Я думаю с обратки начать, думаю найду кто сможет помочь проделать данную процедуру. Все собираем на холодной и заводим, поработает минутку и тогда фотку сделаю.
сама можешь сделать(судя по постам) шланги с обратки снимаются легко, на защёлках, шприцы втыкай, обратку затыкай чтоб солярка не текла на мотор и вперёд. Всё элементарно, никуда лезть не надо, пробуй, не боИсь...
Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2006, NAVI, ПРОДАНА!!![IMG]http://s17.**********/2bda9db3acebe7e75a21d5936f3d33d5.gif[/IMG]
Сейчас VOLVO ХС70 D4, красненький
------------------------------------------------------------------------------------ Semper Fidelis Tale Quale Ну, и по-русски: Каждый, кто думает, что
любой автомобиль со временем становится Опелем, со временем становится Дебилом.
сама можешь сделать(судя по постам) шланги с обратки снимаются легко, на защёлках, шприцы втыкай, обратку затыкай чтоб солярка не текла на мотор и вперёд. Всё элементарно, никуда лезть не надо, пробуй, не боИсь...
Ну в общем шприцы купила, а где шланг такой купить-то?
Да и еще мне наверное надо делать на холодною...т.е. с вечера поставлю машину в гараж, а с утра сделаю как в инструкции....А сколько мне колматить - или тупо пока шприцы не наполняться?
Владею Opel Corsa D 1.3 CDTi (без DPF, без EGR+приятный Chip), маленький трактор
Ну в общем шприцы купила, а где шланг такой купить-то?
система, или капельница по русски, любая аптека...
как заполнятся 2/3 примерно, не важно, суть видно будет, если одна переливает то разница большая будет...
Сообщение от fear304
Силиконовый шланг вакуум корректора трамблера от Жигулей в любом автомагазине.
этим я обратку по-парно затыкал а в форсы он не влезет, толстоват...
Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2006, NAVI, ПРОДАНА!!![IMG]http://s17.**********/2bda9db3acebe7e75a21d5936f3d33d5.gif[/IMG]
Сейчас VOLVO ХС70 D4, красненький
------------------------------------------------------------------------------------ Semper Fidelis Tale Quale Ну, и по-русски: Каждый, кто думает, что
любой автомобиль со временем становится Опелем, со временем становится Дебилом.
В общем капельница не всякая подойдет, спасибо моему брату, который в этом немного разбирается: ту которую купила я - не фига не подходит.
Ну да ладно. Собственно ничего сложного там нет.
Вот результаты, правда, я немного увлеклась процессом с набором жидкости, что забыла вовремя заглушить машину.
Вот собственно сами результаты:
Что странно, но во второй форсунку даже в какой то момент булькать начало!
Вот в этом месте у меня все в масле
Что это за штука такая, и почему вся в масле?
Да и вот что интересно, там такие штифтики, как бы непонятно стоят
Причем между черной плассмасткой и штукой слева щель, причем достаточно большая!!
А на последнем фото видно, что там даже 2 штифта. Может мне когда ЕГР чистили что-то не так поставили???
Вобщем кто-что думает по форсункам и по этой штуке, что делать дальше?
Владею Opel Corsa D 1.3 CDTi (без DPF, без EGR+приятный Chip), маленький трактор
Ровненько, согласен. Но ведь и машина дымит только на "холодную"!
DJI, я сейчас в отъезде, со своим московским приятелем не могу общаться, т.е. топливную контору не подскажу пока.
А вообще, думаю, езди так как есть, и ничего не делай. То что машина на холодную дымит - ничего страшного. На скорость и расход не влияет...
п.с. вот стрёмно когда стоишь на перекрёстке, особенно в европе, и машина начинает процесс регенерации... вот это действительно нечто...)))
Причем между черной плассмасткой и штукой слева щель, причем достаточно большая!!
А на последнем фото видно, что там даже 2 штифта. Может мне когда ЕГР чистили что-то не так поставили???
Вобщем кто-что думает по форсункам и по этой штуке, что делать дальше?
эти штифты, ноу-хау немцев, они тупл не дают поставить этот, типа переходник, в другом положении, только в одном, т.к. он геометрически не ровный(сопрягающие поверхности), а где щёлочка, там принцып как пробка в бутылку(вроде, если не путаю) плюс кольцо резиновое в уплотнении. Снять эту штуку делов на 20 минут, убедиться самой и посмотреть почему там всё в масле, неправильно это(масло снаружи)... А форсы в норме, можно забыть про них...
Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2006, NAVI, ПРОДАНА!!![IMG]http://s17.**********/2bda9db3acebe7e75a21d5936f3d33d5.gif[/IMG]
Сейчас VOLVO ХС70 D4, красненький
------------------------------------------------------------------------------------ Semper Fidelis Tale Quale Ну, и по-русски: Каждый, кто думает, что
любой автомобиль со временем становится Опелем, со временем становится Дебилом.
Снять эту штуку делов на 20 минут, убедиться самой и посмотреть почему там всё в масле, неправильно это(масло снаружи)... А форсы в норме, можно забыть про них...
Я тут посмотрела - я так поняла это дроссельная заслонка с переходником. Как снимать то я попробую найти, я только не могу понять откуда там вообще масло то?
Владею Opel Corsa D 1.3 CDTi (без DPF, без EGR+приятный Chip), маленький трактор
DJI щелей нет проблем тоже но маслице как и на твоём фото в это месте есть, попробуй в топливо тупо присадку ликви diesel-systempflege цена 300р поможет нет не знаю вроде как смазывает иглу в форсе но по обратке как бы у тебя проблемы не вфорсе но всёж
Я тут посмотрела - я так поняла это дроссельная заслонка с переходником.
заслонка лЮминиевая. а это переходник погоняющий несовпадающую геометрию. Разбери, там всё элементарно, проще чем форсы на слив проверить и делов на пол-пива... Может прокладка не держит, там кольцо резиновое в пазах.
Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2006, NAVI, ПРОДАНА!!![IMG]http://s17.**********/2bda9db3acebe7e75a21d5936f3d33d5.gif[/IMG]
Сейчас VOLVO ХС70 D4, красненький
------------------------------------------------------------------------------------ Semper Fidelis Tale Quale Ну, и по-русски: Каждый, кто думает, что
любой автомобиль со временем становится Опелем, со временем становится Дебилом.
заслонка лЮминиевая. а это переходник погоняющий несовпадающую геометрию. Разбери, там всё элементарно, проще чем форсы на слив проверить и делов на пол-пива... Может прокладка не держит, там кольцо резиновое в пазах.
А какую прокладку то покупать? Я вот эти присмотрела:
58 60 864 - Уплотнение, кольцевое, соединитель к корпусу дроссельной заслонки
58 50 139 - Шайба, патрубок, впускной
58 25 254 - Переходник, корпус дроссельного клапана (это почему то переходник + прокладка). Хотелось бы только номер прокладки, но не могу найти.
Кто разбирал, подскажите, какую покупать, или сразу все, чтобы не мучаться?
Владею Opel Corsa D 1.3 CDTi (без DPF, без EGR+приятный Chip), маленький трактор
Кто разбирал, подскажите, какую покупать, или сразу все, чтобы не мучаться?
По-моему, все кто разбирал, а их достаточное количество, обошлись без замены т.к. им обычно ничего не бывает. Трубы холодные, среда не агресивная, сначала разбери а потом определишся по месту, ежели что герметик поможет...
Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2006, NAVI, ПРОДАНА!!![IMG]http://s17.**********/2bda9db3acebe7e75a21d5936f3d33d5.gif[/IMG]
Сейчас VOLVO ХС70 D4, красненький
------------------------------------------------------------------------------------ Semper Fidelis Tale Quale Ну, и по-русски: Каждый, кто думает, что
любой автомобиль со временем становится Опелем, со временем становится Дебилом.
Доброго времени суток, господа дизелеводы!) Уменя вопрос. машина 2007 года, прошла 250 000. за время эксплуатации было дело на больших оборотах выключась турбина, но после рестарта авто все приходило в норму, после сделал диагностику у крутых дизелистов, а они говорят, неисправен интеркулер, дырявый якобы. Этот интеркулер я до сих пор не менял, и теперь турбина совсем барахлить стала, то работает, то не работает вообще. Что посоветутете сделать? Ставить новую или эту ремонтировать?
Доброго времени суток, господа дизелеводы!) Уменя вопрос. машина 2007 года, прошла 250 000. за время эксплуатации было дело на больших оборотах выключась турбина, но после рестарта авто все приходило в норму, после сделал диагностику у крутых дизелистов, а они говорят, неисправен интеркулер, дырявый якобы. Этот интеркулер я до сих пор не менял, и теперь турбина совсем барахлить стала, то работает, то не работает вообще. Что посоветутете сделать? Ставить новую или эту ремонтировать?
Начни с промывки продувки клапана управления турбиной.
Aстра Н Караван Z13DTH 2006г.в, DPF+ EGR убраны за ненадобностью + чип.
- это проверка герметичности- сжатым воздухом. Сверху и вход и выход сосуда( так его назовем) один затыкаем резиновой пробкой, другой- тоже, но с нипелем от колеса. Накачиваем пару очков электро-насосом( компрессором) курим... Проверяем давление, должно быть неизменным. Это и есть опрессовка.
Вот результаты, правда, я немного увлеклась процессом с набором жидкости, что забыла вовремя заглушить машину.
вот это и сбивает не много...в соседней теме у парня через минуту работы на холостых и прогретом двигателе шприцы тоже были полные...в основном у людей пол шприца получается...вроде как возможно многовато...у того парня форсунки все уже ремонта или замены просят...
Сообщение от Rirz
Ровненько...про форсы можно не переживать.
так что не факт...
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
вот это и сбивает не много...в соседней теме у парня через минуту работы на холостых и прогретом двигателе шприцы тоже были полные...в основном у людей пол шприца получается...вроде как возможно многовато...у того парня форсунки все уже ремонта или замены просят...
В соедней это про форунки? http://astraclub.ru/threads/61219-Z1...=1#post5269659
Так у него 50 куб. шприцы, а у меня 20 куб. Да и двигатель холодный. Время конечно не засекала, но около минуты точно. В той теме ниже вообще фото один в один со мной. Это твоя машина? что там с форсунками?
Могу конечно повторить тест с другими шприцами, но есть ли смысл?
Есть у меня конечно опасения по форсункам, не первый человек говорит, но куда их ехать проверять? Не люблю я сервисы без рекомендаций!
san7997 не узнал сервис, куда твой друг ездиет?
Владею Opel Corsa D 1.3 CDTi (без DPF, без EGR+приятный Chip), маленький трактор
Могу конечно повторить тест с другими шприцами, но есть ли смысл?
попробуй точно с такими же условиями,как у него проверить...
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Т.е. надо минуту на 2500 об. держать так? на холодную или нет я не поняла....
холодный пуск, минута на холостых и около 30 секунд на 2500 оборотов...
ну или можешь,как здесь сделать:http://avtomaster21.ru/ тест обратки инжекторов динамический...
я так делал...но у меня судя по расходу форсы не в идеале уже,хотя проблем нет
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
холодный пуск, минута на холостых и около 30 секунд на 2500 оборотов...
ну или можешь,как здесь сделать:http://avtomaster21.ru/ тест обратки инжекторов динамический...
я так делал...но у меня судя по расходу форсы не в идеале уже,хотя проблем нет
Поняла, попробую.
Владею Opel Corsa D 1.3 CDTi (без DPF, без EGR+приятный Chip), маленький трактор
вот тут почитай, тут про всё есть, в частности про нас то-же... http://avtomaster21.ru/diagnostika-d...n-rail-xp.html
вот что написано про кол-во слива, вернее НИЧЕГО! видимо не в этом суть, главное разбег в кол-ве ...
Тест обратки инжекторов динамический
При этом тесте на обратки инжекторов также устанавливаются мерные мензурки, как и в предыдущем тесте. После этого двигатель заводится и он работает три минуты на холостом ходе и две минуты на оборотах 2500-3000об/мин. Инжектор у которого показания в три раза отклоняются от нормы подлежит замене.
Я думаю такого времени более чем ... разницу в уровне слива покажет после минуты-двух... думаю достаточно...
Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2006, NAVI, ПРОДАНА!!![IMG]http://s17.**********/2bda9db3acebe7e75a21d5936f3d33d5.gif[/IMG]
Сейчас VOLVO ХС70 D4, красненький
------------------------------------------------------------------------------------ Semper Fidelis Tale Quale Ну, и по-русски: Каждый, кто думает, что
любой автомобиль со временем становится Опелем, со временем становится Дебилом.
разницу в уровне слива покажет после минуты-двух... думаю достаточно...
а я вот не думаю...не зря же в тесте именно такое кол-во времени работы двигателя указываетя...да ещё и на разных оборотах...и разница указывается именно после такой процедуры...
Сообщение от А37
главное разбег в кол-ве ...
ну а если все форсунки на ремонт просятся?
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
если все запросятся, т.е. сливают все, то вряд ли ты заведёшься нормально, потому как всё давление в рампе они в канализацию сольют, клапан то ослаблен и сливает лишку да ещё помнож на четыре...
что такое повышенный слив? в рампе давление на хх 300 очков(к примеру) и на входе и в камере форсов тоже. Излишки недовспрыснутого топлива уходят в каналью, а если лишку уходит, то пружина на клапане выработалась и он сливает больше солярки, давление в форсе меньше, а если все 4 ? то давление в рампе будет падать...
вот уж как мог обьяснил...
Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2006, NAVI, ПРОДАНА!!![IMG]http://s17.**********/2bda9db3acebe7e75a21d5936f3d33d5.gif[/IMG]
Сейчас VOLVO ХС70 D4, красненький
------------------------------------------------------------------------------------ Semper Fidelis Tale Quale Ну, и по-русски: Каждый, кто думает, что
любой автомобиль со временем становится Опелем, со временем становится Дебилом.
если все запросятся, т.е. сливают все, то вряд ли ты заведёшься нормально
ммм...ну например какая то форсунка в от нормы 1.5-2 раза отклоняется и в ней будет меньше,чем в остальных солярки...а мы будем считать её полностью гожей и от неё лиш бы больше,чем в три раза не было на остальных...не корректненько получается...так все форсунки могут вечно гожими быть...ну до момента,пока в рампе давление совсем маленькое не станет...
Последний раз редактировалось чели челиос; 01.11.2012 в 11:46.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.