Если нет то бери выворачивай свечу с первого цилиндра вставляй туда например шампур и крути коленвал пока шампур максимально не выползет вверх как выполз на максимум вот тебе и будет по меткеСообщение от CoDeMasteR
Меня обделили, метки нет
Нет не мыл дросель, мыл его где то 8000км назад
Этого у меня тоже нет
Какое масло?Пробег?
Когда двигатель ел масло лил Лукойл полусинтетику 10w-40 ездил так 8000км. щас залил Кастрол 0w-30 синтетика проехал на нём 200км. Пробег 134000км.
Отпиши пожалуйста чем дело кончилось. У меня все тоже началось после замены масла. И звук один в один и ошибка по впуску. Только прикол в том что масло менял я сам и заливал и заливаю 0w40 BMW и масляный фильтр оригинальный и масло я меняю раз в 5-6 тыс. км. И ответа на вопрос почему после замены масла накрывается впускная шестерня . не в выше и не в ниже прочитанном не нашел.
Не лей масло BMW в XERa - козлёночком станет.Копи денюфки , закупай шестерёночки и будет всё ок.
Вопрос к знатокам, такие проблемы у всех двигателей 1.8 (1.6) XER или только определенные партии?
Со старыми клапанами впуска и выпуска проблемные двигатели. После их модернизации проблем нет вроде.
Есть и на новых, но в оооооочень палых количествах.
испрошу иначе, стоит брать авто 2012 года с двигателем 1.8 XER?
Если нужен атмосферник, то вполне можно, впрочем других на H-ке и нет. А если Джейка, то есть турбированные варианты.
Кредер или как там его(не обижайся - ну ни как не могу запомнить ник твой), где то писал, что были заказы на ИНСИГНИЮ! а там мотор a18xer с НОВЫМИ КЛАПАНАМИ И ШЕСТЕРНЯМИ!
Один специалист хороший сказал, что дело не в клапанах, а в самой задумке как оно работает. у японцев при схожей конструкции что то там на запуске по другому работает -) что не скажу - ибо не инженер...
кому интерсно - в личку - дам номер или личку человека, который это сказал и уважаем на сия форуме =)
а посоветуйте и мне.
Заметил, что на холодную звенит(цокает) что-то в дрыгателе, пару минут, пока не прогреется; с повышением температуры звук становится гораздо тише, но полностью не порпадает К слову, пару лет назад был у меня ланос польский с GM-овским двигателем, так на нем в холода так звенели гидрокомпенсаторы. Но в опиле-то их нет, гидриков этих ?..
на дизель вроде не особо похоже, хотя с меня спец по звукам еще тот
В ближайшее воскресенье в отпуск к друзьям на Украину, в одну сторону 1300 верст.. Начал переживать, как бы в дороге не вылезло ничего.
ZXER1.8 с пробегом 72тык. Ошибок нет, тяга есть.
Это он у всех так работает. Не переживай и меньше думай об это.а посоветуйте и мне.
Заметил, что на холодную звенит(цокает) что-то в дрыгателе, пару минут, пока не прогреется; с повышением температуры звук становится гораздо тише, но полностью не порпадает К слову, пару лет назад был у меня ланос польский с GM-овским двигателем, так на нем в холода так звенели гидрокомпенсаторы. Но в опиле-то их нет, гидриков этих ?..
на дизель вроде не особо похоже, хотя с меня спец по звукам еще тот
В ближайшее воскресенье в отпуск к друзьям на Украину, в одну сторону 1300 верст.. Начал переживать, как бы в дороге не вылезло ничего.
ZXER1.8 с пробегом 72тык. Ошибок нет, тяга есть.
Может пару секунд? С общей инфой можешь ознакомиться
просто не хочу как ТС "приехать" где-то посреди дороги.. А так как болячка с фазорегуляторами весьма распространенная, грешу на них.. мне вышеописанный звук уже снится по ночам
В новых синьках и астрах могут пользоваться уже впускные шестерни третьей модификации.
Это надо изучать по номеру двигателя. В ЕПСе все подробно изложено по номерам
кто скажет это у меня дизеление, сильное ли оно?
в последнее время машина начало хуже ехать и увеличился расход, сейчас вообще 14л(((
Astra H седан 2008 1.6XER на ручке
Последний раз редактировалось boster; 01.12.2012 в 16:32.
boster
Нормально у тебя все, - дизеления нет. Не мешай машине работать ...
У меня тоже было увеличение расхода, правда до 10 л, и на хх до 1.1-1.2 ошибок по шестерням небыло, а машину как за жопу держали, да и разгон был туповатый.Впускная шестерня болталась при нажатии на ремень. Заменил обе шестерни, оба клапана, масло и фильтр(на старом проехал всего 4 т), и ведь ты не повериш, всё стало как в сказке, и расход в том числе.Т.ч можеш не торопиться, но железячки начинай потихоничку закупать.
Добрый вечер, вот и до меня добралась проблема с "дизельным звуком". Решил поменять всё разом: шестерни (2шт),клапана (2шт), пробки (2шт), прокладка клапанной крышки (1шт), сальник распредвала (2 шт),ремень ГРМ, ролик ГРМ, натяжной ролик ГРМ ну и соответственно масло и фильтр масляный. Но после прочтения ветки форума окончательно запутался в каталожных номерах деталей (АКТУАЛЬНЫХ) потому как и клапана и шестерни переживали доработку. Подскажите каталожные номера запчастей для заказа в existe.Какое масло лучше использовать?Необходимо ли отдельно приобретать втулку шестерни ?Заранее спасибо!!!
VIN W0L0AHL4875049442
Kos488
Вся информация указана на первой странице, в первом сообщении.
Для полной замены комплекта шестерней необходимо:
Шестерня впускная модернизированная - 5636632 (или 55 567 049).
Шестерня выпускная модернизированная - 5636631 (или 55 567 048).
Клапан модернизированный 2 штуки - 12 35 299 (или 55567050)
Прокладка крышки клапанной - 56 07 980
Пробка шестерни 2 штуки - 56 36 974 (или 55557288)
Сальник распредвала 2 штуки - 06 36 930
Втулка идет в комплекте с шестерней распредвала.
В список еще болты в торец распредвалов и коленвала добавь. Сильно не разоришься, зато будешь уверен что при следующем откручивание их не сорвет.
CoDeMasteR
согласен.
Kos488
на первой странице данной темы есть и номера и картинки что к чему из каталога оригинального. Сильно помогает в ориентации по данной теме
Добрый день всем, вот у меня тоже проблемка нарисовалась. Сначала запись работы движка, что бы объективно все было.
Пуск утром на холодную:
Работа в прогретом состоянии:
Решил ГРМ поменять, где-то 100т.км прошел, ну и заодно шестерни заменить, т.к. казалось, что дизелит немного и на холодную стандартный треск был, да и шестерни(55567049/55567048) еще год назад купил на всякий случай. При этом последние 40-50т.км стоят клапана новой модификации, поменял, когда начался треск шестерней, но ничего не поменялось. Ошибок перед заменой шестерней не было никаких. В общем все разобрали, поменяли, на старых шестернях был небольшой люфт, выработка небольшая. Собрали, все ок, но мастер рекомендовал заменить клапана, на что я ему заявил, что у клапанов пробег небольшой и они модифицированные, ошибок по ним нет, зачем менять? Менять не стал. С тех пор проехал где-то 800км. и стал замечать грохот на прогретом двигателе, причем такой, которого и на старых шестернях не было. Несколько дней назад педалями ошибку считал 001463. При этом машина едет отлично, лучше чем на старых шестернях, ну и треска при пуске нет. Решил поэкспериментировать, снимал разъемы с впускного и выпускного клапанов, после этого вылезла 001004, а звук двигателя не менялся при этом.
Собственно, вопрос - это клапан выпускной, шестерня бракованная, или косяк сервиса при замене шестерней? Ваши мнения, форумчане?
Такое ощущение, что на холодную тише работает, чем прогретый.
На всякий случай заказал 2 клапана из США.
А Вы проверьте установку углов валов. Скорее всего косяк сервиса
Парни а где купить фишки новые на клапана !?
Думаете, неправильно выставили? Все приспособы были. Лично наблюдал как зафиксировали валы, с другой стороны, относительно шестерней, как только сняли клапанную крышку. Ну и шестерни выставляли соответствующей хреновинкой, красненькой такой, фото тут было где-то.
kaiman199
хотел тебя отправить туда куда ты и сам уже успел
Semen1980
сталкивались с тем ,что после установки шестерни сползали на зуб и получалась ошибка.
Tyco
здеся 64руб
Да уж разница ощутима.....спасибо)
Галерея
Группа в Telegram
