В мае вынужденно поменял диски и колодки. (въехал на бордюр, треснул диск левый передний пополам). Поменял кроме дисков и колодок еще много чего по ходовой. Во время ремонта мастер обмолвился, что надо еще прикупить какой-то там ремкомплект (суппорта) на правом колесе (из-за того, что колодки изнашиваются неравномерно). Я значения не придал потому как ранее все было нормально (не текло, не било). Поставили значит колодки, диски, поставил машину на ход. Все, вроде, нормально. Поехал в нижегородскую область. Со скорости (140-160) как начинаешь тормозить - бьет так, что аж руль чуть из рук не выпрыгивает. На небольшой скорости тоже немного чувствуется, если "прислушиваться".
Представляете какая жесть ,когда столько уже потратил, поменял диски на новые (не из-за их износа), а теперь снова диски покупать
Может все-таки бить из-за плохой работы суппортов передних?
Последний раз редактировалось paolo145; 07.08.2017 в 23:22.
paolo145
Может диск кривой попался?
Я на балансировочном станке свои смотрел.
Но,по-любому,надо смотреть и суппорта тоже.
Может бить из-за того что поршень один не отходит.направляющие "закисли"
Потаенное окно,
Потаенный сад.
... И ваша настоящая жизнь
станет загадкой
даже для вас... .
К модератору просьба удалить предыдущий пост, писал с телефона получилась абракадабра. Теперь по вопросу paolo145. Учитывая, что симптомы появились после замены дисков, то скорее всего это либо кривые диски пусть и новые, либо криворукие мастера не прикрутившее или хреново прикрутившее суппорт к кулаку или скобу к суппорту. Как вариант снять поочередно колеса и проверить не болтается ли суппорт, люфтов не должно быть. Повторюсь неправильно поставить суппорт и скобу по-моему невозможно, либо правильно либо никак. По поводу "ремкомплекта". как я понимаю это два направляющих пальца с внутренним шестигранником на каждую сторону с резиновыми втулками в которые они ставятся и по которым плавает скоба. Себе я их заменил, поскольку купил до разборки и как оказалось бесполезная трата денег, т.к. родные были в идеале, нужно было только дополнительно смазать. Не советую брать до разбора. Для равномерного износа колодок советую делаю профилактику: снятие скобы, очистка мест контакта с ней колодок и при необходимости шлифовка этих мест напильником, смазка зачищенных мест медной аэрозольной смазкой до установки колодок и после, кроме того спец. силиконовой смазкой смазать направляющие - все будет работать плавно, без заеданий и перекосов. С задними чуть сложнее, поскольку нужно утапливать поршень, а без приспособы или спец ключа это не получится, в остальном аналогично изложенному выше.
Скорее всего. Может быть, левак какой-нибудь подсунули. пришлось брать в магазинчиках на мкаде, так как экзист в это время не функционировал из-за передела собственности. Диски якобы TRW, колодки типа оригинал.
Сегодня поменял-таки резинки в суппорте. Рваная была та которая большая самая.
Проехался: вроде, поменьше стало биение. Но есть все равно. Выезжал на СВХ специально для проверки, тормозил с 140-160 (надеюсь, на камеры не попался - сцуки повесили их в начале августа).
В экзисте настоятельно рекомендуют TRW, но мне что-то как-то не хочется
Думаю, может быть, разориться на перфорированные otto zimermann/ хоть тюнинг будет, да и от подделок больше гарантий. Цена правда почти пятерка за диск
Скорее всего. Может быть, левак какой-нибудь подсунули. пришлось брать в магазинчиках на мкаде, так как экзист в это время не функционировал из-за передела собственности. Диски якобы TRW, колодки типа оригинал.
Сегодня поменял-таки резинки в суппорте. Рваная была та которая большая самая.
Проехался: вроде, поменьше стало биение. Но есть все равно. Выезжал на СВХ специально для проверки, тормозил с 140-160 (надеюсь, на камеры не попался - сцуки повесили их в начале августа).
В экзисте настоятельно рекомендуют TRW, но мне что-то как-то не хочется
Думаю, может быть, разориться на перфорированные otto zimermann/ хоть тюнинг будет, да и от подделок больше гарантий. Цена правда почти пятерка за диск
По моему опыту и оригинал и циммерманн спорт и т.д. по большому счету делают на одних и тех же заводах, а потом упаковывают в коробочки АТЕ, ТРВ, и т.д. Так что за сильно дорогие "брендовые" диски диски переплачивать нет смысла.
По моему опыту и оригинал и циммерманн спорт и т.д. по большому счету делают на одних и тех же заводах, а потом упаковывают в коробочки АТЕ, ТРВ, и т.д. Так что за сильно дорогие "брендовые" диски диски переплачивать нет смысла.
OZ о которых я думаю - с перфорацией. т.е. с дополнительными отверстиями на поверхности диска. Не думаю, что такие подделывать будут. Это для меня сейчас главное, потому как остальное вообще лотерея получается. Да и марка OZ вроде как не столь подделываемая, как trw. Вообще на коробках дисков trw сейчас есть сейчас какая-либо защита от подделок?
Какую марку бы выбрал себе среди заменителей?
Сообщение от дукат
paolo145
Не поленись,когда возьмешь диски заскочи в шиномонтаж.крутани на станке.
В сервисе, где буду менять есть шиномонтаж, попрошу проверить
Катаю на OZ по кругу, спереди тоже диски спорт, вместе с их же колодками около 3 лет (~60 тыс. км, колодки передние 2 комплект), тормоза очень нравятся, острые и предсказуемые! У жены для сравнения на такой же Астре по кругу ТРВ, разница очень ощутимая когда пересаживаюсь, тормоза более мягкие и плавные чтоли.
На днях были 500 км трассы, к сожалению начал чувствовать легкую вибрацию при торможении на скорости больше 100, теперь ломаю голову где мог забить диски.
Было - Astra H GTC "Чёрный сапфир", 140 л.с., cosmo. Стало - Volvo s60, 2.0 turbo Первым делом - самолёты!
Вчера отправил письмо с приложенными фото дисков в представительство TRW. Сегодня ответили: Они считают, что визуально это не подделка. На диске якобы видят следы перегрева.
А как собственно выглядят следы перегрева кто-нибудь знает? Это риски (полосы неровные на поверхности) что ли? Или это они так отмазываются от того, что некачественные диски делают?
Неисправные суппорта (с порванными резинками) могут прикончить диск? Что еще может перегревать диск?
Передние колодки Amiwa (типа Корея)
Прошли около 40000 км
Не скрипят, не пылят, но безбожно жрут диски. Это вторые колодки на этом диске, и диск был изношен в хлам, а износ этих колодок около половины. При снятии колодок по поводу замены дисков колодки блестят чистым серебристым металлом (железо), хотя в составе должна быть медь
Заменил передние колодки на Allied Nippon Heavy Duty синие и диски на Remsa
Задние на Allied Nippon черные обычные, задние диски не менял (износ не критичный, а вот передние диски в хлам)
Заодно заменил тормозную жидкость.
Ощущения после притирки около 200 км космос! Как на новую машину пересел. Тормоза стали упругие и по ощущениям раза в 2 как минимум тормозной путь сократился после торможения.
Это вторая смена колодок и первая смена передних дисков, пробег 125000. Жидкость прошлый раз менял 3 года назад. В эту замену сливалась уже черная, надо менять раз в 2 года.
Решил заменить колодки с дисками. Пробег 60 тыс, астра Н 1.4. Читаю форум, не как не могу определиться с производителем.
ПО дискам: NK 203651, Remsa 6684.10, Bosch 0 986 479 S55, TRW DF 4426 Склоняюсь к ним, прошу совета.
Последнее что ставил FCR30B011 FRANCECAR и FCR30B012 FRANCECAR, за неимением денежных средств.Тормозят.Износ равномерный. Фрикционная пыль-имеется.Отслаивания,разрушения накладок-нет.Посторонних звуков нет. Мягкие.Тысяч 10 проехал.По ощущениям не хуже Бош.По цене халва.Конечно не для гонок.