Галерея
Группа в Telegram
По таможенным документам, копию которых мне дали вместе с договором купли-продажи - из Финляндии.Сообщение от Malex
По таможенным документам, копию которых мне дали вместе с договором купли-продажи - из Финляндии.
2Гоша
Везут через Финляндию, но откуда. Интересно, а в Украину тоже через Финляндию.
Malex
У меня тоже написано, что привезена из Финляндии
Нет. Через Гондурас. Так дороже. Там кто-то что-то про польские машинокомплекты рассказывал. Посмотри по ветке. Если посмотреть по карте: где Бельгия, Германия, Финляндия? Кто из них граничит с Россией? Ну разве что из Украины их везут в Финляндию, а потом в Питер... У нас умеют, вообще-то, лампы головного света менять через выхлопную трубу. Наверное, и с логисткой так же....
Гоша
РЕСПЕКТ - В ЯБЛОЧКО!
Сегодня все перепроверил - Гоша +1
Уважаемые форумчане, SLIDER на страницах этой темы подробно всё расписал, но и Вы Елена и Вы Гоша и многие, многие другие участники форума являетесь счастливыми обладателями своих Астр, и можете определить происхождение своих любимиц по факту. Я же нахожись на стадии выбора, и прежде чем перейти в разряд "ждунов", в числе многих других моментов, хотел бы выяснить (начитавшись в т.ч. и про "польские машинокомплекты") где производят и затем привозят в РФ, и в Питер в частности, Астры Караван. Про 3/5 дв. хэчб. спросил заодно, ведь далеко не всех интересуют Караваны. Кто как не оф. дилер знает ответ на этот вопрос лучше многих.
А по поводуДанная реплика воспринята излишне серъёзно.Нет. Через Гондурас.....
Malex
Где-то (где точно не помню), как только началось массовое производство Астры Н, прочитал примерно следующее: .... а чуть позже на заводе Опель в Бохуме начнется сборка универсалов новой Астры. Судя по откликам формучан, Караваны у большинства действительно собраны в Бохуме (Герамания). Хетчбеки собираются на заводе Опель Антверпен II в Бельгии. Но вот по моему VIN коду мой Караван собран тоже в Антверпене, хотя должен был быть вроде из Бохума. Но у меня есть предположение, что это один из первых Караванов Астры Н, т.к. собран в октябре 2004 г., а до Москвы добрался только в апреле 2005.
В любом случае, сборка хетчбеков и караванов, поставляемых в России, производится на заводах Опеля в Бельгии и Германии. Где собрана конкретная машина можно определить по VIN коду. Об этом уже писали выше. Если отсчитать цифры справа налево, т.е. в обратном порядке, то седьмая с конца обозначает завод, на котором собрана машина. Цифра 5 - Антверпен II, цифра 2 - Бохум.
Про польские машинокомплекты - не парься.
Artur
А что получилось-то? Если не секрет, конечно...
У меня Антверпен II.
Кстати про VIN, модельный год у меня 2006 по VIN, а год выпуска в ПТС 2005
Все правильно. У меня выпуск - 2004, модельный год по VINу - 2005.
Аналогично и у меня. Я брал в конце января со скидкой в 500. А машинка была уже 2006 модельного года. С конвейера сошла в ноябре. Всегда теперь так делать буду. В европе модельный год с сентября идет. А у нас психологически все на 1 января зациклены. В итоге очень выгодно покупать машины в январе. Получаем скидку, а машина идентична тем, что выпущены после 1 января.
Очень практичное и выгодное со всех сторон решение. Я в апреле получил скидку в 1200 у.е. на машину 04 года, которая почему-то дошла до дилера только в апреле. Тем более, что по правилам гос. техосмотра теперь талон выдается на три года тем машинам, которые впервые поставлены на учет не позднее декабря года, следующего за годом выпуска машины. Вот только остается узнать, как быть с моим талоном? Как его теперь еще на год-то продлить? Так. Это уже не по теме. Прошу пардону...
2Prepod
Реальный год выпуска имеет большее значение при перепродаже чем первый допуск,и не только у нас8) к сожаленью или к щастью-хз 8) если тачанку брать года на 4 то это не особо важно,а если на 1-2 то........
2Malex
Не боись,варианта два,или бохум или антверпен 8)
Гоша
А получилось вот что:
Вот и весь секрет.
Гоша, а Фокусы, ну те шо Форды - как собирают?
и еще Ланосы и Лачетти с Авео у вас продают чей сборки (потому шо у нас это "народные автомобили"
2Artur
Фокус-всеволожск,но там не "отвёртка",пр-ки полный цикл
Ланос-заз
лачетти\авео вроде пока корея
Andreus
Какой % в ФФ русских комплектующих?
Видел "корейцев", у них заднее фонари отличаются от зазовских машин, а будучи в Москве видел такие же машины как у нас
2Artur
Комплектухи ИМХО максимум 10%(стёкла ,брызговики,ворсовые ковры,кресла,пластмасски мелкие и железяки),но это не главное 8) главное в том,шо сварка и окраска здесь(не просто колёсья прикрутили),а это 15-20% локализации,комплектуху доберут металлом и ещё чем нить 8)
Корейцам в ВИН надо смотреть,а не на фонари,ИМХО не от вас они идут точно,как и астры 8)
"...... жираф большой..." (В.Высоцкий)
Artur
Ланосы точно идут с ЗАЗа, о чем дилеры говорят открыто. Еще с ними один интересный эпизод случился. Когда у нас были морозы за - 30, в одном из автосалонов дилера перегонщик должен был Ланос с улицы загнать в цех. Завел прекрасно, начал прогревать. И тут клапана КИРДЫК, то есть вдребезги. Ну тут все и давай изголяться. Кто как может. И по поводу качества деталей двигателя, и про сборку. Недели через две был у этого дилера. Обратил внимание на серьезных мужичков с галстуками и корейской внешности. А еще через некоторое время выясняется, что тот самый перегонщик, чтобы долго на морозе не париться, прогревал двигатель так, как умел. Тапку в пол до 5000 об. Результат известен.
А вот Лаччети и Авео в России корейской сборки.
Да хрен сними, с ланосами, мы не настолько богаты чтобы покупать такие дешовые вещи.
... из этой темы я для себя сделал такой вывод: VIN коды(таблички) делают либо в Бохуме либо в Антверпене, а кто делал двигатель, корбку и еще много чего - узнаем в процесе эксплуатации
Artur
Да вроде нормально. Хотя есть там всякие мнения... В том числе и тех, кто там якобы работает и их собирает.
Мне о каких-то серьезных проблемах неизвестно. Ну а то, что почти бум вокург них, так это еще во многом и благодрая рекламной капании, которая началась еще со времен первого Фокуса. Ну и цена. Очень монгие хотели бы иметь иномарку приятной внешности, и для них все допопции, на котороых Форд хорошо зарабатывает, просто не важны и не сущесвтенны. А "голый" Фокус реально можно взять за 13 кВ.
VIN получил!!! Чего еще полезненького можно по нему узнать, кроме вышеперечисленного?
Антвеpпен II...
На заводе во Всеволожске варят из всей машины только кузов, всё остальное идёт из Европы в сборе или подсобранном состоянии.
2Полковник
Так на любом современном автопроизводстве так
Не совсем так. Есть заводы полного цикла, где варят, красят и собирают все детали автомобиля в целом.
2Полковник
На моей памяти единственный представитель т.н. полного цикла-АвтоВаз
Может быть в Валенсии и имеет место быть полный цикл производства машин, но только не во Всеволожске. Крылья, двери, крышки багажников, капоты ведь там не варят - какое же это производство полного цикла?
2Полковник
А ты всёрьёз полагаешь,шо крылья, двери, крышки багажников, капоты приходят окрашеные? 8) Да,железо там не штампуют,но сварка кузова,окраска на месте происходит,плохо только,шо ручками а не роботами
Про сварку кузова разговор не идёт. А сварка других перечисленных мной компонентов?