Товарищи, пробег 77000 2008 год Z16XER изик
Неужели может греметь шестерня? При запуске (но не при каждом холодном) - бывает грохот 1-2 сек
Пора паниковать или еще нет?
Я думал сальник на распредвале, а он на шестерне, тогда согласен нужен новый сальник.
Сальников 4шт: два на коленвале с обоих сторон, и по одному на каждом распредвале.
Сальники на распредвале реально заменить только оба разом: чтоб вытащить хоть один из них, надо снять обе шестерни ГРМ и пластиковый щиток за ними.
В рекомендациях к устранению неисправности говорится о следующем: "Фильтрующие сеточки в управляющих клапанах должны быть очищены от отложений шлама. В крайнем случае их можно удалить. Сами клапаны должны сохранять подвижность. "
Кто-нибудь делал сие? Прокладки или чего менять надо? Этот клапан (он один?) находится в районе левого нижнего угла клапанной крышки, если смотреть на двигатель с открытым капотом?
А так же еще сказано: "Короткий звук (1 -1.5 секунды) при запуске мотора еще не свидетельствует о неисправности."
А о чем это свидетельствует?
У меня люфтит впускн шестерня, ошибка 001161, клапана ФР в норме, тупит на горячую, на холодную прет как самолет. Но самое интересное дизеления нет ни после ночной стоянки, ни после недельной. Но люфт при нажатии на ремень есть явный.
К сожалению поздно Вы с советом, уже заказал шестерню
Но интересно другое, у многих сначала дизелит, а затем пропадает тяга, а у меня шума нет, но люфт есть.
О криворукости инженеров, разрабатывавших этот узел. Надо было масло как-то подпирать в системе на время стоянки, но разработчики на это забили.
CoDeMasteR ,я всётаки думаю , что масло должно подпираться вот этим клапаном , до которого я никак не доберусь
Вот система смазки для наглядности , правда я стрелочки неправильно расставил
Вот про этот клапан я говорю
Две недели назад я до него практически добрался , но открутить не смог , т.к. либо там торкс размером , которого у меня нет , либо не торкс , а что-то похожее , но с другим количеством граней , либо я грани сорвал...
ZAFIRA B Z18XER MT 2007г.
Для тех кто в Самаре - у меня OP-COM если что...
Dobermaner
Это старая рекомендация. Позже выпустили рекомендацию к замене клапана.
ну клапаны 5 тыщ стоят, что как бэ не бюджетно ))
Скажите пожалуйста, меня реально интересует первое умозаключение в инструкции к этому косяку про то, что не факт, что это неисправность. Вот у меня она не при каждой холодной заводке и иногда при горячей( ну как уж горячей...после пятичасового простоя летом на солнце). Т.е. пока считаем, что у меня неисправности нет (пока ошибка не вылезла)? На каком этапе надо начинать паниковать?
Хочу сегодня вытащить клапаны, посмотреть на сетки.....и удалить их (ну чтоб 5 тыщ сэкономить на начальном этапе, от простого к сложному, как гласит инструкция ). Удаляем только те, которые как кольца надеты? С торца не трогаем самую большую? Стоит ли вообще туда лезть? Судя по тому, что Вы объединили информацию в статью ФАКа - опыт у Вас колоссальный и ответы можете дать развернутые )) Если я повторился в 100500 раз в этой теме с такими вопросами - сорри ((
Что интересно, авто - 2008 года выпуска, а косяк до 07 существовал. Или это у всех так?
Большое спасибо
Отпишусь. Было у меня дизиление,пару раз или больше. Взял за привычку при глушении газануть и выключить двигатель. С тех пор ни разу не слышал! Спокойно до момента пробоя модуля зажигания в очередной раз. Вылезла ошибка 1463. Сразу же подумал, что эта ошибка- ошибка. При починке модуля ЧЕК гаснет через 5-10 запусков двигателя, а ошибка исчезает через неделю(у кого как-в зависимости от пробегов). 1463 исчезла сама через 2 или 3 недели, даже не заметил.
О режиме работы мотора. Масло меняю через 7,5 тыс км.(NGN с допуком GM- Голандия) Позволяю тахометру "упираться" в отсечку раза 2-3 в неделю. А так в основном катаюсь до 3000 оборотов потому, что мотор прошит и тяги на низах "за глаза".Кстати, отсечка больше 7000. Никак мотор не берегу, не грею. сетки стоят(наверное). Пробег 92000.
Резюме,мое. Многие дизиление путают с холодным шумом мотора. Редкое дизиление ничего не значит- это (в принципе для GM) норма. Даже если утрений "дизель" есть, стоит сначала изучить эту проблему глубже и наблюдать, сначала. После того при ухудшении-принимать меры, при неизменении шумов- просто "забить"! Эта рекомендация для тех, кто немного понимает в технике. если есть сомнения, тогда лучше не рисковать!
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Снял я все-таки ближний клапан. Ну что могу сказать....кристально чистые сетки, я от неожиданности их даже на землю уронил )))) аккуратно все почистил, уронил болт на защиту, ковырялся полчаса и собрал все обратно. Смысла снимать сетки не увидел. Походу забью пока на это.
Там колечко продается отдельно или на герметик сажать теперь только?
Топаешь в автозапчасти для ТАЗов и покупаешь универсальный набор резиновых колец, подбираешь по месту.
Сообщение от Dobermaner
Смысла снимать сетки не увидел. Походу забью пока на это.
На старых клапанах сетки разбалтывались и начинали крутится, закрывая отверстия для масла в двигателе. Поэтому их снимали, что улучшало ситуацию с подводом масла в шестерни.
Топаешь в автозапчасти для ТАЗов и покупаешь универсальный набор резиновых колец, подбираешь по месту.
На старых клапанах сетки разбалтывались и начинали крутится, закрывая отверстия для масла в двигателе. Поэтому их снимали, что улучшало ситуацию с подводом масла в шестерни.
Спасибо за совет! Может кто заморачивался уже - от какого места ваза, какой диаметр?
А ничего, что я сетку в пластиковой рамке нашару поставил на клапан? Не смотря на отверстия всякие ))
Резюме,мое. Многие дизиление путают с холодным шумом мотора. Редкое дизиление ничего не значит- это (в принципе для GM) норма. Даже если утрений "дизель" есть, стоит сначала изучить эту проблему глубже и наблюдать, сначала. После того при ухудшении-принимать меры, при неизменении шумов- просто "забить"! Эта рекомендация для тех, кто немного понимает в технике. если есть сомнения, тогда лучше не рисковать!
думал примерно так же)) дизелил всего раз 5 и то когда заглушишь, сгоняешь в какой-нить магаз мин на 5... а потом спустя буквально неделю-две оказываюсь на астранафтике12 - тапку то нажимаю, а машина не тянет)) народ сзади в шоке - колонна разгоняется, а я еле тащусь с трудом догоняя... доехали - педали - впускная шестерня
Так ведь все по разному слышат. Кому-то постукивание форсунок есть норма, а кому-то это катастрофа. Вот так же и принимают другие звуки за дизеление. Но его ни с чем не спутать. Я сам считал что мой дизелит. А как услышал его реальный дизель так у же и понял что это такое и когда он пришел...
Ребят,подскажите!После замены шестерен ФР и клапанов,грохот при пуске ушел,но на холодную стали плавать обороты и загораться чек.Заглушишь,повторно заведёшь чек не загорается обороты не плывут.После пробега км в 20,ну или когда хорошо прогреется машина не едет и загорается чек,но не всегда.К ошибке 1463,которая была до замены добавилась 1462.В чём может быть проблема?HELP!!!