всем здрасте, начитавшись про эти шестерни, решил залезть в свою Верку (2008 г.в. пробег около 200 тыс), стоят вот такие:12992409;12992410 (про электромагнитные клапана сказать не могу, но как я понял всё от них зависит), но звуков никаких посторонних вроде нет, сам OPCOMом периодически проверяю на ошибки- всё норм, когда покупал пробег был около 150 тыс, на диагностике, куда поехал с продавцом (станцию выбирал я сам) сказали, что двигатель работает идеально, ремень ГРМ и сами шестерни чистые без каких либо признаков масла, хотя на самой крышке внутри есть немного белой эмульсии, да и по краям она в масле, масло от замены до замены не доливаю. Один раз правда в начале зимы долил всё-таки на след день после замены, но как оказалась зря, так-как машина не ровно стояла, получилось, что лишних мл 500 влил, правда через максимум 1000 км уровень стал в норму и держится уже более 5000 км. Вобчем у меня наверное 2 вопроса возникло, 1- если шестерни работаю уже такой приличный пробег и не "глючат" стоит ли их менять, или я просто не попал в те 40% у которых с МКП такая проблема и 2-й если переливаешь масло в двигатель (около 500 мл) куда оно девается? и если крышка кожуха ГРМ замасленная, то всё-таки сальники сопливят?
да, стиль езды спокойный, очень редко двигатель до 3500-4000 раскручиваю.
И ещё, зачем было отказываться от гидрокомпенсаторов в этом двигателе, если они являются усовершенствованием в ДВС?
P/S на вектровском форуме про такую проблему ничего нет (все ссылки сюда идут), там только и пишут про катушку зажигания, которую в моей машине меняли сразу по приезду из Германии.