Сообщение от
А37
а в чём выражено пропускание? пропускает, это нет компрессии, значит троит и ооочень плдохо заводится в холода. Компенсаторы стучат.. х-м-м... что то у меня сильные сомнения в стуке компенсаторов(никогда вроде не жаловались на форуме).. во-первых они маслянные и саморегулирущиеся, во вторых вслучае чего может застучать один... ну два, но не все же? Ещё раз советую, не лезь в голову, не в ней дело.. ты с компенсаторами и клапаном попадёшь на такие бабосы и главное вытрел в небо... а стучать может : 1. форсунка/ки, 2. зажигиние. т.е. в холода есть характерный стук и кажется что это клапана/форсунки/ и всё насвете...
почитал, прикольно... лоха развели... дело было не в насосе, скорее всего, а в приводе насоса, шайбища такая толстенная, шистгранная, одевается на колено и гранями насос приводит в действие... Я тут на форуме давно и на моей памяти уже два случая покупки насоса, я их ооочень сильно отговаривал покупать его, не послушались, теперь щастливые владельцы новых насосов(крышек) в запасе.
Про 150 тыщ.. бред дэбильных уродов... сорри... таких знатоков убивать надо из рогатки... интересно, где они такую инфу подчерпнули... сами вывели формулу из-затаких вот ремонтов как в статье? пипец...
Протечки под датчиками на топливной рампе, такая алюминиевая труба с которой железные трубки к форсам идут. Там датчик с торца а может и сдругого то-же... вот и около них не должно быть потемнений, как маслянные пятна чтоли, потому как пропускает соляру из-под бешенного давления и она на работающем тёплом мотре высыхает.. но пятна остются.. ничё разбирать не надо, пластиковый кожух снял с мотора и гляди воба...