Галерея
Группа в Telegram
Зольность сульфатная, % мас. (ASTM D874) - 0.8 Mid-SapsСообщение от VolniyVeter
Судя по указанному ACEA A5, TBN>= 8 Что вполне нормально.
Зольность сульфатная, % мас. (ASTM D874) - 0.8 Mid-Saps
Судя по указанному ACEA A5, TBN>= 8 Что вполне нормально.
Сам чем то пользовался?Н-р ;
Последний раз редактировалось Иванович; 25.02.2013 в 15:40.
Если речь идет об объемной промывке, то в твоих же словах есть противоречие: в первом случае почему то получаем смесь из трех компонентов, а во втором - одно чистое масло, хотя суть операции не поменялась. Сама по себе объемная промывка ни чего плохого не сулит, конечно она не смоет накопившиеся отложения за 10-15 минут ХХ. Главная цель, которая должна преследоваться промывками следующая: несливаемый остаток в %-ном отношении к общему объему масла не значителен (оставшаяся взвесь отложений масло не испачкает), но этот остаток имеет повышенную кислотность и при добавке к нему свежего масла он погасит приличную часть его щелочного запаса. Поэтому и рекомендуется гасить кислотность отработки добавлением промывок (хоть 5-ти минутных, хоть более долговременных), чтобы свежее масло тратило свой щелочной запас исключительно на свой цикл жизни в моторе.
И для справки, даже full синтетика все равно смесь синт.основы и минеральной (хорошо очищенной), в последней растворен присадочный пакет, т.к. в синтетической он не растворяется. И эта минеральная добавка составляет 30% от объема.
может тогда просто сполоснуть мотор парой литров бензина ? или например смешать 3 литра бензы и поллитра свежего масла, залить и дать с минуту поработать?
valobasoff
будешь такое делать - свистни: подъеду... ну реал интересно такое =) не на своей машине имею в виду -на твоей )))
Минералка-это зло, а масло с бензином с никакими противозадирными хорошо
VolniyVeter
я не мою мотор, у меня он чистый... а на что ты собрался смотреть ? никакого баха или сталинграда не случиться.... если пугает совсем бензин, можно заменить на керосин.
Я подумываю о ЛИКВИ МОЛИ, кто что о нем думает, есть и присадки у них отдельно в масло. Есть и пару масел у них с допуском GM. Вот и вот .
Шестерням ГРМ от такого коктейля точно полегчает, если даже смена вязкости 5w30 на 5W40 влияет на шум при пуске на холодную... Не американские тягачи промываем с большими зазорами и изначально большим запасом по надежности.
valobasoff
Вообще то стараются, чтобы топливо в масло не попадало, или как можно меньше. Да и не нужны в системе "ударные растворители", каналы на некоторых ДВС очень тоненькие. Гасят кислотность, меняют вязкость (для лучшего слива), а "легкое послойное отмачивание" осаженных на поверхностях загрязнений - больше маркетинговый ход. Ср.цена имп. промывки в баночках 200-300 руб., что скажем на масле ценой 1100-1300 существенное удорожание, многих еще и поэтому останавливает.
только саляркой - бензином нельзя...незабывайте - многие прокладки нелюбят таких агрессивных сред - поэтому промывки и не рекомендуют "так просто для профилактики" в старых советских книжках по маслам - говорилось но каждом 3ем или 5ом межсервисном промывать промывочным маслом...салярка это для экстремалов - например здесь и видео оттуда же
Вот под крышкой на 30 500 км на масле GM dexos2 через 200 км после замены. Замены раз в 7 500 км. Последние 15 000 км бензине роснефть и 80% времени по городу в пробках:
07022013844.jpg 25022013909.jpg 25022013903.jpg 25022013902.jpg
P.S. фото приборной панели было сделано немного раньше, но за то красиииво
Последний раз редактировалось Parenek; 26.02.2013 в 07:11.
дык это масло льет кто нибудь или нет?
советуете?
Спасибо за фото...Мда...есть где припеклось - а что тогда на кольцах - мдааа. на фото старое масло в конце пробега?... что же лить пока на гарантии что бы потом не отмывать...у Влада_34 к 70к+ пробега еще не так уж и грязно получается на LMеВот под крышкой на 30 500 км на масле GM dexos2, замены раз в 7 500 км и бензине последние 15 000 км роснефть:
Вложение 140882 Вложение 140885 Вложение 140884 Вложение 140883
P.S. фото приборной панели было сделано немного раньше, но за то красиииво
Отложения отложения, что Вы выкладываете фото свежих движков то? Не рано ли переживать, думаю раньше 100000 км нехер туда лазить, менять масло раз в 10000 км и заправляться на проверенной хаправке и будет Вам счастье, да и любое масло будет прикипать ИМХО
нет
Последний раз редактировалось Inv; 26.02.2013 в 00:13.
Мягкая промывка до смены за 200км, потом объемная, залив масла на 7 тыс км не более тебе помогут.
Масло дает отложения любое-это так , только степень отложений сильно зависит от самого масла и периодичности замены.
На кольцах может не все так плохо, там все-таки масло сильнее циркулирует в отличие от тех мест на головке, просто оно там вообще не циркулирует, поэтому собираются отложения. Нет, это примерно километров через 200 после заливки свежего масла.
Так если на свежем движке уже начинается, а на 100 000, что тогда будет? Как говориться, "не хотелось бы, чтобы поздно было пить боржоми..."!
Ну а тебя вот это не смущает: ACEA A1/B1, A5/B5, его HTHS=3.1
Чистота чистотой, но сниженная HTHS это больше для японских и перелицованных этих моторов с фордовской эмблемой (дружба с Маздой).
Может оно дешевле чем просто Мобил1 0W-40? Последнее мне кажется более предпочтительным.
Отъездил зиму 7,5тыс на Мобил1 0W-40, пробег общий 45тыс, полет нормальный, в маслозаливной новой грязи не замечено, запах отработки специфически отдает бензином. С другом купили на попробовать в амереканской таре "1 0W-40", 0.946л , он откатал на нем уже 8 тыс на Шкоде Октавия 1,4TSI, ему что то не очень понравилось при заводе движка к концу срока. Хочет обратно лить с допуском VW 504. Я только хочу его залить на этих выходных, по спецификациям он получается чуть похуже что ли нашего "NEW LIFE"
Брату сменил на 100тыс в его движек 1,8 хеr GM масло, до этого в сервисе менял по 15тыс. Еле его уговорил на смену через 10тыс. , даже хотели 7,5-8 но помешал снегопад добраться до гаража с ямой, в маслозаливную страшно смотреть, я так и не разглядел с фонариком правую стенку, все кулочки коричнего цвета, отложений в низу тоже достаточно.
Последний раз редактировалось Proton13; 26.02.2013 в 13:07.
В принципе да....ладно уговорилиНа кольцах может не все так плохо, там все-таки масло сильнее циркулирует в отличие от тех мест на головке, просто оно там вообще не циркулирует, поэтому собираются отложения. Нет, это примерно километров через 200 после заливки свежего масла.
Так если на свежем движке уже начинается, а на 100 000, что тогда будет? Как говориться, "не хотелось бы, чтобы поздно было пить боржоми..."!
Все, я подвел итог данной темы!!
Ищем официального представителя Mobil, покупаем Mobil 1 0W-40, заливаем в мотор и так повторяем операцию каждые 10 000 км!
а почему не 5в40? И какая разница в любых маслах в примере 5в40 и 5в30? И 0в30 и 0в40?? Я ато нуб в маслах =)Все, я подвел итог данной темы!!
Ищем официального представителя Mobil, покупаем Mobil 1 0W-40, заливаем в мотор и так повторяем операцию каждые 10 000 км!
это индекс вязкости - гугл тебе в помощь. Сегодня в очередной раз заказал gm масло и кучу расходников, весной намечается большое ТО
А потому, что бы обеспечить такие нехилые параметры 0В-40 требуется нехилая основа, в основном ПАО, т.е. масло должно быть гарантированно "крутым". Всякие 5В-40, 5В-30 типа проще и для них сгодится какая нибудь гидрокрегинговая основа с минералкой и присадками
деалаю вид что все понялА потому, что бы обеспечить такие нехилые параметры 0В-40 требуется нехилая основа, в основном ПАО, т.е. масло должно быть гарантированно "крутым". Всякие 5В-40, 5В-30 типа проще и для них сгодится какая нибудь гидрокрегинговая основа с минералкой и присадкамиа попроще если сказать? ну например как поведет масло при холоде и жаре для 5в40 и 0в40? Если можно то в лс напишите дабы не писать лишнего
Какие 5в40 и 0в40?! Я публично отпишусь, здесь не об этом разговаривают, здесь качество масла, т.е. ресурс, противоизсносные свойства, выбирают, а низкотемпературные (0W) и высоко температурные (30, 40) характеристики обеспечивает практически всякое свежее масло!!
тогда хз
нетА потому, что бы обеспечить такие нехилые параметры 0В-40 требуется нехилая основа, в основном ПАО, т.е. масло должно быть гарантированно "крутым". Всякие 5В-40, 5В-30 типа проще и для них сгодится какая нибудь гидрокрегинговая основа с минералкой и присадками
Opel Astra H GTC 2006 г/в, 145 000 км
Лью Motul Dexos2 5w-30 каждые 10 тысяч + оригинальные фильтры. Беру только в Exist - вроде как официальный дилер Motul.
Полет нормальный =)
