам-буду бодаться, чем дело кончится постараюсь отписать позже.
...Opel Astra H 1.8 Z18XER ... Можете ли подсказать у кого сделать ремонт? Сколько это может стоить при полном ремонте фазораспред. системы? Авто при моей проверке сегодня выдало ошибку по 001161 - механ. неисправность синхронизации впускного распредвала.
Вообщем начитался я этой темы в течении 3х лет... astra h gtc 1,8xer at, 2007. Поменял я шестерни и клапана в ноябре 2016, при пробеге 178т. Показатель неплохой, на сколько я понимаю Дизель был как я купил машину, в 120т км + ошибки и не ехала. Сняли сетки со старых еще не модернизированных клапанов и машина поехала, дизель на холостых остался, со временем нарастая, но я привык, машина ехала. Поменял все, тк наконец потек сальник, заодно и грм время пришло (прошлая замена в 90т). Вообщем думал сделал раз и навсегда, все таки зп все модернизированные и тд. Через 5 т начался звук при запуске, подумал что это норм, ведь дизеля нет потом. Еще через 5 т - переменное дизеление раз в минуту. Стала пропадать тяга после долгих пробок. Глушу завожу - все ок. Неактивная ошибка 001161. Поменял местами клапана, сетки на всяк случай снял. Ошибка осталась та же 001161. Пропал тупняк после пробок (ну вроде как, пока не было, хотя стоял не мало). Сейчас 192 т - машина едет отлично, но тарахтит как раньше до замены, даже с каким то переодическим усиленным звуком.
Что делать то? Читаю тему с начала, походу решения нет... Опять участвовать в лотерее с шестерней и клапаном и делать ставки сколько протянет?
[AlexQDR] Опять участвовать в лотерее с шестерней и клапаном и делать ставки сколько протянет?
....Я купил шестерню входящего распредвала, сальник 1шт., заглушку шестерни, прокл. клапанной крышки, клапан 1 шт, 2 болта крепл. клапана - всё по оригинальным номерам, кроме клапана - он INA. шестерня из китая оказалась, загл.- германия, прокладка - корея, сальник - Австрия. Зап. части обошлись на входной фазик 14000, работа 4000, итого 18000. Ошибку как у тебя сняли после замены. Пока пробега нет - 150 км, только сегодня все сделали. Звук на холодную пропал (как часы запускается), на горячую тоженулась пропал. Приемистость вернулась. буду надеяться на лучшее. Да, гарантию потерял теперь, т.к. подушку двигателя с меткой сдернули в частном сервисе
AlexQDR
Где менял?
Что делали?
Что ставили?
Какое масло льете?
Твоя неактивная ошибка идет по одному валу и, возможно, она была и сразу после работ.
Менял в гаражах, в Подольске на Красной горке у частников.
При мне только вскрыли и я на работу мотанулся. Заменили весь компл. на входящей части распредвала. ГРМ был сухой. На старой шестерне был люфт. Сеточки на клапане были читстые. Почему-то не стали ставить заглушку. Я ее обнаружил, только сейчас среди бывших даталей в общем пакете, сразу не увидел - заеду - узнаю почему не поставили.
Покупал: 55567049-шемтерня входного вала-7877руб.
-11100321-болт 2 шт.-138руб.
-5636974-заглушка резьбовая-301руб.
427001410-клапан распредвала-3097 руб.
-55563374-сальник распредвала-304 руб,
-55354237-прокладка кл.крышки-1117 руб.
Масло лью такое:-
С 5800 до 38000 км лил Мобил ЕSP 0w-40. Зимой и летом - все нравилось, угара не замечал.
- В 38000 км залил GM 5w-30, из-за напряга с финансами, с промывкой - промежут. замена у частника.
- В 42500 км - появился звук, 1 сек. при холодном пуске.
- В 43000 км - появился чередующийся звук впускного фазорегулятора на прогретом двигле, 2 сек. - дизеление, 5 сек. - нормально.
- В 44000 км немного стала пропадать тяга при разгонах .
- В 44850 (не дотянул немного до 45000км) - сделал ТО-3 у офф.д., залил как раньше ЕSP 0w-40 с промывкой.
- Сейчас то-же Мобил ЕSP 0w-40.
После снятия ошибки через 150 км проверил - по ошибкам нули.
krenkel
Менял в одном из клубных сервисов, там обслуживаю машину
Замена обоих шестерней, клапанов, сальников и грм + еще чего то сопутствующего
Ставил клапана и шестерни INA - 427 0014 10 (клапана) , 427 1004(5) 10 (шестерни)
Масло Mobil1 5-40
А ошибку вчера проверил - исчезла! Возможно после манипуляции с клапанами (удаление сеток, поменял местами). Но тарахтит также...
Максак
Искренне надеюсь, что у вас эта проблема уйдет надолго, лучше навсегда! А не как у меня...
AlexQDR
5/40 не наше масло. Надо 5/30 все же.
При ремонте таком надо было переклеивать бугель.
После установки новых клапанов желательно всегда делать сброс параметров адаптации.
Бывает что на клапанах мандят разъемы. Тогда приходится шаманить с этими фишками.
Пробуй сбрасывать ошибки, делать адаптацию, иенять масло с фильтром. Бывают криво фильтр ставят или левый фильтр впринципе
сброс адаптации = делать адаптацию?
как правильно сказать в сервисе, что делать надо, чтобы они поняли? сам слышал слово адаптация только применительно к коробке
krenkel
Масло со временем поменяю на 5-30, сам давно хотел попробовать, но врят ли это существенно изменит дело.
Про бугель разговоров не было, но возможно это входит в работы, ведь шестерни там меняют достаточно часто, должны же были разобраться что к чему, но стоит уточнить.
Разъем скорее либо работает либо нет. Или все же бывает как то по другому?
Ошибка 001161 исчезла сама. Ошибок вообще нет! Если можно про адаптацию немного, что имеется в виду?
Спасибо, что откликнулись с дельными советами.
Други, если у кого есть( или кто видел) параметры распредвалов,поделитесь,пожалуйста. Очень надо
Скажите пожалуйст, везде пишут обязательно менять болт клапана, но не пишут почему. Старый болт не подходит к модернизированному клапану? В креплении существенных изменений нет.
Клапана заказал, болты ждать дольше. Стоит ли ждать?
4 шестерни за 50000)))1463 это ошибка по впускной шестерне.
Рснова здравствуйте! Снова начала иногда погромыхивать при запуске двигателя.
Пробег 82тыс.км и сейчас уже стоит третья впускная шестерня) Первая заводская начала греметь на 7тыс.км, заменили по гарантии на 20тыс.км впускную, тут же заменил клапан на новый. Потом вторая прошла 20тыс.км и заменили по гарантии обе и впускную и выпускную на 40тыс.км, с переклеиванием бугеля, правильным герметиком и намазали по мануалу. Сейчас снова громыхания появляются) Масленка не моргает при запуске все ок. Масло Тотал 5w-30 c 40тыс.км., двигатель внутри без нагара под клапанной крышкой.
Вот как то так, а вам слабо три шестерни за 82тыс.км
l_3300, у меня какие-то краказябры...
Доброго всем дня!
Являюсь обладателем двигателя ecotec f14d4 (aveo, 1.4л, 101л.с. )
На прогретом двигателе, на низких оборотах, ниже 2500, под нагрузкой появляется стук клапанов. На холодном двигателе звука нет. Пробовал Масло 5w-40, результат тот-же. Однажды появлялась ошибка двигателя, сейчас не вспомню номер, проблема с углами опережения. Ошибка появилась и потом сама пропала, а проблема осталась.
Так вот к чему это. Я уже понял что есть необходимость замены фазорегуляторов, их даже 3 модификации уже, как понять какие именно подойдут на мой двигатель или можно смело покупать 3-й?
100% попадение!
Вот мой отчет.Отчет о смене помпы:
Менять то пришлоcь
[QUOTE=Мяк;8381272]Клапана заказал, болты ждать дольше. Стоит ли ждать?[/QUOTE
Старые закрутишь, там обычные болтик диаметром 6 мм только по торкс.
Мне вот заменили выпускную шестерню, а она, при вращении смещается вверх-вниз, типа неотцентрованна на валу. Что может быть? Мастера говорят, что там по другому нельзя прикрутить.
Доброго времени суток, уважаемые. Недавно стал обладателем опель астра h. И как обычно грохот при пуске. В принципе про это знал при покупке. Надо ли уже ремонтировать. грохот только при пуске до 3 секунд. Динамика тупаватая на низах, может особенность этого двигателя z16xer. Опком углы показывает 120 и 90, хотя пишут должно быть 120 и 100. Ошибок нет никаких. Уже куплена впускная шестерня и один клапан( поставлен на впуск), сальники. одна крышка. прокладка клапанной крышки. Да. Подтекает какой то сальник. видно потек к компресору климата. Вот думаю заменить только впускную или докупить уже выпуск и сразу обе поменять?
А Вы читали тему про эти шестерни?
При внимательном чтении этой темы Вы для себя сами решите нужно ли менять вторую шестерню. Например у меня гремела выпускная (ошибки по ней были), но я посмотрев фотки (а на них износ шейки шестерен (место где сальник)) решил для себя менять все шестерни и клапана, чтоб не лезть туда больше в ближайшее время. Менял я сам в гараже не торопясь за два дня.
Читал конечно. Хотел сам поменять, и видео смотрел и динамометрический ключ по случаю прикупил, но боюсь испортить что нибудь при затяжке шестеренок. Одному разве возможно установить?
Удобнее конечно вдвоем. Главное ключ на 24 с узкими губами сделать из обычного болгаркой. Ну и хорошо бы иметь набор фиксаторов.
Я в своем случае столкнулся с некачественной заменой впускной шестерни до меня. Заключалось это в отломанном конце впускного распредвала. Скорее всего пытались открутить шестерню пользуясь только фиксатором валов без ключа на 24. Еще раз убедился, хочеш сделать хорошо - сделай сам. Да и обязательно нужны новые болты крепления шестерен (бывает в комплекте с шестерней).
Еще забыл, если нет ошибок и течка масла не сильная, то можно годок другой поездить готовясь к ремонту. В моем случае только ремень ГРМ был сухим, а вокруг него и вокруг помпы и компрессора было все в масле. Вот я и стал менять шестерни.
Ремень сухой, проверял. И пока готовлюсь к ремонту, уже половина куплено. У нас в гаражах за 2к шестерни меняют и вроде мастер неплохой. вот думаю, стоит ли самому..
Галерея
Группа в Telegram
