Несколько дней назад чипанул Z18xer на АКПП. Результатом доволен! На мой взгляд, дело абсолютно не в 15ти лошадях и 20 Hm... Лучше подхват с низких оборотов, сдвинулась отсечка. Цена вопроса 12500. Делал в АБС маркете вместе с тех обслуживанием.
Ну если погонять - 98й не возбраняется, особенно если настоящий (на "Несте" в Питере есть финский 98-й - очень сильно отличается от нашего, машина на нем просто летит)
Лаборатория Скорости - чип-тюнинг, настройка моторов в СПб.
Отключение сажевых фильтров, катализаторов. https://labofspeed.su/ (812)385-50-82
Lab Of Speed
Если не секрет, почему из адакта удалились?
АДАКТ ревностно отнесся к тому что мы параллельно с их прошивками начали предлагать другой вариант. В итоге они решили назначить представителем в Питере Валерия, а мы остаемся официальными пользователями их прошивок.
Но нас это не расстраивает.
Мы работаем как мультибренд.
На следующей неделе подписываем партнерское соглашение с EDS, будем в Питере также представлять и их прошивки.
Лаборатория Скорости - чип-тюнинг, настройка моторов в СПб.
Отключение сажевых фильтров, катализаторов. https://labofspeed.su/ (812)385-50-82
АДАКТ ревностно отнесся к тому что мы параллельно с их прошивками начали предлагать другой вариант. В итоге они решили назначить представителем в Питере Валерия, а мы остаемся официальными пользователями их прошивок.
Но нас это не расстраивает.
Мы работаем как мультибренд.
На следующей неделе подписываем партнерское соглашение с EDS, будем в Питере также представлять и их прошивки.
Ребят подскажите пожалуйста - в моем регионе есть как представитель АДАКТа, так и представитель КАРТЮНИНГа, соответственно можно прошить либо адакт, либо альфу, но без стендов итд. Что порекомендуете - на 1.8xer ?
АДАКТ ревностно отнесся к тому что мы параллельно с их прошивками начали предлагать другой вариант. В итоге они решили назначить представителем в Питере Валерия, а мы остаемся официальными пользователями их прошивок.
Но нас это не расстраивает.
Мы работаем как мультибренд.
На следующей неделе подписываем партнерское соглашение с EDS, будем в Питере также представлять и их прошивки.
Это неплохо. Может и графики появятся, можно будет сравнить
Самокат на драйве . Astra H cedan Z18XER,МКПП Чип Адакт, настраиваю сам. Температура снижена до 87-92х гр.
Ребят подскажите пожалуйста - в моем регионе есть как представитель АДАКТа, так и представитель КАРТЮНИНГа, соответственно можно прошить либо адакт, либо альфу, но без стендов итд. Что порекомендуете - на 1.8xer ?
Обе программы показали себя очень достойно. Альфа чуть динамичнее в мощностном режиме, АДАКТ более равномерно и эластично в рабочих диапазонах.
Сообщение от BARbIGA
Это неплохо. Может и графики появятся, можно будет сравнить
Обязательно появятся
Лаборатория Скорости - чип-тюнинг, настройка моторов в СПб.
Отключение сажевых фильтров, катализаторов. https://labofspeed.su/ (812)385-50-82
Попал мне в руки на днях чип бокс GAN GT, по заявлениям на сайте производителя он увеличивает мощность, при этом экономя топливо. Делается это по словам того же производителя за счет отключения экологии и шаманства с настройками топливной карты. То есть мы как бы видим перед собой классический чип-тюнинг, только с подключением стороннего девайса. Тему эту обсуждали многие, есть у нее и сторонники и противники. Поэтому решил протестировать этот чип на своей Астре, чтобы составить собственное мнение. Тестировал в режимах Sport, Dynamic, ЕСО. Начнем с самого быстрого: в режиме Sport авто становится заметно резче уменьшается время разгона, опасался что автомат глючить будет, но он переключал все передачи без нареканий. Повышается чувствительность педали, машина реагирует ускорением на малейшее касание ногой педали. Режим Dynamic – является облегченной версией спортивного, но с более плавными характеристиками, отлично подойдет для повседневного вождения. Режим ЕСО – это режим экономии топлива, для гонщиков он не пойдет, т.к. машина едет также как и на стоке, но свой литр или полтора на сотню экономить позволяет. Из минусов - пластиковые хомуты крепления, за такие деньги можно было и понадежнее что-то придумать. На форумах также отмечали глюк приложения, но вроде после обновления они пропали.
А почему бы просто не прошить авто? Зачем эти лишние приблуды? К тому же прошить по деньгам еще и дешевле получается. Смысл тогда всех телодвижений какой, поясни?
Начнем с того, что брал я чип на тест у знакомого мужика совершенно бесплатно. Во вторых, многие боятся потери гарантии, если официалы увидят вмешательство в ТК (прошивку по простому), а тут GAN GT вытащил и прошивка у тебя снова заводская, и никто не узнает, что ты что-то там подключал. Мое мнение, что берут те кому проще вставить чип и поехать, а не гонять машину в сервис для прошивки и настройки, чип-тюнинг для ленивых, я бы сказал. Вся установка и настройка минут 15 занимает в гараже.
Но прошивка в сервисе же позволяет настроить машину лично под твои нужды, ты же понимаешь это. А тут приходится стандартными режимами пользоваться. По мне так лучше в сервисе прошиться и не зависеть от дополнительного устройства, подключаемого к датчикам.
Я тут писал уже, что есть сторонники, есть противники у таких устройств, ты из вторых значит. Я тут не ставил целью кого то переубедить или сказать «покупайте все бокс чипы – это панацея от жадных производителей и сервисменов». Я просто рассказал, что есть такое устройство, и я его попробовал. Описал впечатления. Если их делают, значит кто-то их покупает, значит возможно кому-то мой рассказ полезен будет.
Просто смотри, этот чип устанавливается в разрыв датчиков на двигателе, и корректирует сигналы которые от них в ЭБУ поступают. Соответственно ЭБУ изменяет впрыск именно за счет этого улучшается подхват на низах (то что ты резкостью называешь) и увеличивается мощность. Но в сами настройки топливных карт он не вмешивается.
Да все верно, чип подключается к датчику давления топлива в разрыв, за счет увеличения давления увеличивается мощност, это как бы понятно еще при установке. Вот кстати видео с выкладками и сравнениями по этому чипу, там и на стенде тесты тоже есть https://youtu.be/VPfsq2hC8_k .
Извиняйте, вы правы, запарился просто. В поиске изначально тему по чип тюнингу забил не посмотрел, думал что тут все астры обсуждают, потом уже присмотрелся, что тема по атмосфернику, уходим в соответствующую тему по 1,7 турбодизелю. Всем мир.
Попал мне в руки на днях чип бокс GAN GT, по заявлениям на сайте производителя он увеличивает мощность, при этом экономя топливо. Делается это по словам того же производителя за счет отключения экологии и шаманства с настройками топливной карты. То есть мы как бы видим перед собой классический чип-тюнинг, только с подключением стороннего девайса. Тему эту обсуждали многие, есть у нее и сторонники и противники. Поэтому решил протестировать этот чип на своей Астре, чтобы составить собственное мнение. Тестировал в режимах Sport, Dynamic, ЕСО. Начнем с самого быстрого: в режиме Sport авто становится заметно резче уменьшается время разгона, опасался что автомат глючить будет, но он переключал все передачи без нареканий. Повышается чувствительность педали, машина реагирует ускорением на малейшее касание ногой педали. Режим Dynamic – является облегченной версией спортивного, но с более плавными характеристиками, отлично подойдет для повседневного вождения. Режим ЕСО – это режим экономии топлива, для гонщиков он не пойдет, т.к. машина едет также как и на стоке, но свой литр или полтора на сотню экономить позволяет. Из минусов - пластиковые хомуты крепления, за такие деньги можно было и понадежнее что-то придумать. На форумах также отмечали глюк приложения, но вроде после обновления они пропали.
Есть у них решения для атмосферных двигателей? Именно под движок 1,8? Общий вопрос к прошившимся, могут ли на ТО у дилера вычислить прошивку скачав дамп и посмотреть данные по работе двигателя (по тому же давлению, моменту и т.п.)? Это же явно пишется в какой-то отчет и даже при откате прошивки остается. Смотрят ли это, или это уже моя паранойя? Фанаты боксов говорят, что их устройства совершенно невидимы для сервесников.
Есть, называется GAN GA и GA+ прибавки там не такие большие как на турбированных движках, обещают +10-12%, устанавливается в диагностический разъем ОВD-II, модель подороже также управляется со смартфона, правда режима только два ЕСО и Динамический. Чип который без управления смартфона имеет только динамический режим, стоит он сужественно дешевле чипа для двигателей с турбонаддувом.
Да ,раза в два примерно, так и прибавка там в три раза меньше от той прибавки что обещают они для двигателя с турбонаддувом. Так что у всех их продуктов цены обоснованы, в любом случае там дается время на испытание и проверку чипа в течение которого его можно вернуть.
По поводу проверок на стендах, рейслоджиками и т.п. скажу одно, если чип, будь то чип бокс или прошивка с колена , дают реальную прибавку по мощщности, то тогда да его стоит брать. Если после чиповки вы какой-то особенной прибавки не ощущаете, то смысла платить нет. Поэтому все чиповщики и производители чип боксов и дают тестовый период на проверку чипа.
По поводу проверок на стендах, рейслоджиками и т.п. скажу одно, если чип, будь то чип бокс или прошивка с колена , дают реальную прибавку по мощщности, то тогда да его стоит брать. Если после чиповки вы какой-то особенной прибавки не ощущаете, то смысла платить нет. Поэтому все чиповщики и производители чип боксов и дают тестовый период на проверку чипа.
вкатываешься в эту прибавку быстро, и после прошивки прям сразу едет, пару дней по пробкам потолкался не едет, а стенд факт снимает с колес.
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
Имеешь в виду, что потом ее просто не замечаешь? Это да, но можно на стенде отключить чип и попробовать варианты до и после чип-тюнинга. Тогда стенд как раз и покажет разницу, ну или поехать прямой участок с отключенным чипом и со включенным.
Имеешь в виду, что потом ее просто не замечаешь? Это да, но можно на стенде отключить чип и попробовать варианты до и после чип-тюнинга. Тогда стенд как раз и покажет разницу, ну или поехать прямой участок с отключенным чипом и со включенным.
Прямой участок ничего не покажет, ск.всего. Вот, например, у меня после прошивки пропал "провал" по мощности в оборотах 2000-3000. А раньше он был. Общее время разгона осталось тем же в принципе, а вот комфорт в пробках и при обгонах добавился. Да и расход при этом по сути не изменился. Больше от погоды зависит, чем от прошивки. Но это на атмосферном движке и автомате 4х ступенчатом. Следующую машину планирую брать турбированную и она идёт уже 169л.с. за "бугром", а у нас - 150 на том же движке. Вот там, думаю, прошивка к родному состоянию уберёт и пару секунд из времени разгона до сотни и литр, а то и полтора скинет по расходу.
Да, на турбо простор для чиповки куда больше, если из атмосферного двигателя максимум можно 10% прибавки вытянуть, то из турбированного двигателя можно до трети мощности прибавить. Согласен, что чип тюнинг турбированного двигателя имеет куда больше смысла.